Renault mejora el Scenic eléctrico: ahora alcanza 642 km de autonomía y carga mucho más rápido
Renault actualiza uno de sus coches eléctricos más importantes. El Scenic E-Tech electric estrena una batería de mayor capacidad, eleva su autonomía hasta los 642 kilómetros WLTP y, sobre todo, reduce de forma considerable el tiempo necesario para recuperar energía en un cargador rápido. A ello suma novedades en conectividad, asistentes de conducción y equipamiento.
El Renault Scenic E-Tech electric alcanza ahora los 642 km de autonomía
La principal novedad del renovado Scenic E-Tech electric se encuentra bajo el piso. La versión equipada con el motor de 220 CV incorpora una nueva batería NMC de 89 kWh con la que Renault homologa hasta 642 kilómetros de autonomía bajo ciclo WLTP.
No solo aumenta su capacidad para recorrer largas distancias. Renault asegura haber reducido un 25% el tiempo de carga rápida, pudiendo pasar del 15 al 80% de batería en 28 minutos. La potencia máxima admitida en corriente continua alcanza los 150 kW.
La gama tendrá además una segunda alternativa especialmente interesante. Más adelante llegará una batería LFP de 67 kWh, una química que Renault está extendiendo a otros modelos eléctricos de su catálogo.
En este caso, la autonomía anunciada será de hasta 467 kilómetros WLTP. Su potencia máxima de carga alcanzará los 165 kW y necesitará 24 minutos para recuperar del 15 al 80%.
Esta batería utiliza una arquitectura Cell-to-Pack con 232 celdas tipo pouch integradas de forma más compacta, eliminando elementos intermedios para aprovechar mejor el espacio disponible.
Más tecnología dentro del Scenic
Renault también ha aprovechado la actualización para mejorar el apartado digital. El sistema openR link con Google integrado recibe nuevas posibilidades para planificar los viajes, permitiendo seleccionar aspectos como la red de carga preferida, la potencia de los cargadores o incluso el método de pago.
Otra novedad importante es la llegada de Gemini. El asistente de inteligencia artificial de Google puede utilizarse como alternativa a Google Assistant y permite realizar peticiones utilizando un lenguaje más natural y conversaciones contextualizadas.
Los clientes dispondrán además de 2 GB de datos mensuales durante tres años para utilizar aplicaciones descargadas desde Google Play, aunque las condiciones pueden variar dependiendo del mercado y del tipo de financiación.
También aparece un cargador inalámbrico ventilado compatible con Qi2 y con MagSafe en los iPhone compatibles.
Nuevos asistentes y un coche que reconoce al conductor
El Scenic E-Tech electric incorpora de serie un sistema avanzado de vigilancia del conductor mediante una cámara interior capaz de detectar posibles signos de cansancio o distracción.
Esa misma cámara permite reconocer al conductor y cargar automáticamente determinadas preferencias, como la posición de conducción, navegación, multimedia o iluminación ambiental.
Las ayudas a la conducción también evolucionan. La nueva función Multi Target puede controlar simultáneamente varios vehículos para reaccionar de manera más progresiva ante coches que cambian de carril o reducen la velocidad.
Active Driver Assist añade además una representación más realista de los vehículos detectados, asistencia de parada de emergencia y un sistema predictivo de conducción eficiente que utiliza la cartografía para anticiparse a curvas, cruces y rotondas. Renault estima que esta última tecnología puede reducir el consumo hasta un 6%.
El sistema Multi-Sense incorpora igualmente un modo Smart capaz de alternar automáticamente entre Eco, Comfort y Sport según las circunstancias.
Cambios de diseño y más soluciones para las familias
Las modificaciones estéticas son más discretas. Aparecen nuevos materiales reciclados en el habitáculo, dos nuevos colores exteriores y diseños inéditos para las llantas de 19 y 20 pulgadas.
Renault también refuerza el enfoque familiar del Scenic con nuevos accesorios. Entre ellos destacan un doble fondo para el maletero, diferentes organizadores y un Aero Cargo Box instalado sobre el enganche de remolque que aporta 310 litros adicionales a los 545 litros del maletero.
La producción continúa realizándose en Francia, en la fábrica de Douai, mientras que el motor procede de Cléon, en Normandía.
En Francia, el Scenic Techno con batería de 89 kWh se anuncia desde 38.750 euros, aunque esta cantidad tiene en cuenta una ayuda CEE teórica máxima de 8.240 euros. La versión Techno con batería LFP de 67 kWh llegará a los pedidos franceses en otoño de 2026 desde 31.750 euros bajo unas condiciones similares. Por el momento, estas tarifas no deben trasladarse directamente al mercado español.
Renault hace una buena mejora en el Scenic E-Tech
La actualización del Scenic me parece especialmente acertada porque Renault no se ha limitado a perseguir una cifra de autonomía más llamativa. Los 642 kilómetros venden bien sobre el papel, pero considero bastante más importante haber recortado el tiempo de carga del 15 al 80% hasta los 28 minutos.
También resulta interesante la llegada de una batería LFP. Aunque ofrecerá menos autonomía, sus 467 kilómetros parecen suficientes para una enorme cantidad de conductores y podría convertirse en la opción más lógica si Renault consigue acompañarla de un precio realmente competitivo.
Personalmente, creo que ese equilibrio entre autonomía, espacio familiar, carga rápida y software es mucho más relevante en un eléctrico de este tipo que intentar superar continuamente récords de potencia.
