El Tesla Model Y L preocupa en China: propietarios denuncian que la suspensión trasera se hunde
El Tesla Model Y L lleva poco más de un año en el mercado chino y algunos de sus propietarios han comenzado a denunciar un problema que afecta a la suspensión trasera. Según los testimonios difundidos en China, la parte posterior del vehículo pierde altura después de acumular kilómetros o viajar con una carga elevada, llegando en los casos más extremos a dejar un espacio mínimo entre el neumático y el paso de rueda.
- Propietarios del Tesla Model Y L denuncian problemas en la suspensión
- El desgaste de los neumáticos es otra de las preocupaciones
- La medida de 764 mm se ha convertido en el dato clave
- El Model Y L fue diseñado pensando en las familias
- Problemas solucionados para el Model Y L europeo
Propietarios del Tesla Model Y L denuncian problemas en la suspensión
Las quejas se están multiplicando en las redes sociales chinas. El síntoma más evidente es una reducción progresiva de la distancia existente entre las ruedas posteriores y los pasos de rueda, provocando que la carrocería parezca visiblemente más baja en su parte trasera.
Uno de los casos publicados corresponde a un propietario que había recorrido únicamente unos 9.000 kilómetros y detectó el problema durante un viaje a plena carga al Tíbet. Otro conductor, con cerca de 30.000 kilómetros acumulados, asegura que el hueco terminó reduciéndose hasta aproximadamente dos dedos.
El inconveniente no sería únicamente estético. Algunos usuarios afirman haber percibido un mayor balanceo de la carrocería y un incremento del riesgo de golpear los bajos del coche.
El desgaste de los neumáticos es otra de las preocupaciones
El descenso de la suspensión también puede modificar la geometría de las ruedas. Los afectados aseguran haber detectado un desgaste anormal en la zona interior de los neumáticos, llegando algunos de ellos al límite de seguridad mucho antes de lo esperado.
Según los testimonios recopilados por medios chinos, Tesla estaría sustituyendo los muelles afectados gratuitamente cuando el vehículo cumple los criterios establecidos por el servicio técnico y permanece cubierto por la garantía. Sin embargo, los neumáticos deteriorados como consecuencia del problema correrían por cuenta del propietario.
Tesla China, por el momento, no ha publicado un comunicado reconociendo un fallo generalizado relacionado con la suspensión del Model Y L. El servicio de atención al cliente estaría indicando a los afectados que soliciten una inspección presencial.
La medida de 764 mm se ha convertido en el dato clave
De acuerdo con diferentes propietarios, los centros de servicio considerarían normal una altura desde el suelo hasta el paso de rueda posterior de 784 ± 20 mm. Solamente cuando esa distancia cae por debajo de los 764 mm se autorizaría la sustitución de los muelles. Se trata, en cualquier caso, de un criterio comunicado por usuarios y no de una especificación técnica publicada oficialmente por Tesla.
Ante esta situación, la comunidad ha creado incluso una curiosa comprobación rápida. Un hueco aproximado de cuatro dedos se considera normal, tres dedos sería una señal para vigilar la suspensión y unos dos dedos y medio o menos apuntarían a que el vehículo podría estar sufriendo el problema.
La preocupación aumenta porque algunos afectados sostienen que cambiar los muelles no siempre ofrece una solución definitiva. Se han publicado testimonios de vehículos que habrían vuelto a perder altura después de haber realizado la reparación.
El Model Y L fue diseñado pensando en las familias
Tesla presentó oficialmente el Model Y L en China en agosto de 2025 por 339.000 yuanes. Esta variante dispone de seis plazas, 4.976 mm de longitud y una distancia entre ejes de 3.040 mm. También equipa dos motores, tracción integral y una batería de 82 kWh con hasta 751 kilómetros de autonomía bajo el ciclo chino CLTC.
Las nuevas quejas llegan además en un momento de elevada atención regulatoria sobre Tesla y otros fabricantes en China. El pasado agosto, el organismo SAMR publicó diferentes campañas relacionadas con los mecanismos interiores de apertura de las puertas. En el caso de Tesla, las medidas afectan a millones de Model 3 y Model Y fabricados localmente, además de determinados vehículos importados.
Problemas solucionados para el Model Y L europeo
Un SUV de seis plazas está precisamente pensado para viajar con varias personas y equipaje, por lo que resulta especialmente preocupante que las denuncias aparezcan después de trayectos largos o circulando con el vehículo cargado. Cambiar un muelle puede resolver una unidad defectuosa, pero si los casos continúan apareciendo después de la reparación, Tesla debería investigar públicamente el origen del problema.
También parece poco razonable que un propietario tenga que asumir el coste de unos neumáticos deteriorados prematuramente si finalmente se demuestra que ese desgaste está directamente provocado por un fallo de la suspensión. Habrá que esperar para saber si estamos realmente ante un defecto extendido o ante casos puntuales que han ganado mucha visibilidad en las redes sociales chinas.
Por suerte, la versión europea probablemente venga ya con todos estos problemas solucionados, y es que en ocasiones es mejor no ser el primero en adoptar el último modelo, ya que permite a la marca solucionar problemas detectados con el uso del vehículo como ha pasado con este Tesla Model Y L.
