MG estrena Ferrol como puerta de entrada a Europa con 700 coches electrificados
La llegada de los primeros 700 vehículos de MG al puerto exterior de Ferrol no es solo una operación logística más. Es el primer movimiento visible de un plan mucho más ambicioso con el que SAIC quiere reforzar la presencia de la marca en Europa y preparar el terreno para su futura actividad industrial en Galicia.
MG estrena Ferrol como nuevo punto de entrada para sus coches en Europa
MG ha dado un paso importante en su estrategia europea con la llegada del buque Anji Forever al puerto exterior de Ferrol. A bordo viajaban 700 vehículos procedentes de China, entre ellos modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, que serán distribuidos posteriormente en distintos mercados europeos.
La operación tiene una lectura que va mucho más allá de la descarga de coches. Ferrol empieza a posicionarse como una nueva puerta logística para SAIC, el grupo chino propietario de MG, en un momento en el que la marca busca ganar músculo comercial e industrial dentro del continente.
El desembarco también funciona como una primera prueba real para comprobar la capacidad operativa de la zona. Antes de que la futura planta anunciada por MG esté en marcha, el puerto gallego ya empieza a asumir un papel dentro de la cadena de suministro europea de la compañía.
El Anji Forever, un gigante logístico al servicio de SAIC
El buque encargado de realizar esta primera operación ha sido el Anji Forever, uno de los mayores portavehículos de la flota de SAIC Anji Logistics. Se trata de un barco de 228 metros de eslora y 37,8 metros de manga, con capacidad para transportar hasta 9.500 vehículos.
La división logística de SAIC cuenta con una flota de 42 buques portavehículos, que cubren varias rutas internacionales y pueden mover de forma conjunta alrededor de 600.000 automóviles al año. Es decir, MG no está improvisando una ruta puntual, sino integrando Ferrol dentro de una estructura logística ya consolidada.
Además, el Anji Forever incorpora soluciones destinadas a reducir el consumo energético y las emisiones durante la navegación. Su diseño también está preparado para una futura adaptación al uso de metanol, un detalle relevante en una industria naval que también busca reducir su huella ambiental.
Ferrol se prepara para un papel más grande dentro de MG
La descarga de los 700 vehículos fue realizada por la empresa local Torres-Pérez, mientras que EINSA se encargará de las soluciones de almacenamiento. Son pasos iniciales, pero importantes, porque permiten empezar a construir una red local de servicios alrededor de la actividad de MG.
Por ahora, la llegada de estos coches no significa que ya se estén fabricando vehículos en Galicia. Todas las unidades descargadas proceden de China. Sin embargo, sí marca el inicio de una fase logística que puede ser clave antes de la futura producción europea de la marca.
SAIC ha elegido Galicia para instalar la primera planta de MG en Europa. El proyecto contempla una inversión inicial cercana a los 200 millones de euros, una capacidad de producción de hasta 120.000 vehículos al año y la creación de miles de empleos entre directos e indirectos.
Una decisión estratégica en plena tensión arancelaria
Fabricar dentro de la Unión Europea puede convertirse en una ventaja decisiva para MG. La marca ha crecido con fuerza en el mercado europeo, superando las 300.000 unidades vendidas en Europa y Reino Unido durante 2025 y alcanzando el millón de entregas en el continente desde su relanzamiento bajo SAIC.
A este crecimiento se suma un factor clave: los aranceles europeos a los coches eléctricos fabricados en China. SAIC es uno de los fabricantes más afectados por estas medidas, con un derecho compensatorio del 35,3%, que se añade al arancel general del 10% aplicado a los vehículos importados. Producir en Europa permitiría reducir esta exposición en los modelos ensamblados localmente, siempre que cumplan con los requisitos industriales y de origen necesarios.
Ferrol no solo recibe coches, recibe una oportunidad
La llegada del Anji Forever a Ferrol puede parecer, a simple vista, una imagen simbólica: un gran barco, cientos de coches y un acto institucional. Pero el verdadero valor está en lo que puede venir después.
MG necesita Europa para seguir creciendo, y Europa necesita actividad industrial si quiere que la transición hacia el coche eléctrico no se limite a importar vehículos desde Asia. Galicia, con Ferrol como punto logístico y posible núcleo industrial, tiene una oportunidad importante sobre la mesa.
Eso sí, el reto será convertir esta primera descarga en algo más que una foto. La clave estará en que la futura planta genere empleo estable, atraiga proveedores, impulse industria auxiliar y no se quede en un simple centro de ensamblaje. Si SAIC cumple los plazos y Ferrol consigue integrarse de verdad en su red europea, esta primera llegada de 700 coches podría recordarse como el inicio de un cambio relevante para la automoción gallega.
