Podcast coches eléctricos: Kia EV3, CATL, IONIQ 3 y las novedades de Tesla

Una semana más ya está disponible un nuevo episodio del podcast de Somos Eléctricos, donde repasamos algunas de las noticias más importantes de los últimos días dentro del sector de la movilidad eléctrica.

En esta ocasión ponemos el foco en la evolución de las ventas de coches eléctricos tanto en España como en Alemania, analizamos una interesante tecnología de baterías presentada por CATL y conocemos el precio con el que llegará a nuestro país el Hyundai IONIQ 3. También hablamos del futuro del Porsche Taycan y de un estudio con casi 10.000 coches eléctricos que aporta datos muy interesantes sobre la degradación de sus baterías.

Como es habitual, reservamos también nuestro Espacio Tesla, donde esta semana hablamos de una curiosa patente relacionada con los asientos ventilados, de las nuevas demostraciones de FSD Supervisado en Europa y de las enormes cifras asociadas a la compensación de Elon Musk.

El Kia EV3 lidera las ventas de coches eléctricos en España

Comenzamos el episodio mirando al mercado español. Los primeros datos disponibles de agosto dejan una clasificación bastante diferente a la que estábamos acostumbrados a ver hace apenas unos años.

Según los registros de la DGT analizados hasta el 13 de agosto, el Kia EV3 se sitúa provisionalmente como el coche eléctrico más vendido del mes, con 144 unidades matriculadas. Tras él aparecen el Toyota C-HR eléctrico con 118 unidades y el Citroën ë-C3 y Leapmotor B10 empatados con 115 matriculaciones.

Uno de los aspectos más llamativos es el creciente protagonismo de los fabricantes asiáticos. BYD coloca al Atto 2 y al Dolphin Surf dentro de los seis primeros puestos y, sumando toda su gama, alcanza 316 matriculaciones en el periodo analizado. Tesla, por su parte, no coloca ningún modelo dentro del Top 10 provisional.

En el podcast analizamos qué nos dice esta fotografía del mercado y por qué la creciente variedad de fabricantes y modelos puede terminar siendo una excelente noticia para el comprador. Puedes consultar aquí los coches eléctricos más vendidos en España durante agosto de 2026. Eso sí, agosto todavía no ha terminado y la clasificación definitiva puede cambiar considerablemente.

Alemania hace historia con el coche eléctrico

Si las cifras españolas son interesantes, lo ocurrido en Alemania es todavía más significativo.

Durante junio de 2026 se matricularon 84.057 coches 100% eléctricos en Alemania, un 78,2% más que un año antes. Con una cuota de mercado del 28,4%, el eléctrico consiguió convertirse por primera vez en la tecnología individual con mayor número de matriculaciones durante un mes completo, superando a gasolina, diésel e híbridos.

Y parece que no estamos únicamente ante un dato puntual. En julio se matricularon otros 78.609 eléctricos, con un crecimiento interanual del 61,7% y una cuota que aumentó hasta el 29,3%. En los siete primeros meses de 2026, Alemania acumula ya 446.615 matriculaciones de coches eléctricos.

En el episodio hablamos de la importancia simbólica de que el coche eléctrico se haya convertido en la opción más vendida en Alemania, uno de los países que mejor representa históricamente a la industria europea del automóvil de combustión.

CATL quiere unir lo mejor de las baterías LFP y NCM

También tenemos novedades muy interesantes relacionadas con las baterías.

CATL ha presentado una solución con la que pretende aprovechar las virtudes de dos de las químicas más utilizadas actualmente. La compañía ha conseguido combinar materiales LFP y NCM dentro de una misma celda, buscando mantener la durabilidad y estabilidad de las baterías LFP sin renunciar a la mayor densidad energética que pueden ofrecer las NCM.

El resultado alcanza los 230 Wh/kg de densidad energética y, según CATL, permite aumentar la autonomía en más de un 15% respecto a una solución equivalente formada únicamente por LFP. El fabricante habla además de más de 10.000 ciclos combinados.

Una tecnología especialmente interesante porque CATL no se limita a colocar dos tipos diferentes de batería dentro de un mismo paquete, sino que lleva la combinación hasta los propios materiales utilizados dentro de cada celda.

En el podcast explicamos cómo funciona y qué ventajas puede aportar esta nueva batería de CATL que combina LFP y NCM.

El Hyundai IONIQ 3 ya tiene precio para España

Otro de los protagonistas de la semana es Hyundai. La compañía coreana ya ha confirmado cuánto costará inicialmente el nuevo IONIQ 3 en nuestro mercado.

El modelo partirá desde 39.390 euros antes de aplicar descuentos o promociones y llegará inicialmente en acabado N Line, con un motor delantero de 135 CV y una batería NMC de 61 kWh. Con esta configuración homologa hasta 456 kilómetros de autonomía WLTP.

Hyundai comenzará su comercialización con una gama bastante reducida, aunque posteriormente deberían incorporarse más versiones y combinaciones mecánicas.

