Tesla prepara una gran mejora para los Model 3 y Model Y: carga inalámbrica de hasta 50 W y traerá una sorpresa

Tesla prepara una importante actualización para uno de los elementos más utilizados del habitáculo de sus coches: el cargador inalámbrico para móviles. La compañía planea llevar a los Model 3 y Model Y el sistema con refrigeración activa estrenado en el Model Y L, capaz de reducir el sobrecalentamiento y alcanzar hasta 50 W de potencia.

La información todavía no ha sido confirmada oficialmente por Tesla, por lo que se desconoce cuándo comenzará a instalarse. No obstante, supondría una mejora especialmente interesante durante el verano, cuando el calor acumulado en el interior del vehículo puede ralentizar o incluso detener la carga del teléfono.

Tesla mejorará la carga inalámbrica del Model 3 y Model Y

Los cargadores inalámbricos utilizados actualmente en buena parte de la gama Tesla ofrecen una potencia máxima de 15 W. Aunque son prácticos para mantener el móvil cargado durante un viaje, también pueden generar bastante calor, sobre todo cuando el dispositivo no queda correctamente alineado con la bobina.

La solución desarrollada para el Model Y L incorpora ventiladores independientes bajo las dos superficies de carga. Estos generan un flujo de aire alrededor de la parte posterior y los laterales de cada teléfono, ayudando a controlar su temperatura mientras recibe energía. Este tipo de solución no es nueva, y es que lo hemos visto ya en muchos coches que incorporan esta refrigeración para que los móviles mantengan una temperatura óptica en su proceso de carga inalámbrica.

El manual oficial del Model Y de seis plazas confirma que esta versión dispone de refrigeración activa. También especifica una potencia máxima de 50 W en la posición del conductor y de 30 W en la del acompañante, frente a los 15 W ofrecidos por el Model Y convencional.

Según una información publicada por Not a Tesla App, Tesla pretende utilizar este mismo conjunto en las versiones habituales del Model 3 y el Model Y. Compartir componentes permitiría simplificar la fabricación y extender rápidamente una tecnología que ya está en producción. Por el momento, la nueva referencia todavía no aparece en el catálogo público de recambios de la compañía.

Hasta 50 W, aunque dependerá de cada teléfono

El salto desde 15 W hasta un máximo de 50 W sería considerable, pero no significa que todos los móviles vayan a cargar a esa velocidad. La potencia final dependerá del dispositivo, del protocolo admitido, de la colocación sobre la base y de la temperatura.

Precisamente, la refrigeración activa resulta fundamental para mantener velocidades elevadas. Cuando la batería o los componentes internos de un smartphone alcanzan temperaturas demasiado altas, el propio dispositivo reduce la potencia o interrumpe temporalmente la carga para protegerse.

Este problema se intensifica dentro de un coche expuesto al sol, donde la temperatura de la consola central puede aumentar rápidamente. Por tanto, los ventiladores no solo aportarán comodidad, sino que también ayudarán a mantener una carga más estable durante los desplazamientos.

El nuevo cargador ya ha funcionado en otro Model Y

La compatibilidad del componente no es únicamente teórica. El desarrollador Michał Gapiński consiguió instalar el conjunto completo del Model Y L en un Model Y actualizado.

La pieza encajaba físicamente y utilizaba un conector compatible, aunque fue necesario realizar un complejo trabajo de programación para que el vehículo reconociera correctamente el nuevo hardware. La prueba demuestra que Tesla diseñó el módulo con un elevado grado de compatibilidad entre versiones.

El Cybertruck lo tendría más complicado. Su consola central presenta una distribución diferente, por lo que difícilmente podría recibir el mismo componente sin modificaciones. Tesla podría aplicar una solución similar con ventiladores y conductos de aire, aunque necesitaría desarrollar una pieza específica.

La ausencia de Qi2 continúa siendo su punto débil

La principal carencia del nuevo cargador sería la falta de compatibilidad con Qi2. Este estándar utiliza sujeción magnética para mantener alineadas las bobinas del teléfono y de la base, mejorando la eficiencia y evitando que el dispositivo se desplace.

El Wireless Power Consortium señala que Qi2 facilita una alineación precisa, una mayor eficiencia energética y velocidades de carga más estables. Su evolución Qi2 25W también permite alcanzar hasta 25 W mediante un estándar abierto e interoperable.

Esta tecnología resulta especialmente útil dentro de un automóvil, donde las curvas, las vibraciones y los baches pueden mover ligeramente el teléfono. La refrigeración y el aumento de potencia representan un avance notable, pero la incorporación de Qi2 habría convertido la actualización en una solución mucho más completa.

Una mejora pequeña pero de nuevo muy útil y diría que incluso necesaria

Tesla ha tardado demasiado en revisar un accesorio utilizado diariamente por muchos conductores, pero la refrigeración activa puede ser más importante que el propio aumento de potencia. Cargar a 50 W sirve de poco si el teléfono termina reduciendo su rendimiento debido al exceso de temperatura.

En países como España, donde el habitáculo puede alcanzar temperaturas muy elevadas durante el verano, el nuevo sistema debería ofrecer una diferencia apreciable. Sin embargo, mantener una superficie sin imanes obliga a colocar el móvil con cuidado y deja sin resolver parte del problema.

Y aquí puedo hablar por mi mismo, en mi Tesla Model 3, en muchas ocasiones el iPhone deja de cargar porque llega a calentarse mucho y el propio dispositivo para la carga hasta que se enfría por mantener la salud de la batería intacta. 

Tesla debería considerar la incorporación de Qi2 en una futura revisión. La combinación de alineación magnética, refrigeración activa y mayor potencia sería la verdadera solución definitiva para sus cargadores inalámbricos.