Pascal Wehrlein gana el Mundial de Fórmula E tras un final de locura en Londres
Pascal Wehrlein se proclamó campeón del mundo de Fórmula E 2025/2026 tras un desenlace de auténtico infarto en Londres, donde el título llegó a cambiar virtualmente de manos varias veces en apenas unas vueltas. Mientras el alemán de Porsche sobrevivía al caos para asegurar su segunda corona, Taylor Barnard firmaba una victoria histórica que le convirtió en el ganador más joven de la categoría.
Pascal Wehrlein ya es campeón del mundo de Fórmula E 2025/2026. El piloto de Porsche sobrevivió a una última carrera absolutamente imprevisible en Londres, en la que llegó a quedarse fuera de los puntos y vio cómo el título cambiaba virtualmente de manos varias veces. Taylor Barnard se llevó la victoria y, con solo 22 años y 76 días, hizo historia como el ganador más joven del campeonato eléctrico.
- Pascal Wehrlein logra su segundo Mundial de Fórmula E
- El Mundial cambió de dueño varias veces en unos segundos
- Taylor Barnard hace historia con su primera victoria
- Resultado de la carrera 17 de Fórmula E en Londres
- Clasificación general final de la Fórmula E 2025/2026
- Un final de infarto que da cierre a una temporada espectacular
Pascal Wehrlein logra su segundo Mundial de Fórmula E
Pocas veces un campeonato puede decidirse de una manera tan enrevesada. Wehrlein afrontaba la última carrera de la temporada con 169 puntos, cinco más que Jake Dennis, después de haber ganado la primera prueba del fin de semana londinense desde la pole. Mitch Evans también mantenía opciones matemáticas, aunque el neozelandés necesitaba prácticamente una victoria para darle la vuelta a la situación.
La carrera comenzó con Nyck de Vries al frente, acompañado en las primeras posiciones por Edoardo Mortara y Taylor Barnard. Mientras los Mahindra trataban de controlar la prueba, detrás se disputaba otra carrera completamente distinta: la del campeonato.
António Félix da Costa jugó además un papel importante para Jaguar. El portugués presionó a Wehrlein y trató de favorecer las opciones de su compañero Evans, que fue avanzando hasta colocarse cuarto. La utilización del ATTACK MODE, con sus 50 kW adicionales y tracción total, convirtió la zona media del grupo en una batalla constante.
El Mundial cambió de dueño varias veces en unos segundos
El momento más surrealista llegó alrededor de la vuelta 27. Wehrlein cayó hasta la duodécima posición después de dejar pasar a Sébastien Buemi y verse presionado por Da Costa. Al mismo tiempo, Jake Dennis remontaba desde atrás y llegó a situarse virtualmente como líder del Mundial.
La situación apenas duró unos instantes. Wehrlein recuperó posiciones y volvió a ponerse por delante de Dennis en el campeonato virtual, hasta que en la vuelta 31 apareció el caos definitivo.
Joel Eriksson perdió el control de su Envision en la curva 16 y el incidente atrapó tanto a Wehrlein como a Dennis. El británico sufrió daños que acabaron definitivamente con sus posibilidades de título, mientras que el alemán pudo continuar aunque terminaría 14º y sin sumar un solo punto.
Taylor Barnard hace historia con su primera victoria
Mientras todas las miradas estaban centradas en el campeonato, Taylor Barnard estaba construyendo una carrera magnífica.
El británico retrasó su última activación del ATTACK MODE y aprovechó esa potencia adicional en el momento adecuado. Primero superó a Mortara para hacerse con la segunda posición y posteriormente atacó a De Vries en la última curva cuando apenas quedaban dos vueltas.
El movimiento le entregó su primera victoria en Fórmula E y un récord: con 22 años y 76 días superó a Maximilian Günther como ganador más joven de la historia de la categoría. Nyck de Vries terminó segundo y Edoardo Mortara completó un doble podio para Mahindra.
