Geely fabricará sus coches de lujo en las plantas de Volvo en Europa desde 2028
Geely quiere acelerar su desembarco industrial en Europa y ya ha puesto fecha a uno de sus movimientos más importantes. A partir de 2028, las fábricas europeas de Volvo Cars comenzarán a producir modelos de gama alta pertenecientes a otras marcas del grupo chino, una estrategia que podría abrir la puerta a fabricar coches de Zeekr y Lynk & Co mucho más cerca de sus clientes europeos.
- Geely fabricará coches premium en las plantas europeas de Volvo
- Zeekr y Lynk & Co, las principales candidatas
- Volvo tiene tres grandes opciones industriales en Europa
- Valencia será el otro gran pilar de Geely en Europa
- Fabricar en Europa será una ventaja cada vez mayor
Geely fabricará coches premium en las plantas europeas de Volvo
El anuncio llega acompañado de una importante reorganización en la cúpula de Geely Automobile. Li Shufu, fundador del fabricante y una de las figuras más influyentes de la industria china del automóvil, ha dejado la presidencia de Geely Auto, aunque continuará al frente de Zhejiang Geely Holding Group.
Su puesto pasa a manos de An Conghui, mientras que Gan Jiayue asumirá el cargo de CEO de Geely Auto. La compañía presenta estos cambios como parte de un proceso destinado a profesionalizar todavía más su estructura de gestión y preparar su siguiente etapa de crecimiento internacional.
Precisamente, Europa tendrá un papel protagonista. An Conghui ha confirmado que las instalaciones de Volvo Cars en el continente servirán como base para fabricar vehículos de lujo de otras marcas vinculadas a Geely, con el inicio de la producción previsto para 2028.
Zeekr y Lynk & Co, las principales candidatas
Geely no ha revelado todavía qué marcas ni qué modelos entrarán en las líneas de producción de Volvo. Sin embargo, por su posicionamiento comercial, Zeekr y Lynk & Co aparecen como las candidatas más evidentes.
Zeekr representa actualmente una de las apuestas más premium del grupo, mientras que Lynk & Co se mueve entre el segmento generalista y el premium con una propuesta especialmente enfocada en tecnología, diseño y electrificación.
Entre los posibles candidatos aparecen modelos como los Zeekr 9X y 8X o el Lynk & Co 900. Por ahora, sin embargo, cualquier modelo concreto debe considerarse una posibilidad y no una confirmación oficial.
Volvo tiene tres grandes opciones industriales en Europa
Volvo Cars dispone actualmente de dos fábricas de automóviles en Europa: Torslanda, en Suecia, y Gante, en Bélgica. A ellas se sumará la nueva instalación de Košice, en Eslovaquia, actualmente en desarrollo y concebida como la tercera planta europea de la compañía.
La fábrica eslovaca tendrá capacidad para producir hasta 250.000 vehículos anuales y estará enfocada exclusivamente en coches eléctricos. Volvo ya ha confirmado que allí se fabricará un futuro modelo de nueva generación de la marca y posteriormente está prevista la producción del Polestar 7, cuyo lanzamiento se espera para 2028.
Esta infraestructura convierte a Košice en una opción especialmente interesante para la expansión de las marcas eléctricas premium del grupo, aunque Geely tampoco ha detallado qué factoría recibirá cada vehículo.
Valencia será el otro gran pilar de Geely en Europa
La estrategia industrial europea de Geely no termina en Volvo. El fabricante chino también ha alcanzado un acuerdo con Ford para crear una empresa conjunta alrededor de la planta de Almussafes, en Valencia.
El proyecto contempla fabricar dos SUV eléctricos de Geely en España, con los primeros vehículos previstos para 2028. La planta valenciana también producirá nuevos modelos de Ford y continuará ensamblando el Kuga.
Geely, por tanto, parece haber elegido un camino diferente al de otros fabricantes chinos: aprovechar instalaciones y alianzas ya existentes antes que construir desde cero una gran red propia de fábricas europeas. El propio Li Shufu ha señalado que la compañía seguirá priorizando las colaboraciones internacionales frente a la creación de nueva capacidad productiva en el extranjero.
El objetivo es ambicioso. Geely Auto quiere que, a largo plazo, aproximadamente dos terceras partes de sus ventas procedan de fuera de China, mientras que su objetivo para Europa pasa por alcanzar unas 600.000 unidades anuales en los próximos años.
Fabricar en Europa será una ventaja cada vez mayor
La decisión de Geely tiene bastante sentido. Comprar o compartir capacidad industrial existente permite acelerar enormemente la entrada en Europa sin asumir el coste y el riesgo que supone levantar nuevas fábricas desde cero.
Pero hay algo todavía más interesante: fabricar Zeekr o Lynk & Co en instalaciones europeas puede cambiar la percepción de estas marcas. Ya no estaríamos únicamente ante coches chinos importados, sino ante vehículos desarrollados dentro de un gran grupo internacional y producidos en fábricas europeas con décadas de experiencia.
Si Geely consigue aprovechar realmente las sinergias entre Volvo, Zeekr, Lynk & Co y sus nuevos socios industriales, su expansión europea podría ganar una velocidad considerable a partir de 2028.
