El nuevo BYD Dolphin Surf sorprende por dentro: nueva pantalla, más espacio y 127 CV
El BYD Dolphin Surf, conocido como Seagull en China, prepara una importante renovación que irá mucho más allá de un simple cambio estético. Las primeras imágenes de su nuevo interior y los datos publicados en China anticipan más tamaño, un habitáculo completamente rediseñado y una versión con 127 CV, cambios que podrían transformar notablemente al eléctrico urbano más pequeño de BYD.
El BYD Dolphin Surf prepara una renovación mucho más profunda de lo que podría sugerir un simple restyling. El modelo, conocido en China como BYD Seagull, ha sido fotografiado con un habitáculo completamente renovado y, además, los documentos regulatorios publicados en el país asiático adelantan importantes cambios en dimensiones, potencia y planteamiento general.
Aunque todavía habrá que esperar para saber si todas estas novedades llegan sin cambios a Europa, las modificaciones resultan especialmente interesantes porque el Dolphin Surf es actualmente uno de los coches eléctricos más pequeños y accesibles de BYD en nuestro mercado.
- El BYD Dolphin Surf estrena un interior completamente nuevo
- El nuevo Dolphin Surf podría crecer hasta los 4,20 metros
- Hasta 127 CV para el renovado modelo chino
- BYD quiere reforzar su eléctrico urbano más pequeño
- BYD mejora lo que ya es muy bueno
El BYD Dolphin Surf estrena un interior completamente nuevo
La principal novedad de estas fotografías espía está en el salpicadero. BYD ha rediseñado por completo la consola central del futuro Dolphin Surf, introduciendo una estructura inclinada y dividida en dos niveles.
Esta solución permite aprovechar mejor el espacio disponible y deja una amplia zona inferior para colocar objetos más voluminosos, desde bolsas hasta pequeños accesorios de uso cotidiano.
El cambio más llamativo, sin embargo, está justo delante del conductor. El pequeño cuadro de instrumentos independiente que conocemos en el actual BYD Dolphin Surf parece desaparecer, dejando todo el protagonismo a una gran pantalla central situada en la parte superior del salpicadero.
Por ahora se desconoce si esta pantalla estrenará también mejoras en resolución, software o capacidad de procesamiento.
BYD sí parece haber decidido conservar algunos mandos tradicionales. Bajo las salidas de ventilación continúa existiendo una fila de botones físicos, mientras que el volante recibe nuevos controles con formas más angulosas.
El habitáculo mantiene además los tonos azules habituales de la familia Ocean de BYD, aunque aparecen nuevos detalles rojos en los laterales de los asientos.
El nuevo Dolphin Surf podría crecer hasta los 4,20 metros
Los cambios van mucho más allá del interior. La nueva generación o profunda actualización del Seagull registrada en China mide 4.205 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.570 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes aumenta hasta los 2.650 mm.
Esto supone un cambio importante si lo trasladamos al BYD Dolphin Surf europeo, que actualmente mide 3.990 mm de longitud. Por tanto, estaríamos hablando de un coche más de 20 centímetros más largo.
No obstante, conviene recordar que todavía no está confirmado que el futuro Dolphin Surf europeo adopte exactamente las mismas dimensiones que el Seagull chino.
Este incremento de tamaño también tiene consecuencias en el peso, que pasa a situarse entre los 1.180 y los 1.255 kg dependiendo de la versión. Además, las unidades registradas en China montan neumáticos 205/60 R16, claramente más anchos que los empleados hasta ahora por el Seagull.
Hasta 127 CV para el renovado modelo chino
Otra de las grandes novedades está bajo el capó. El nuevo BYD Seagull para China incorpora un motor eléctrico delantero de 95 kW, equivalentes a 127 CV, acompañado de una velocidad máxima de 150 km/h.
Aquí también es importante hacer una distinción con Europa. El actual BYD Dolphin Surf Comfort ya alcanza los 115 kW, equivalentes a 156 CV, por lo que los 127 CV representan una mejora considerable para el Seagull chino, pero no superarían a la versión más potente que BYD comercializa actualmente en nuestro continente.
La batería utilizará química LFP y será suministrada por Shaoxing FinDreams Battery, compañía integrada dentro del grupo BYD. Todavía no se conocen su capacidad ni las cifras oficiales de autonomía.
El modelo seguirá recurriendo a una arquitectura eléctrica de 400 V y, según la información conocida hasta ahora, no contará con el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging de BYD.
BYD quiere reforzar su eléctrico urbano más pequeño
El Seagull llegó a convertirse en uno de los grandes éxitos comerciales de BYD en China, pero la competencia en el segmento de los eléctricos económicos se ha intensificado enormemente.
Modelos de fabricantes como Geely o Leapmotor han incrementado la presión sobre el pequeño eléctrico de BYD, algo que puede explicar una renovación mucho más ambiciosa de lo habitual.
Incluso se han visto prototipos equipados con sensores LiDAR, aunque todavía no está claro si esta tecnología terminará llegando a las versiones definitivas ni, mucho menos, al futuro Dolphin Surf europeo.
BYD mejora lo que ya es muy bueno
En mi opinión, el aspecto más interesante de esta evolución del BYD Dolphin Surf no está en la nueva pantalla ni siquiera en el aumento de potencia, sino en sus dimensiones.
Un Dolphin Surf de alrededor de 4,20 metros sería un coche bastante diferente al modelo que conocemos actualmente en Europa. Ganaría habitabilidad y probablemente versatilidad, pero también podría empezar a alejarse de esa filosofía de eléctrico urbano pequeño, sencillo y relativamente asequible que le permite diferenciarse dentro de la propia gama de BYD.
La clave estará en comprobar qué parte de esta renovación china termina llegando a Europa. Si BYD consigue ofrecer más espacio y tecnología sin disparar el precio, el Dolphin Surf podría convertirse en un producto considerablemente más completo.
