Podcast coches eléctricos: Xiaomi crece sin beneficios, CATL abarata las baterías y Tesla pone fecha al Cybercab

Una semana más llega nuestro podcast de Somos Eléctricos, donde repasamos y analizamos algunas de las noticias más importantes que ha dejado la actualidad de los coches eléctricos y la movilidad sostenible durante los últimos días.

En este nuevo episodio tenemos mucho de lo que hablar. Xiaomi continúa aumentando de forma importante sus ventas de coches eléctricos, aunque su negocio todavía arrastra pérdidas millonarias; conocemos un interesante estudio que pone cifras al ahorro que puede conseguir un coche eléctrico frente a uno de gasolina; y comentamos la polémica decisión tomada por Carrefour en Bélgica de impedir que los eléctricos aparquen en las azoteas de algunos de sus supermercados.

También hablaremos de los planes de Geely para fabricar vehículos de lujo en Europa aprovechando las plantas de Volvo, de la solución con la que CATL pretende reducir drásticamente el coste de reparar una batería y de la espectacular cifra alcanzada en la subasta de la primera unidad del Ferrari Luce.

Y, como es habitual, reservamos una parte del programa para nuestro Espacio Tesla, esta semana con tres noticias importantes: ya tenemos fecha para el evento de lanzamiento del Cybercab, el Solar Roof dice definitivamente adiós y Tesla confirma que conoceremos en septiembre todos los detalles del Semi destinado a Europa.

Xiaomi vende más coches eléctricos, pero todavía pierde millones

Comenzamos el episodio hablando de Xiaomi, un fabricante que en apenas unos años se ha convertido en uno de los nombres a seguir dentro de la industria del automóvil eléctrico.

La compañía continúa incrementando sus entregas a un ritmo considerable. Durante el segundo trimestre de 2026 puso en manos de sus clientes 104.199 vehículos, un 28,2% más que un año antes, mientras que su familia SU7 ya ha superado el medio millón de unidades entregadas desde su lanzamiento.

Sin embargo, vender muchos coches no significa necesariamente ganar dinero con ellos. La división que agrupa los vehículos eléctricos, inteligencia artificial y otras nuevas iniciativas de Xiaomi registró unas pérdidas operativas equivalentes a aproximadamente 315 millones de euros durante el trimestre. A esto se suma el enorme desafío que tiene por delante para intentar alcanzar su objetivo de 550.000 vehículos entregados durante 2026.

Todos los detalles los puedes consultar en nuestro artículo sobre cómo Xiaomi vende cada vez más coches eléctricos, pero sus pérdidas siguen siendo millonarias.

¿Cuánto dinero permite ahorrar realmente un coche eléctrico?

Otro de los temas interesantes de esta semana llega de la mano de un estudio de la OCU realizado a partir de la experiencia de 3.810 propietarios europeos de vehículos eléctricos.

Los resultados permiten desmontar algunos de los argumentos que todavía existen alrededor de esta tecnología. BMW y Smart aparecen como las marcas eléctricas más fiables, con 91 puntos sobre 100, mientras que Tesla, BYD y Dacia se sitúan inmediatamente después con 89 puntos. Tesla, además, obtiene la mejor valoración en satisfacción entre sus propietarios.

Pero probablemente el dato más llamativo está en el bolsillo. Según los cálculos recogidos por la OCU, recorrer 100.000 kilómetros con un eléctrico cargado principalmente en casa puede suponer más de 9.000 euros de ahorro energético frente a un gasolina equivalente. El mantenimiento también juega a favor del eléctrico, aunque el seguro continúa siendo uno de sus puntos débiles.

Puedes conocer las cifras completas y el ranking en nuestra información sobre cuánto puede ahorrar un coche eléctrico y cuáles son las marcas más fiables.

Carrefour prohíbe aparcar a los coches eléctricos en algunas azoteas

Una de las noticias más curiosas y polémicas de los últimos días nos lleva hasta Bélgica. Carrefour ha decidido impedir que los vehículos eléctricos utilicen los aparcamientos situados en las cubiertas de 18 de sus establecimientos.

La razón principal no está relacionada directamente con la tecnología eléctrica, sino con el peso de los vehículos y la capacidad estructural de edificios construidos hace décadas. Según Carrefour, un eléctrico puede añadir entre 250 y 500 kg respecto a un vehículo de combustión equivalente y una elevada concentración de coches pesados podría aumentar considerablemente la carga soportada por estas estructuras.

La compañía también menciona las dificultades de los servicios de emergencia ante un posible incendio en una cubierta. En cualquier caso, la medida está limitada a estos aparcamientos belgas y no existe actualmente una prohibición equivalente en España o Francia.

En Somos Eléctricos explicamos con detalle por qué Carrefour ha prohibido a los coches eléctricos aparcar en las azoteas de 18 supermercados.

Geely utilizará las fábricas europeas de Volvo

Europa también gana protagonismo dentro de los planes internacionales de los fabricantes chinos. Geely ha confirmado que, a partir de 2028, utilizará las plantas europeas de Volvo Cars para fabricar modelos premium pertenecientes a otras marcas de su grupo.

Todavía no conocemos los vehículos elegidos, aunque marcas como Zeekr y Lynk & Co aparecen como candidatas naturales. Volvo cuenta actualmente con instalaciones en Suecia y Bélgica y está desarrollando una nueva planta en Eslovaquia con capacidad para producir hasta 250.000 vehículos al año.

Además, España tendrá su propio papel dentro de esta estrategia. Geely ha alcanzado un acuerdo con Ford alrededor de la fábrica de Almussafes, en Valencia, donde está previsto fabricar dos SUV eléctricos del grupo chino desde 2028.