En este nuevo episodio comentamos qué nos parece su posicionamiento y qué rivales tendrá que afrontar el nuevo compacto coreano. Todos los detalles están disponibles en nuestro artículo sobre el precio del Hyundai IONIQ 3 en España y sus 456 kilómetros de autonomía.

El futuro del Porsche Taycan vuelve a estar en duda

También hablamos de uno de los coches eléctricos más importantes para Porsche.

Una información publicada en Alemania apunta a que la compañía estaría estudiando poner fin a la producción del Porsche Taycan antes de 2030. Por el momento no existe una confirmación oficial de Porsche, por lo que estos planes deben tomarse con cautela.

La evolución de sus ventas ayuda, sin embargo, a entender la situación. Después de entregar 40.629 Taycan en 2023, Porsche bajó hasta 20.836 unidades en 2024 y 16.339 en 2025. Durante el primer semestre de 2026 se entregaron 6.219 unidades, un 25% menos que en el mismo periodo del año anterior.

Analizamos por qué Porsche podría estar preparando el final del Taycan y qué puede significar esta decisión para la estrategia eléctrica de la marca.

Casi 10.000 coches eléctricos ponen a prueba la degradación de sus baterías

La degradación continúa siendo uno de los principales miedos de quienes se plantean comprar un coche eléctrico, especialmente cuando se trata de un vehículo de segunda mano. Sin embargo, un amplio conjunto de datos procedente de Suecia vuelve a demostrar que la realidad puede ser mucho más favorable de lo que muchos imaginan.

El análisis reúne 9.953 pruebas de baterías realizadas entre 2022 y 2026. El resultado más importante es que el 94% de los vehículos analizados conservaba más del 90% de salud de batería. Incluso los coches que habían superado los 100.000 kilómetros mantenían de media más de un 92%.

Los casos realmente problemáticos resultaron muy minoritarios: únicamente 13 de los 9.953 vehículos registraron una salud de batería inferior al 80%.

Unos datos que analizamos en el episodio y que ayudan a desmontar uno de los grandes temores relacionados con esta tecnología. Puedes ampliar la información en nuestro análisis sobre la fiabilidad y degradación de las baterías de casi 10.000 coches eléctricos.

Espacio Tesla: asientos ventilados, FSD en Europa y la remuneración de Elon Musk

Como cada semana, terminamos con nuestro particular Espacio Tesla, y en esta ocasión tenemos tres temas muy diferentes.

El primero tiene que ver con algo tan aparentemente sencillo como los asientos ventilados. Una patente concedida recientemente a Tesla muestra un sistema que utiliza materiales permeables, conductos integrados en la espuma y ventiladores capaces de controlar el flujo de aire incluso cuando el peso del ocupante comprime el asiento.

La solución permite además utilizar aspiración para extraer aire desde la zona de contacto con el cuerpo, en lugar de limitarse únicamente a soplar aire hacia el ocupante. Puedes descubrir con más detalle cómo funcionan los asientos ventilados patentados por Tesla.

También analizamos los nuevos vídeos publicados por Tesla mostrando FSD Supervisado en diferentes situaciones complicadas de las carreteras europeas. Peatones, ciclistas, carreteras estrechas, agua, nieve o conductores que no respetan correctamente las prioridades sirven para mostrar cómo reacciona el sistema ante escenarios que van más allá de simplemente mantenerse dentro de un carril.

Tesla asegura que FSD Supervisado ha sido entrenado y probado durante 2,2 millones de kilómetros en 19 países de la Unión Europea. En el podcast comentamos algunos de los ejemplos más llamativos y lo que pueden significar para el desarrollo del sistema. Aquí puedes ver las demostraciones de Tesla FSD Supervisado en Europa.

Finalmente hablamos de Elon Musk y de una cifra que inevitablemente llama la atención. El informe Executive Paywatch de AFL-CIO calcula que la compensación declarada para el CEO de Tesla en 2025 equivale a 2.522.203 veces la remuneración mediana de un trabajador de la compañía.

Eso sí, existe un matiz fundamental: no significa que Musk cobrase esa gigantesca cantidad en efectivo. La mayor parte corresponde al valor contable atribuido a diferentes paquetes de acciones e incentivos, y Tesla indicó que la remuneración efectivamente realizada por Musk durante 2025 fue cero. Precisamente por eso dedicamos parte del episodio a poner las cifras en contexto y entender qué hay realmente detrás de la enorme compensación atribuida a Elon Musk.

Escucha el nuevo episodio del podcast de Somos Eléctricos

Todos estos temas, y mucho más, los analizamos y comentamos en este nuevo episodio del podcast de Somos Eléctricos, donde cada semana repasamos las noticias más importantes relacionadas con coches eléctricos, baterías, tecnología, Tesla y el futuro de la movilidad.

Puedes escucharlo directamente desde el reproductor disponible en este artículo o desde tu plataforma de podcast favorita.

Dale al play y acompáñanos en un nuevo episodio cargado de novedades sobre el presente y futuro del coche eléctrico.