Podcast coches eléctricos: MG prepara su rival del Renault 5, baterías de récord y novedades de Tesla

La industria del coche eléctrico continúa avanzando a un ritmo difícil de seguir. Esta semana analizamos nuevos modelos capaces de competir tanto en el segmento urbano como en el de los superdeportivos, cifras históricas para la industria china y tecnologías de batería que prometen reducir drásticamente los tiempos de carga.

MG, BYD, Chery, Geely y Mercedes-AMG protagonizan buena parte de un episodio en el que también reservamos nuestro habitual espacio para Tesla. La compañía estadounidense vuelve a ajustar sus promociones en Europa y comienza a extender fuera de Estados Unidos una versión de FSD pensada para los vehículos equipados con Hardware 3.

MG prepara un pequeño eléctrico para competir contra el Renault 5

Comenzamos hablando de uno de los futuros modelos más importantes de MG para el mercado europeo. El nuevo MG Go Concept adelanta un utilitario eléctrico del segmento B que podría comercializarse bajo el nombre de MG 2 a partir de 2027.

La marca quiere ir más allá de su habitual estrategia basada en una buena relación entre precio, autonomía y equipamiento. El objetivo del futuro MG 2 eléctrico será competir directamente contra el Renault 5 E-Tech, el MINI Cooper eléctrico, el CUPRA Raval o el Volkswagen ID. Polo.

Para conseguirlo, MG apuesta por un diseño con más personalidad, ciertos guiños retro y referencias a la historia británica de la marca. En el podcast analizamos si este cambio de enfoque permitirá a MG dejar de ser percibida únicamente como una alternativa económica y convertirse también en una marca capaz de vender diseño y emoción.

Denza Z: el superdeportivo eléctrico de BYD alcanza los 1.604 CV

BYD también ha aprovechado el Festival de la Velocidad de Goodwood para enseñar uno de sus proyectos más ambiciosos. El Denza Z es un superdeportivo completamente eléctrico que llegará en versiones Coupé, Spider y Racing.

El nuevo Denza Z desarrolla 1.604 CV mediante tres motores eléctricos, puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos en su configuración más radical y promete alcanzar hasta 350 km/h.

Pero sus prestaciones no son su único argumento. Denza anuncia una potencia de carga de hasta 1.500 kW, una plataforma desarrollada específicamente para vehículos deportivos y un avanzado sistema de gestión del par. Con este modelo, BYD quiere demostrar que los fabricantes chinos ya no compiten solamente en precio, autonomía o tecnología, sino también en el terreno de los vehículos más exclusivos del mundo.

China supera el millón de vehículos exportados en un solo mes

La expansión internacional de las marcas chinas queda reflejada en unas cifras que hace pocos años parecían impensables. Durante junio de 2026, China exportó 1,037 millones de vehículos, estableciendo un nuevo máximo histórico y registrando un crecimiento interanual superior al 75%.

Además, los vehículos eléctricos, híbridos enchufables y otros modelos de nueva energía representaron por primera vez más de la mitad de esas operaciones. En el episodio analizamos qué significa que China ya exporte más de un millón de vehículos al mes y cómo puede afectar esta ofensiva a los fabricantes europeos.

Las exportaciones se han convertido en una vía de crecimiento fundamental para una industria china que dispone de una enorme capacidad productiva, una cadena de suministro muy integrada y fabricantes decididos a ganar cuota en Europa, Latinoamérica, Asia y otros mercados internacionales.

Chery avanza hacia las baterías de estado sólido de 600 Wh/kg

La batería de estado sólido continúa siendo una de las grandes promesas de la movilidad eléctrica. Chery ha registrado una nueva patente centrada en mejorar la estabilidad interna de las celdas mediante un recubrimiento químico aplicado sobre electrolitos de sulfuro.

Este desarrollo forma parte de la estrategia de la compañía para su futura batería Rhino S, con la que aspira a superar los 600 Wh/kg de densidad energética. Sobre el papel, esta tecnología podría permitir coches eléctricos con mucha más autonomía, cargas rápidas y una menor degradación.

