El nuevo MG 07 arrasa: más de 31.000 pedidos en solo diez días
El nuevo MG 07 ha comenzado con fuerza su andadura comercial en China. Apenas diez días después de su presentación, la berlina de SAIC ya supera los 31.000 pedidos en firme y MG ha comenzado oficialmente las primeras entregas, unas cifras que reflejan el interés que está despertando un modelo con versiones eléctricas y híbridas enchufables.
El fabricante ya había dado una primera señal de la elevada demanda durante su lanzamiento del 21 de agosto: necesitó solamente 1 minuto y 57 segundos para alcanzar los primeros 10.000 pedidos confirmados. Ahora llega el momento de comprobar si ese fuerte arranque puede mantenerse durante los próximos meses.
- Un MG 07 con un precio especialmente agresivo
- Hasta 845 kilómetros en las versiones eléctricas
- También existe un MG 07 híbrido enchufable
- Tecnología, LiDAR e incluso un frigorífico
- El MG 07 está siendo el coche revelación de 2026
Un MG 07 con un precio especialmente agresivo
Uno de los mayores argumentos del MG 07 está en su posicionamiento. En China se comercializa en siete versiones, repartidas entre variantes 100% eléctricas y PHEV, con precios oficiales desde 108.900 hasta 159.900 yuanes, equivalentes aproximadamente a entre 13.966 y 20.507 euros.
Se trata únicamente de una conversión directa de moneda, por lo que estas cifras no deben interpretarse como un hipotético precio europeo. Impuestos, transporte, homologaciones y posibles aranceles modificarían considerablemente su tarifa si MG decidiese venderlo en la Unión Europea.
Con 4.886 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 2.825 mm de batalla, el MG 07 juega en el terreno de las berlinas eléctricas de tamaño medio. Su diseño busca claramente atraer a un público joven con elementos como las puertas sin marco, llantas de 19 pulgadas o un alerón trasero eléctrico regulable en cinco posiciones.
También destaca por su capacidad de carga. MG anuncia un maletero delantero de 168 litros y otro posterior de 697 litros.
Hasta 845 kilómetros en las versiones eléctricas
La gama eléctrica está desarrollada sobre una arquitectura de 800 voltios y cuenta con dos niveles de potencia: 176 kW (236 CV) o 235 kW (315 CV), acompañados por 300 y 350 Nm de par máximo respectivamente.
MG ofrece baterías de 67 y 91 kWh, dependiendo de la configuración elegida. Las autonomías homologadas alcanzan 610, 650 o 845 kilómetros, aunque es importante señalar que estas cifras corresponden al ciclo chino CLTC, considerablemente más optimista que el WLTP utilizado en Europa.
También existe un MG 07 híbrido enchufable
Quienes no quieran depender exclusivamente de una batería pueden optar por el PHEV. Combina un motor de gasolina 1.5 litros de 82 kW (110 CV) con un propulsor eléctrico de 152 kW (204 CV).
Su batería permite recorrer hasta 245 kilómetros en modo eléctrico según CLTC, mientras que la autonomía combinada, utilizando batería y combustible, puede alcanzar nada menos que 1.745 kilómetros. MG declara además un consumo de 2,91 l/100 km con la batería descargada.
Tecnología, LiDAR e incluso un frigorífico
El equipamiento es otro de los puntos donde MG quiere diferenciar a su nueva berlina. Las versiones superiores incorporan asientos de tipo “gravedad cero”, calefacción, ventilación y masaje, además de un sistema de audio 7.1.4 con 21 altavoces.
Una de las soluciones más peculiares está en el maletero: un frigorífico de 30 litros con dos zonas de temperatura independientes.
En materia de asistencia a la conducción utiliza la solución Momenta R7, compatible con funciones NOA tanto en ciudad como en carretera, nueve escenarios de asistencia al aparcamiento y 25 sistemas de seguridad activa.
El MG 07 está siendo el coche revelación de 2026
El MG 07 parece uno de esos coches que explican perfectamente hasta dónde ha llegado el mercado chino. Por unos 14.000 euros al cambio ofrece sobre el papel dimensiones de berlina grande, muchísimo equipamiento y una gama mecánica difícil de igualar por ese precio.
Personalmente, creo que lo verdaderamente interesante sería verlo en Europa. MG ya tiene aquí una implantación comercial importante y una marca reconocible, pero trasladar un precio chino al mercado europeo es imposible. Aun así, incluso con una tarifa considerablemente superior, una berlina de estas características podría convertirse en una alternativa muy seria frente a fabricantes que actualmente dominan este segmento.
El éxito inicial en China demuestra, como mínimo, que MG parece haber acertado con la combinación de diseño, tecnología, autonomía y precio. Ahora falta descubrir si las más de 31.000 reservas terminan traduciéndose en un volumen de matriculaciones igual de llamativo.
