Podcast de coches eléctricos | DEEPAL S07, Smart #2, Francia y Tesla | Episodio 411

En el podcast de esta semana repasamos algunas de las noticias más destacadas de la movilidad eléctrica, con importantes novedades protagonizadas por Changan, Hongqi y Smart, además de analizar el espectacular crecimiento del coche eléctrico en Francia y los nuevos planes de Europa para aprovechar las baterías de los vehículos. Como siempre, cerramos con nuestro Espacio Tesla, donde hablamos de Terafab, los problemas del FSD v14 Lite en los HW3 y los rumores alrededor de Giga Shanghái.

Una semana más ya está disponible un nuevo episodio del podcast de Somos Eléctricos, en el que analizamos todo lo que está ocurriendo alrededor del coche eléctrico, las nuevas tecnologías y los movimientos que están transformando la industria del automóvil.

Puedes encontrarnos en las principales plataformas de podcasting, como Spotify, Apple Podcasts, iVoox y Podimo. Tan solo tienes que buscarnos como Somos Eléctricos para escuchar el programa y seguir toda la actualidad de una forma amena, directa y fácil de entender.

Changan soluciona uno de los grandes problemas del DEEPAL S07

Comenzamos el programa con una actualización especialmente importante para uno de los SUV eléctricos chinos que ya se comercializan en España. Changan ha decidido mejorar profundamente el DEEPAL S07, atacando precisamente uno de los apartados donde más claramente estaba por detrás de sus principales rivales: la carga rápida.

El nuevo Changan DEEPAL S07 aumenta su carga rápida hasta los 200 kW, frente a los apenas 93 kW de la versión anterior. Gracias a ello puede recuperar del 10% al 80% de su batería en unos 24 minutos. Además, estrena un nuevo pack LFP de 78 kWh con hasta 500 kilómetros de autonomía WLTP y eleva su potencia hasta los 258 CV.

Lo más interesante es que todas estas mejoras llegan manteniendo un precio de partida de 45.990 euros. También incorpora una nueva suspensión FSD de frecuencia selectiva y pequeños cambios de equipamiento, convirtiéndose en una alternativa considerablemente más competitiva dentro de su segmento.

Hongqi prepara una importante ofensiva en España

Las marcas chinas continúan aumentando su presencia en Europa y ahora es Hongqi la que quiere hacerse un hueco en uno de los segmentos más complicados: el de los vehículos prémium.

La histórica firma perteneciente al grupo FAW está preparando una ambiciosa expansión de Hongqi en España y Europa, con la intención de competir directamente con fabricantes como Mercedes-Benz, BMW o Audi. Su hoja de ruta contempla hasta 15 modelos eléctricos e híbridos en Europa hasta 2028, presencia en 25 mercados y una red superior a los 200 puntos de venta.

Entre sus principales armas encontramos modelos como el gigantesco E-HS9, un SUV eléctrico que puede alcanzar los 551 CV, o el más europeo EHS5, equipado con una batería de 85 kWh, hasta 550 kilómetros de autonomía WLTP y una carga del 10% al 80% en aproximadamente 20 minutos. España podría incluso desempeñar un papel industrial en los planes de la compañía, aunque por el momento no existe ningún acuerdo definitivo de fabricación.

Francia alcanza un nuevo récord de ventas de coches eléctricos

También ponemos el foco en Francia, donde durante julio de 2026 se produjo un hito especialmente significativo para la transición hacia la movilidad eléctrica.

Los coches eléctricos alcanzaron en Francia una cuota récord del 35%, con 44.378 matriculaciones durante el mes. El vehículo 100% eléctrico se convirtió así en la tecnología individual con mayor cuota del mercado francés, por delante de los microhíbridos, los híbridos convencionales y los vehículos exclusivamente de gasolina.

Renault fue uno de los grandes protagonistas al colocar tres eléctricos en las primeras posiciones: Renault 5 E-Tech, Scénic E-Tech y Twingo E-Tech. El Tesla Model Y terminó cuarto con alrededor de 2.400 matriculaciones y un crecimiento próximo al 154% respecto a julio de 2025.

En el podcast analizamos qué hay detrás de estas cifras y hasta qué punto las ayudas, la llegada de eléctricos más asequibles y una oferta cada vez más amplia están acelerando la transformación del mercado francés.

El Smart #2 recupera la esencia del mítico Fortwo

Otra de las grandes novedades de la semana llega de la mano de Smart. Después de una etapa en la que sus vehículos han ido aumentando progresivamente de tamaño, el fabricante recuperará el concepto que originalmente le hizo famoso.

La homologación china ha permitido conocer prácticamente todos los detalles del nuevo Smart #2 eléctrico, que medirá menos de 2,8 metros. Será un pequeño biplaza pensado especialmente para ciudad, con un motor eléctrico de 60 kW, equivalentes a unos 82 CV, y una velocidad máxima de 140 km/h.

También contará con una batería LFP con celdas suministradas por CATL. Su capacidad y autonomía siguen siendo una incógnita, aunque las informaciones conocidas apuntan a que Smart podría buscar una cifra próxima a los 300 kilómetros. Su comercialización en Europa podría comenzar entre finales de 2026 y principios de 2027.

Si Smart consigue acompañar estas características de un precio competitivo, el #2 podría ocupar un espacio prácticamente vacío actualmente: el de los eléctricos extremadamente pequeños para ciudad, pero capaces de circular con normalidad por autovía y autopista.

