La fábrica de MG en Galicia toma forma: 120.000 coches al año y 2.000 empleos
MG ya tiene más cerca su futura planta en España. SAIC, matriz del fabricante chino, avanza con el proyecto industrial previsto en el puerto exterior de Ferrol, una instalación estratégica para ensamblar y distribuir vehículos eléctricos e híbridos en Europa, con una inversión de 196,4 millones de euros y una capacidad prevista de hasta 120.000 coches al año.
La futura planta de MG en Galicia empieza a enseñar sus cartas. El proyecto de SAIC en el puerto exterior de Ferrol ya ha iniciado una nueva fase administrativa y deja ver con más detalle qué tipo de instalación quiere levantar el gigante chino en España.
La inversión rondará los 196,4 millones de euros, con una capacidad prevista de hasta 120.000 vehículos eléctricos e híbridos al año. Pero el punto más interesante está en el modelo industrial elegido: no será una fábrica convencional desde cero, sino un complejo donde el ensamblaje, la logística y la distribución tendrán un papel protagonista.
MG acelera su desembarco industrial en España con una planta en Ferrol
SAIC Motor, matriz de MG, ha dado un paso clave para consolidar su presencia en Europa. La Xunta de Galicia ha sacado a información pública la memoria del proyecto y el estudio de impacto ambiental del complejo que la compañía quiere instalar en el puerto exterior de Ferrol, en Cabo Prioriño.
Este trámite abre un plazo de 30 días hábiles para presentar alegaciones antes de que el expediente continúe su recorrido administrativo. No es un simple movimiento burocrático: supone que el proyecto entra ya en una fase mucho más concreta, con cifras, fases de ejecución y una idea más clara de cómo será la actividad industrial.
La iniciativa fue declarada Proyecto Industrial Estratégico por la Xunta, una figura pensada para agilizar inversiones consideradas especialmente relevantes para la economía gallega. Y, viendo el tamaño del plan, no es difícil entender el motivo.
Una planta para 120.000 coches al año, pero con mucha logística
El complejo de SAIC en Ferrol tendrá una superficie construida superior a los 100.500 metros cuadrados y se desarrollará en dos etapas. La primera fase contempla el edificio principal de ensamblaje, oficinas, almacenes, zonas auxiliares, un circuito de pruebas y espacios para vehículos terminados.
Más adelante, el proyecto ampliará su músculo logístico, una parte esencial para entender la apuesta de MG. La ubicación en el puerto exterior no es casual: permite combinar transporte por barco, carretera y tren, algo clave para una marca que quiere reducir tiempos y costes en su operativa europea.
La propia documentación apunta a procesos como estampado, carrocería y pintura, aunque el grueso de la actividad inicial estará muy ligado al ensamblaje y a la distribución. Es decir, Galicia no solo será un punto de producción, sino también una base estratégica para mover vehículos dentro del mercado europeo.
1.000 empleos directos y efecto arrastre para la industria auxiliar
Uno de los datos más relevantes del expediente es el reparto del empleo directo. La planta de Ferrol prevé generar 1.000 puestos de trabajo: 540 ligados a producción y 460 a logística.
A esa cifra se suman otros 1.000 empleos indirectos vinculados a proveedores, transporte, servicios industriales y cadena de valor del automóvil. Además, As Pontes tendrá un papel complementario dentro del plan, con actividad relacionada con componentes interiores, piezas de chasis, ensamblaje e industria auxiliar.
Este punto será determinante. Si SAIC consigue atraer proveedores y localizar parte del suministro en Galicia, el impacto irá mucho más allá de una nave de ensamblaje. Podría convertirse en un nuevo polo industrial para la automoción electrificada en el noroeste peninsular.
Por qué MG necesita fabricar más cerca de Europa
MG cerró 2025 con más de 300.000 coches vendidos en Europa y más de 45.000 matriculaciones en España. Son cifras que explican por qué la marca ya no puede depender únicamente de importar vehículos desde Asia.
Fabricar o ensamblar más cerca del cliente permite responder antes a la demanda, reducir costes logísticos y ganar flexibilidad en un mercado cada vez más competido. Además, con BYD pisando fuerte y otros fabricantes chinos preparando su ofensiva europea, MG necesita reforzar su imagen de marca asentada en Europa, no solo de importador.
España gusta a China y los últimos movimientos lo confirman
La llegada de SAIC a Ferrol puede ser una de las operaciones industriales más importantes para Galicia en los últimos años, pero conviene analizarla con cierto realismo. Que MG apueste por España es una gran noticia, especialmente para una comarca que necesita nuevos proyectos tractores, empleo estable y actividad auxiliar.
Ahora bien, el verdadero salto cualitativo llegará si el proyecto evoluciona desde el ensamblaje hacia una fabricación cada vez más completa. Ahí estará la clave: no solo montar coches, sino crear tejido industrial, proveedores locales, conocimiento técnico y empleo especializado.
MG ha entendido que Europa no se conquista solo con precios agresivos. También necesita presencia física, capacidad productiva y una red logística sólida. Ferrol puede convertirse en una pieza muy valiosa dentro de esa estrategia, siempre que la implantación no se quede a medio camino.
