Nuevo Lexus NX 2027: más de 100 km eléctricos, 307 CV y carga rápida
El Lexus NX afronta una de las actualizaciones más importantes desde la llegada de su segunda generación. El SUV premium, pieza clave en las ventas de Lexus en Europa, cambia más de lo que su renovada imagen exterior puede sugerir: estrena tecnología híbrida de sexta generación, un habitáculo completamente revisado y un NX 450h+ que supera los 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
- Nuevo Lexus NX 2027: una renovación mucho más profunda de lo que parece
- Un interior prácticamente nuevo con pantallas de 12,3 y 14 pulgadas
- El gran cambio está bajo el capó: híbridos de sexta generación
- Lexus NX 350h: 199 CV y una batería mucho más ligera
- NX 450h+: 307 CV y más de 100 km eléctricos
- Lexus también ha trabajado donde no se ve
- SUV premium híbrido enchufable con toque japonés
Nuevo Lexus NX 2027: una renovación mucho más profunda de lo que parece
Lexus ha preferido evolucionar uno de sus modelos de mayor éxito sin romper con una fórmula que funciona. Por fuera sigue siendo perfectamente reconocible, pero prácticamente todos los apartados importantes han recibido modificaciones.
El frontal adopta una interpretación más limpia de la característica parrilla de Lexus, ahora mejor integrada en la carrocería, acompañada por nuevos grupos ópticos MultiLED con sistema adaptativo AHS. Detrás también cambia la firma luminosa, con un nuevo diseño que utiliza motivos en forma de L y las letras de Lexus iluminadas en la zona central.
La gama contará con llantas de 18 y 20 pulgadas y nueve colores exteriores. El acabado F SPORT seguirá siendo la alternativa de aspecto más agresivo, con elementos en negro piano, llantas específicas de 20 pulgadas y nuevas pinzas de freno rojas.
Un interior prácticamente nuevo con pantallas de 12,3 y 14 pulgadas
El salto es todavía más evidente al abrir las puertas. Lexus ha rediseñado el salpicadero buscando una disposición más horizontal y limpia. Frente al conductor aparece un cuadro digital de 12,3 pulgadas, mientras que el sistema multimedia queda concentrado en una gran pantalla táctil de 14 pulgadas.
El nuevo sistema multimedia aumenta notablemente su capacidad de procesamiento y almacenamiento, mientras que Lexus también introduce funciones conectadas más avanzadas y una nueva generación de su llave digital.
Una de las novedades más curiosas es Lexus Sensory Concierge, reservado a determinados acabados. El sistema puede combinar iluminación ambiental, climatización, sonido e incluso fragancias para modificar el ambiente del habitáculo. En España la gama se articula inicialmente alrededor de los acabados Business, Executive, Luxury y F SPORT.
El gran cambio está bajo el capó: híbridos de sexta generación
Aquí está realmente la noticia. El Lexus NX da el salto a la tecnología híbrida de sexta generación de la marca con dos variantes: el NX 350h híbrido autorrecargable y el NX 450h+ híbrido enchufable.
Lexus NX 350h: 199 CV y una batería mucho más ligera
El NX 350h mantiene una potencia máxima de 199 CV, pero Lexus ha rediseñado profundamente su sistema eléctrico. La batería reduce su peso desde 32,7 hasta 23,5 kg y el nuevo conjunto permite mejorar la aceleración.
Según los datos provisionales, el NX 350h AWD completa el 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, mientras que la variante de tracción delantera necesita 7,7 segundos. Además, la capacidad de remolque aumenta hasta 1.500 kg.
NX 450h+: 307 CV y más de 100 km eléctricos
Más importante todavía es la evolución del híbrido enchufable. Su batería crece un 30%, pasando de 18 a 23 kWh, mientras que la potencia conjunta aumenta desde 292 hasta 307 CV.
Gracias a ello, Lexus anuncia más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP, aunque la cifra todavía está pendiente de homologación definitiva. También acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.
Hay otra novedad especialmente relevante: será el primer híbrido enchufable de Lexus compatible de serie con carga rápida en corriente continua. La marca anuncia una recarga del 10% al 80% en unos 30 minutos.
Lexus también ha trabajado donde no se ve
La renovación no se limita a pantallas y motores. Lexus ha aumentado la rigidez de la carrocería, revisado dirección, frenos y suspensión y reubicado diferentes componentes para bajar el centro de gravedad.
De hecho, el nuevo NX ha sido puesto a punto tanto en el centro técnico de Shimoyama como en Nürburgring, buscando adaptar mejor su comportamiento a las carreteras y preferencias de los conductores europeos.
Sus dimensiones apenas cambian: mide ahora 4,69 metros de longitud, 30 mm más que anteriormente, manteniendo los 1,865 metros de anchura y una batalla de 2,69 metros.
Lexus prevé iniciar la preventa en Europa durante el otoño de 2026 y comenzar su introducción comercial a principios de la primavera de 2027. Los precios todavía no han sido comunicados.
SUV premium híbrido enchufable con toque japonés
Creo que Lexus ha acertado al no centrar esta renovación únicamente en cambiar paragolpes y añadir pantallas. El NX necesitaba seguir siendo reconocible, pero también dar un salto tecnológico importante para no perder terreno frente a los nuevos SUV premium electrificados.
Y, personalmente, la mejora que más valor tiene no son los 307 CV. Superar los 100 kilómetros eléctricos y añadir carga rápida cambia mucho más el uso cotidiano del NX 450h+. Un híbrido enchufable capaz de cubrir prácticamente cualquier jornada habitual sin arrancar el motor de gasolina empieza a tener mucho más sentido. Si Lexus mantiene un precio competitivo, esta versión puede convertirse en una de las opciones más interesantes de su segmento.