Europa quiere aprovechar las baterías de millones de coches eléctricos

Los coches eléctricos podrían desempeñar en el futuro un papel mucho más importante que simplemente transportarnos de un lugar a otro. La Comisión Europea trabaja para que sus enormes baterías puedan formar parte del propio sistema eléctrico.

Bruselas prepara una propuesta para introducir la carga bidireccional V2G en los nuevos coches eléctricos, permitiendo que los vehículos no solo reciban electricidad de la red, sino que también puedan devolverla cuando exista una elevada demanda. La Comisión se ha comprometido a presentar antes de finalizar 2027 una propuesta destinada a introducir estas capacidades en los futuros vehículos eléctricos.

La idea consiste en convertir millones de coches estacionados durante buena parte del día en una gigantesca red de almacenamiento distribuido. Los vehículos podrían cargar cuando existe abundante producción renovable y devolver parte de esa electricidad durante las horas de mayor demanda.

En el podcast hablamos de las ventajas que podría tener esta tecnología, pero también de cuestiones pendientes como la estandarización, el coste de los cargadores bidireccionales y la necesidad de que el propietario obtenga un beneficio económico real por prestar la batería de su coche a la red.

El eclipse del 12 de agosto también afectará al tráfico

Nos salimos durante unos minutos de la actualidad puramente eléctrica para hablar de movilidad y de un acontecimiento excepcional que se producirá este miércoles 12 de agosto de 2026: el eclipse total de Sol visible desde buena parte de España.

La DGT calcula que podrían producirse entre 400.000 y 1,5 millones de desplazamientos adicionales, por lo que conviene conocer las restricciones de tráfico previstas por el eclipse solar del 12 de agosto. No habrá un cierre generalizado de carreteras en el territorio gestionado por la DGT, aunque podrán establecerse medidas temporales en los puntos con mayores concentraciones de vehículos.

País Vasco, Navarra y Cataluña contarán además con dispositivos específicos. Euskadi y Navarra restringirán durante determinadas horas la circulación de vehículos de mercancías de más de 7.500 kg, mientras que Cataluña aplicará medidas en algunos tramos de la AP-7 y la N-340. La recomendación principal es evitar desplazamientos de última hora y, sobre todo, no detenerse nunca en la calzada o el arcén para contemplar el eclipse.

Espacio Tesla: Terafab, FSD v14 Lite y Giga Shanghái

Como no podía ser de otra forma, terminamos nuestro repaso semanal con el habitual Espacio Tesla, que en esta ocasión llega con noticias importantes relacionadas con semiconductores, conducción autónoma y el futuro industrial de la compañía.

Comenzamos con uno de los proyectos más ambiciosos anunciados alrededor de las empresas de Elon Musk. Tesla y SpaceX han elegido el condado de Grimes, en Texas, para levantar Terafab, una gigantesca instalación destinada a fabricar semiconductores.

La primera fase de la nueva fábrica de chips Terafab de Tesla y SpaceX supondrá una inversión superior a los 16.800 millones de dólares, unos 14.700 millones de euros, y debería generar al menos 3.000 empleos permanentes. El objetivo es disponer de capacidad propia para fabricar chips destinados, entre otras aplicaciones, a Tesla Optimus, los futuros Cybercab y los proyectos informáticos de SpaceX.

Pero no todas las noticias relacionadas con Tesla son positivas. La llegada de FSD v14 Lite a los vehículos equipados con Hardware 3 está empezando a generar preocupación entre algunos propietarios.

Varios usuarios están informando de problemas de sobrecalentamiento con FSD v14 Lite en coches Tesla con HW3, incluyendo ordenadores de Autopilot superando los 90 ºC, desconexiones temporales y pérdida de acceso al sistema de conducción supervisada. En algún testimonio se han registrado temperaturas de hasta 102 ºC.

Conviene mantener cierta prudencia, ya que Tesla no ha confirmado que FSD v14 Lite esté provocando daños en los ordenadores HW3 y algunos problemas podrían estar relacionados con el estado del sistema de refrigeración de vehículos que ya acumulan varios años de uso. Aun así, analizamos en el episodio si esta versión está llevando el Hardware 3 demasiado cerca de sus límites.

Finalmente, hablamos de los rumores sobre una posible venta o separación del negocio chino de Tesla como paso previo a una hipotética integración con SpaceX.

Elon Musk ha rechazado públicamente estas informaciones y asegura que Tesla no está planteando vender Giga Shanghái. La fábrica china continúa siendo un activo fundamental para la compañía, con una capacidad instalada superior a las 950.000 unidades anuales de Model 3 y Model Y.

En el podcast analizamos las dos versiones existentes, la importancia estratégica que sigue teniendo China para Tesla y por qué desprenderse de Giga Shanghái supondría una transformación enorme para la estructura industrial del fabricante.

Ya puedes escuchar el episodio 411 del podcast de Somos Eléctricos

Una semana más, la movilidad eléctrica nos deja novedades para todos los gustos: coches cada vez más competitivos, nuevos fabricantes chinos que quieren abrirse camino en Europa, récords de ventas, tecnologías que pueden cambiar nuestra relación con la red eléctrica y una Tesla que sigue acelerando sus proyectos tecnológicos mientras afronta nuevos desafíos.

Todas estas noticias las analizamos con más detalle, contexto y opinión en el episodio 411 del podcast de Somos Eléctricos.

Recuerda que puedes escucharnos en Spotify, Apple Podcasts, iVoox, Podimo y las principales plataformas de podcasting. Síguenos y activa las notificaciones para no perderte ninguno de nuestros próximos programas.

Ponte cómodo, sube el volumen y disfruta de una nueva entrega del podcast de Somos Eléctricos.