Te contamos todas las claves de la estrategia en el artículo sobre los planes de Geely para fabricar sus coches de lujo en las plantas de Volvo en Europa.

CATL quiere reducir hasta un 90% el coste de reparar una batería

El precio de sustituir una batería completa continúa siendo uno de los principales temores de muchos compradores de coches eléctricos, especialmente cuando hablamos del mercado de segunda mano. CATL quiere cambiar esta situación.

El gigante chino está expandiendo internacionalmente NING Service, su negocio especializado en diagnóstico, mantenimiento y reparación de baterías. La clave está en reparar únicamente las celdas, módulos o componentes afectados en lugar de sustituir automáticamente todo el paquete.

CATL asegura que, en determinados casos, este sistema puede reducir el coste de la reparación hasta diez veces. Uno de sus ejemplos pasa de unos 100.000 yuanes a alrededor de 10.000 yuanes, lo que supondría un ahorro cercano al 90%. La compañía quiere contar con centros operados directamente en 100 ciudades antes de finalizar 2026.

Una propuesta que analizamos en profundidad al explicar el plan de CATL para conseguir que reparar la batería de un coche eléctrico sea hasta un 90% más barato.

La primera unidad del Ferrari Luce alcanza una cifra espectacular

Terminamos el repaso general con Ferrari y con una cifra difícil de ignorar. La primera unidad de producción del Ferrari Luce, el primer coche eléctrico de la firma italiana, ha sido subastada en Monterey por 40 millones de dólares, aproximadamente 34,6 millones de euros.

Estamos hablando del denominado “Chassis 0”, una unidad especialmente configurada mediante el programa Tailor Made de Ferrari y cuyo valor final ha multiplicado por más de 36 la estimación previa.

Además, existe un componente solidario detrás de semejante cifra: el dinero obtenido en la operación será destinado íntegramente a The Ferrari Foundation para financiar diferentes proyectos benéficos.

Puedes descubrir todas las particularidades de esta unidad en nuestra noticia sobre la histórica venta del primer Ferrari Luce por casi 35 millones de euros.

Espacio Tesla: Cybercab, Solar Roof y Tesla Semi

Como cada semana, llegamos a nuestro Espacio Tesla, donde repasamos las novedades más importantes relacionadas con la compañía estadounidense.

Y esta vez comenzamos con una fecha que muchos seguidores de Tesla tenían marcada como una de las grandes incóógnitas: el próximo 3 de septiembre de 2026 se celebrará en Austin el evento de lanzamiento del Cybercab.

Tesla ya ha comenzado a enviar invitaciones para un evento centrado en su visión de la conducción completamente autónoma. El Cybercab es especialmente importante para la estrategia de la compañía porque, a diferencia de los Model Y adaptados que se utilizan en el servicio Robotaxi, ha sido concebido desde su origen para este propósito: cuenta con dos plazas y prescinde tanto de volante como de pedales.

Aquí tienes todo lo que sabemos sobre el evento de lanzamiento del Tesla Cybercab del próximo 3 de septiembre.

No todas las noticias de Tesla de esta semana hablan de nuevos productos. La compañía también parece haber puesto punto final a uno de los proyectos más llamativos que Elon Musk presentó durante la pasada década: Solar Roof.

Las famosas tejas solares fueron presentadas en 2016 con la promesa de integrar la generación fotovoltaica directamente en el propio tejado. Sin embargo, la complejidad de instalación, los costes y una implantación muy inferior a las previsiones iniciales terminaron lastrando el proyecto.

Tesla ha dejado de ofrecer Solar Roof y su estrategia doméstica pasa ahora por concentrarse en los paneles solares convencionales. El proyecto llegó a tener como objetivo alcanzar 1.000 instalaciones semanales, una cifra que quedó muy lejos de materializarse.

En nuestro artículo explicamos las razones detrás del adiós definitivo de Tesla al Solar Roof.

Y cerramos el Espacio Tesla mirando directamente a Europa. La compañía ha confirmado que llevará el Tesla Semi europeo a la IAA Transportation 2026 de Hannover, que tendrá lugar en septiembre.

Será allí donde conozcamos las especificaciones técnicas de la versión destinada a nuestro mercado y nuevos detalles sobre su futura comercialización. La expectación es especialmente alta porque la versión norteamericana sirve como referencia con configuraciones de hasta unos 800 kilómetros de autonomía y sistemas de recarga de muy alta potencia.

La presencia del Semi en Hannover tiene además un significado diferente a la de años anteriores: Tesla ya ha iniciado su producción en serie en Estados Unidos y Europa comienza a convertirse en un mercado mucho más tangible para su camión eléctrico.

Puedes ampliar la información en nuestro artículo sobre la llegada del Tesla Semi a Europa y los detalles que conoceremos en septiembre.

Escucha nuestro nuevo podcast de coches eléctricos

Todo esto y mucho más es lo que encontrarás en este nuevo episodio del podcast de Somos Eléctricos, donde analizamos la actualidad de la movilidad eléctrica y comentamos las noticias que pueden marcar el futuro inmediato del sector.

Xiaomi demuestra que vender miles de coches no garantiza automáticamente la rentabilidad, mientras CATL trabaja precisamente en uno de los puntos que pueden resultar fundamentales para el futuro del vehículo eléctrico: reducir el coste de las reparaciones y mejorar su vida útil. Al mismo tiempo, Europa continúa ganando importancia industrial para los fabricantes chinos y Tesla prepara un mes de septiembre especialmente intenso con el Cybercab y el Semi como grandes protagonistas.

Como siempre, te invitamos a escuchar el episodio completo y a compartir con nosotros tu opinión sobre las noticias de esta semana. ¿Cuál de todas ellas te parece la más importante para el futuro del coche eléctrico?