En el podcast explicamos en qué consiste la nueva patente de Chery para sus baterías de estado sólido, cuáles son los obstáculos que todavía debe superar esta tecnología y por qué conviene diferenciar entre una patente, un prototipo funcional y una batería preparada para producirse a gran escala.

Geely carga una batería LFP a más de un megavatio

Geely también está avanzando en otro de los grandes retos del coche eléctrico: conseguir tiempos de carga comparables a los necesarios para repostar un vehículo de combustión.

Su batería Aegis Gold Brick, basada en química LFP y una arquitectura de 900 voltios, ha alcanzado un pico de carga de 1.093 kW durante unas pruebas oficiales realizadas en China. El sistema consiguió pasar del 10% al 70% en 4 minutos y 22 segundos, mientras que la carga hasta el 97% necesitó 8 minutos y 42 segundos.

Más allá de la potencia, resulta especialmente importante el control de la temperatura. Las celdas no superaron los 64 grados durante el proceso, un dato relevante para la seguridad y la durabilidad. Analizamos cómo Geely ha superado el megavatio de potencia con una batería LFP y qué infraestructura sería necesaria para trasladar estas cifras del laboratorio a las carreteras europeas.

Mercedes-AMG convierte el CLA 45 en un eléctrico de 680 CV

La electrificación también está transformando algunos de los modelos deportivos más conocidos de los fabricantes europeos. El Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ abandona el motor de combustión para adoptar un sistema formado por tres motores eléctricos de flujo axial.

El resultado es un compacto eléctrico de 680 CV y 1.759 Nm capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente tres segundos. Pese a estas prestaciones, la berlina anuncia más de 670 kilómetros de autonomía WLTP y una carga rápida de hasta 330 kW.

El Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ eléctrico también incorpora sonidos, vibraciones y cambios de marcha virtuales para intentar conservar parte de la experiencia emocional asociada tradicionalmente a AMG. En el episodio debatimos si este tipo de soluciones aportan carácter a un eléctrico deportivo o si terminan siendo una recreación artificial innecesaria.

Espacio Tesla: descuentos para el Model Y y novedades para los vehículos HW3

Como cada semana, dedicamos la parte final del programa a repasar los movimientos más relevantes de Tesla.

La primera noticia llega desde Francia, donde la marca ha mejorado el incentivo comercial disponible para el Model Y de tracción trasera. El bono asociado a esta versión pasa de 4.000 a 5.000 euros, aunque Tesla mantiene sin cambios el precio oficial mostrado en su configurador.

Esta estrategia permite ajustar rápidamente el coste real del vehículo sin anunciar una rebaja generalizada. En España, sin embargo, el Model Y no disfruta por ahora de una promoción equivalente. Comentamos si los nuevos descuentos del Tesla Model Y en Francia podrían anticipar una campaña similar en nuestro mercado.

También hablamos del inicio del despliegue internacional de FSD v14 Lite. Corea del Sur se ha convertido en el primer país fuera de Estados Unidos en recibir esta versión adaptada para los Tesla equipados con Hardware 3.

La actualización busca trasladar parte de las mejoras de FSD v14 a un ordenador con menos capacidad que el actual AI4. Su llegada supone una buena noticia para los propietarios de Model 3 y Model Y más antiguos, que temían quedarse definitivamente fuera de las últimas evoluciones del sistema.

En el podcast analizamos qué aporta FSD v14 Lite a los Tesla con Hardware 3, cuáles son sus limitaciones y qué posibilidades existen de que esta versión termine llegando a más mercados europeos.

Escucha el nuevo podcast de Somos Eléctricos

Todos estos temas, y mucho más, los analizamos en el nuevo episodio del podcast de Somos Eléctricos. Una semana marcada por la expansión de la industria china, la carrera por desarrollar mejores baterías, la llegada de eléctricos de altas prestaciones y los últimos movimientos comerciales y tecnológicos de Tesla.

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