El problema del Tesla Model 3 con el Plan Auto+: no recibe los 4.500 euros de ayuda

El Tesla Model 3 se ha quedado fuera de la actual Lista Blanca del Programa Auto+, una ausencia que tiene consecuencias directas para quienes quieran comprar la berlina eléctrica acogiéndose a las nuevas ayudas. Al no figurar en este documento oficial, el modelo no puede beneficiarse de los porcentajes adicionales asociados al denominado criterio europeo.

Tesla tampoco consigue alcanzar los 4.500 euros de subvención máxima para turismos M1 con el Model Y. Este último sí aparece en el listado del Ministerio, pero únicamente acredita el montaje y terminación en Europa, mientras que el apartado correspondiente al contenido europeo de la batería figura como “NO”.

El Tesla Model 3 pierde hasta 1.125 euros por el criterio europeo

Para entender qué ocurre con Tesla hay que tener en cuenta cómo funciona el Programa Auto+. En el caso de particulares y turismos M1, la subvención máxima asciende a 4.500 euros, pero esa cantidad se construye sumando distintos porcentajes.

Un eléctrico puro obtiene de entrada el 50% de la ayuda máxima. A esta cantidad se añade otro 25% si su precio sin impuestos no supera los 35.000 euros, o un 15% si se encuentra por encima de esa cifra y dentro del límite permitido de 45.000 euros.

Finalmente entra en juego el criterio europeo: fabricar y terminar el coche en la Unión Europea supone un 15% adicional, mientras que cumplir también las condiciones establecidas para la batería permite sumar otro 10%. Por tanto, la fabricación europea puede aportar hasta 1.125 euros adicionales en un turismo cuya ayuda máxima sea de 4.500 euros.

Así quedarían las ayudas para los Tesla

Con estas reglas, y tomando como referencia el tramo económico correspondiente a cada versión, las cantidades totales quedarían en torno a:

• Tesla Model 3 Tracción Trasera: 3.375 euros.

• Tesla Model 3 Gran Autonomía: 2.925 euros.

• Tesla Model Y Standard: 4.050 euros.

• Tesla Model Y Premium: 3.600 euros.

La diferencia está en que el Model 3 no aparece en la Lista Blanca, por lo que actualmente no puede sumar ninguno de los porcentajes del criterio europeo. El Model Y Juniper, en cambio, aparece con un “SI” en montaje y terminación europea y un “NO” en contenido europeo de la batería. De esta forma puede sumar el 15%, pero pierde el 10% restante.

No es un problema exclusivo de Tesla

Tesla no es el único fabricante que sale perjudicado por el funcionamiento de esta lista. En el documento actualmente publicado tampoco aparecen modelos comercializados bajo las marcas BYD o MG, ni vehículos como el Kia EV3, Toyota C-HR+ o Deepal S05.

En el lado contrario encontramos eléctricos que sí acreditan los dos apartados europeos. Es el caso del Renault 5 E-Tech, Škoda Elroq o Mercedes-Benz CLA eléctrico, entre otros, que aparecen con un “SI” tanto en fabricación como en batería.

Especialmente curioso es el Kia EV2. Su versión LR figura con los dos requisitos europeos cumplidos, mientras que el EV2 SR obtiene un “NO” en el apartado de batería. Dos variantes de un mismo coche pueden, por tanto, terminar recibiendo cantidades diferentes.

La Lista Blanca puede seguir cambiando

Que un automóvil no aparezca ahora no significa necesariamente que vaya a quedarse fuera definitivamente. El Ministerio establece que la Lista Blanca se actualiza periódicamente según se presentan y validan las declaraciones responsables de los fabricantes.

El detalle importante para el comprador es otro: cuenta la situación del modelo en el momento de presentar la solicitud. Si un coche entra posteriormente en la Lista Blanca, la Administración no recalcula automáticamente una petición ya registrada; sería necesario desistir o renunciar y presentar una nueva solicitud.

La Lista Blanca falla y está afectando a muchos usuarios

El nuevo sistema introduce un elemento que hasta ahora tenía mucho menos peso a la hora de comprar un eléctrico: dónde se fabrica el coche y, sobre todo, su batería. Y eso puede cambiar bastante las comparaciones de precio entre modelos que sobre el papel cuestan prácticamente lo mismo.

En el caso de Tesla resulta especialmente llamativo. El Model Y sale mejor parado gracias a su producción europea, pero el Model 3 pierde una cantidad importante frente a rivales fabricados dentro de la UE. También parece evidente que esta Lista Blanca deberá consultarse justo antes de solicitar la ayuda, porque una actualización puede cambiar en cientos de euros la factura final.

Creo sinceramente de que se ha implementado incorrectamente la solicitud de las ayudas del Plan Auto+, y es que la propia lista blanca no debería de ser un requisito imprescindible para solicitar la ayuda para cualquier coche eléctrico que cumpla los requisitos, mas bien debería de ser una lista donde consultar las características de cada modelo, pero nada más. 

Quiero pensar que se irá corrigiendo y que todos los coches eléctricos que cumplan realmente los requisitos puedan acceder a la ayuda del Plan Auto+ o que vayan apareciendo en la lista blanca. Estoy convencido de que el Tesla Model 3, al igual que otros modelos que no aparecen, irán saliendo en dicha lista en los próximos días o semanas. 

Mi recomendación es que estés muy atento a cuando se actualizará La Lista Blanca. A día de hoy, en el momento de escribir este artículo, la última actualización tuvo lugar el 10 de agosto de 2026, y por el momento no hay ni rastro del Tesla Model 3.