100.000 coches en solo 135 días: el eléctrico barato de Stellantis que llega a España
Leapmotor continúa demostrando que su crecimiento no es fruto de la casualidad. El fabricante chino respaldado por Stellantis acaba de alcanzar un importante hito con el A10, el SUV eléctrico que en Europa conoceremos como Leapmotor B03X: ya han salido de fábrica 100.000 unidades apenas 135 días después de su lanzamiento comercial. Un ritmo que anticipa el potencial de uno de los coches eléctricos baratos llamados a generar más ruido en Europa.
- El Leapmotor B03X supera las 100.000 unidades en solo 135 días
- Europa recibirá una versión mucho más potente
- Hasta 382 kilómetros de autonomía WLTP
- Un precio muy agresivo para España
- Stellantis tiene una joya china
El Leapmotor B03X supera las 100.000 unidades en solo 135 días
El A10 inició su comercialización en China el pasado 26 de marzo y ha necesitado poco más de cuatro meses para llegar a las seis cifras de producción. Se convierte así en el modelo de Leapmotor que más rápido ha alcanzado las 100.000 unidades fabricadas y, según la propia compañía, también en el SUV de menos de 100.000 yuanes que antes ha conseguido llegar a ese volumen acumulado de ventas.
Su precio explica parte del fenómeno. En China se ofrece en cuatro versiones comprendidas entre 65.800 y 86.800 yuanes, aproximadamente entre 8.300 y 10.900 euros al cambio, aunque las especificaciones y tarifas europeas son sensiblemente diferentes.
Las matriculaciones muestran además una progresión especialmente rápida. Después de entregar 3.970 coches durante sus primeros días de marzo, Leapmotor alcanzó las 14.372 unidades en abril, 23.011 en mayo y 26.804 en junio. Julio marcó un nuevo máximo con 28.593 unidades entregadas en un solo mes.
Europa recibirá una versión mucho más potente
El coche que llegará a España como B03X mantiene las dimensiones compactas del modelo asiático: 4,27 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y 1,64 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,61 metros. Por tamaño se situará en uno de los segmentos más disputados del mercado, donde deberá enfrentarse a alternativas como el BYD Atto 2, el Smart #1 o los SUV eléctricos de MG.
Hasta 382 kilómetros de autonomía WLTP
Leapmotor ha realizado cambios importantes para adaptar el vehículo al mercado europeo. El B03X utilizará un motor eléctrico delantero de 145 kW, equivalentes a 197 CV, acompañado de 200 Nm de par. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzar 160 km/h.
Habrá dos baterías LFP. La primera dispone de 39,8 kWh y homologa 292 kilómetros WLTP, mientras que la segunda eleva su capacidad hasta 53 kWh y permite alcanzar 382 kilómetros WLTP.
Otro de sus principales argumentos estará en la recarga. Ambas baterías admiten una tasa de carga de hasta 2,5 C y pueden pasar del 30% al 80% en alrededor de 16 minutos, una cifra especialmente llamativa para un eléctrico de orientación asequible.
Un precio muy agresivo para España
Los pedidos europeos están abiertos desde julio y Leapmotor estructura la gama alrededor de dos acabados, Life y Design. En España, la marca promociona el B03X desde 17.500 euros, aunque esa cifra incluye 3.375 euros correspondientes al Plan Auto+ y otros 900 euros procedentes de la venta de CAE, por lo que conviene tener en cuenta las condiciones asociadas al precio anunciado.
Su posible fabricación europea es otro punto que habrá que seguir de cerca. Stellantis ha confirmado una mayor integración industrial con Leapmotor en España, pero el último plan oficial sitúa al B10 en Figueruelas (Zaragoza) y contempla futuros modelos Leapmotor en Villaverde (Madrid). Por ahora, no existe una confirmación definitiva en ese anuncio de que el B03X vaya a producirse concretamente en Zaragoza.
Stellantis tiene una joya china
El verdadero problema que puede provocar el B03X a sus rivales no está únicamente en su precio. Leapmotor está demostrando que es capaz de combinar costes bajos con volúmenes de fabricación enormes y, sobre todo, hacerlo en muy poco tiempo.
En Europa tendrá que demostrar calidad, fiabilidad y un buen servicio posventa, pero ahí contar con Stellantis juega claramente a su favor. Si esos 382 kilómetros WLTP y la recarga del 30% al 80% en 16 minutos se acompañan de una tarifa real competitiva en los concesionarios, el B03X puede convertirse en uno de los eléctricos urbanos más interesantes de 2026. Las 100.000 unidades fabricadas en China son una primera advertencia bastante seria para la competencia.
