El Kia PV7 ya tiene fecha: así será la nueva furgoneta eléctrica más grande que el PV5
Kia ya tiene preparada la siguiente pieza de su ofensiva de vehículos comerciales eléctricos. Tras el fuerte arranque del PV5 en Europa, la firma coreana ha mostrado las primeras imágenes del Kia PV7, un modelo considerablemente más grande que tendrá su presentación mundial el próximo 14 de septiembre en Hannover.
El PV7 será el segundo integrante de la familia PBV (Platform Beyond Vehicle) desarrollado sobre una arquitectura eléctrica específica. Kia todavía guarda buena parte de sus especificaciones, pero el adelanto deja claro que estamos ante una furgoneta pensada para ampliar el radio de acción del PV5, tanto en transporte profesional como en versiones destinadas a pasajeros y ocio.
- El Kia PV7 se presentará el 14 de septiembre en Alemania
- Será bastante más grande que el Kia PV5
- Casi 60 centímetros más largo que el PV5
- El PV7 llega después de un arranque espectacular del PV5
- El PV7 puede ser todavía más importante para Kia
El Kia PV7 se presentará el 14 de septiembre en Alemania
La puesta de largo tendrá lugar durante IAA Transportation 2026, una de las grandes citas mundiales dedicadas al vehículo comercial. El 14 de septiembre estará reservado a prensa, mientras que el público podrá visitar el salón de Hannover entre los días 15 y 20.
Kia aprovechará el evento para enseñar el PV7 al completo, pero también para explicar los siguientes pasos de su estrategia PBV y mostrar nuevas variantes del PV5.
Las imágenes de adelanto permiten apreciar una carrocería de tipo one-box, con unas proporciones mucho más imponentes que las del PV5. El capó y los embellecedores de los pilares en color negro contrastan con el resto de la carrocería, mientras que la iluminación delantera y trasera mantiene el lenguaje visual estrenado por la nueva familia de comerciales eléctricos de Kia.
Será bastante más grande que el Kia PV5
Aunque las dimensiones definitivas del modelo de producción todavía no se han comunicado, el prototipo del PV7 presentado anteriormente ofrece una buena referencia de lo que Kia tiene entre manos.
El concepto alcanza 5.270 mm de longitud, 2.065 mm de anchura y 2.120 mm de altura, acompañado de una enorme distancia entre ejes de 3.390 mm.
Casi 60 centímetros más largo que el PV5
La diferencia frente al PV5 resulta considerable. El actual PV5 Passenger mide 4.695 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.923 mm de alto, con una batalla de 2.995 mm.
Tomando como referencia las medidas del prototipo, el PV7 sería aproximadamente 575 mm más largo, 170 mm más ancho y tendría 395 mm adicionales entre ejes. Ese aumento debería traducirse en un habitáculo y una zona de carga sensiblemente mayores.
Kia ya confirma que el vehículo utilizará la plataforma E-GMP.S, la arquitectura eléctrica específica sobre la que también se desarrolla el PV5. La compañía habla de un espacio interior amplio y flexible capaz de adaptarse al trabajo profesional, los desplazamientos diarios o incluso actividades de ocio.
Por ahora faltan los datos que probablemente resulten más importantes para sus futuros compradores: capacidad de batería, autonomía WLTP, potencia, carga útil y velocidad de recarga. Todo apunta además a que existirán diferentes configuraciones de carrocería, incluyendo alternativas orientadas al transporte de mercancías y pasajeros.
El PV7 llega después de un arranque espectacular del PV5
Kia tiene motivos para acelerar su apuesta por este segmento. Hasta agosto de 2026, las ventas mundiales acumuladas del PV5 rondaban ya las 39.000 unidades, según la propia compañía.
Especialmente significativo está siendo su rendimiento en Europa. Durante el primer semestre, el PV5 alcanzó un 37% de cuota dentro de las furgonetas eléctricas del segmento C y lideró su categoría en 12 países.
En cinco mercados la penetración superó incluso el 50%: Dinamarca alcanzó el 63%, Irlanda el 62%, Suecia el 59%, Finlandia el 58% y Reino Unido el 54%.
El PV7 puede ser todavía más importante para Kia
El éxito inicial del PV5 demuestra que todavía existe margen para que una marca nueva en el negocio de los comerciales eléctricos se haga un hueco si ofrece un producto diseñado desde cero alrededor de la batería y no una simple adaptación de una furgoneta térmica.
El PV7 tendrá, sin embargo, un reto mayor. En vehículos grandes, la autonomía con carga, el tamaño de la batería, el precio y el coste total de propiedad son todavía más determinantes. Si Kia consigue mantener una autonomía competitiva sin disparar el precio, puede convertirse en una alternativa muy seria para flotas, empresas de reparto, servicios de transporte y conversiones especiales. Hannover será el momento de comprobar si el PV7 es simplemente un PV5 más grande o un producto capaz de abrirle a Kia otro segmento del mercado.