Mitch Evans cruzó la meta cuarto. No fue suficiente para ser campeón —acabó tercero del Mundial con 160 puntos—, pero sus puntos sirvieron para que Jaguar TCS Racing conquistase el campeonato de equipos, por delante de Porsche.
Resultado de la carrera 17 de Fórmula E en Londres
La clasificación final de la última prueba de la temporada quedó de la siguiente manera:
| Posición | Piloto | Equipo |
|---|---|---|
| 1 | Taylor Barnard | DS Penske |
| 2 | Nyck de Vries | Mahindra |
| 3 | Edoardo Mortara | Mahindra |
| 4 | Mitch Evans | Jaguar |
| 5 | Sébastien Buemi | Envision |
| 6 | Nick Cassidy | Citroën |
| 7 | Jean-Éric Vergne | Citroën |
| 8 | Pepe Martí | Cupra Kiro |
| 9 | Oliver Rowland | Nissan |
| 10 | Norman Nato | Nissan |
| 11 | Maximilian Günther | DS Penske |
| 12 | Nico Müller | Porsche |
| 13 | Felipe Drugovich | Andretti |
| 14 | Pascal Wehrlein | Porsche |
| 15 | António Félix da Costa | Jaguar |
| 16 | Dan Ticktum | Cupra Kiro |
| 17 | Zane Maloney | Lola Yamaha ABT |
| 18 | Jake Dennis | Andretti |
| DNF | Joel Eriksson | Envision |
| DNF | Lucas di Grassi | Lola Yamaha ABT |
Clasificación general final de la Fórmula E 2025/2026
Wehrlein termina la temporada con cinco puntos de ventaja sobre Dennis y nueve respecto a Evans. La igualdad fue enorme también más atrás, con Oliver Rowland y Edoardo Mortara empatados a 137 puntos.
| Pos. | Piloto | Equipo | Puntos |
|---|---|---|---|
| 1 | Pascal Wehrlein | Porsche | 169 |
| 2 | Jake Dennis | Andretti | 164 |
| 3 | Mitch Evans | Jaguar | 160 |
| 4 | Oliver Rowland | Nissan | 137 |
| 5 | Edoardo Mortara | Mahindra | 137 |
| 6 | António Félix da Costa | Jaguar | 128 |
| 7 | Nyck de Vries | Mahindra | 115 |
| 8 | Nick Cassidy | Citroën | 114 |
| 9 | Nico Müller | Porsche | 102 |
| 10 | Sébastien Buemi | Envision | 97 |
| 11 | Taylor Barnard | DS Penske | 68 |
| 12 | Jean-Éric Vergne | Citroën | 68 |
| 13 | Pepe Martí | Cupra Kiro | 66 |
| 14 | Felipe Drugovich | Andretti | 65 |
| 15 | Dan Ticktum | Cupra Kiro | 62 |
| 16 | Joel Eriksson | Envision | 55 |
| 17 | Lucas di Grassi | Lola Yamaha ABT | 32 |
| 18 | Maximilian Günther | DS Penske | 23 |
| 19 | Norman Nato | Nissan | 20 |
| 20 | Zane Maloney | Lola Yamaha ABT | 3 |
Wehrlein se convierte así en el segundo piloto capaz de conquistar dos campeonatos de Fórmula E, igualando a Jean-Éric Vergne. Jaguar, por su parte, termina como campeón de equipos con 288 puntos frente a los 271 de Porsche, mientras que la marca alemana ya había asegurado anteriormente el campeonato de fabricantes.
Un final de infarto que da cierre a una temporada espectacular
El desenlace de Londres resume bastante bien lo que hace diferente a la Fórmula E. Wehrlein ni siquiera necesitó subir al podio ni entrar en los puntos para acabar levantando el título, pero eso no significa que fuese un campeonato regalado. La victoria del sábado terminó siendo el colchón que le salvó cuando todo se volvió en su contra unas horas después.
También merece una mención especial Barnard. Ganar precisamente en una carrera en la que tres candidatos al Mundial estaban jugándose el título demuestra que no se limitó a aprovechar el caos. Su gestión del ATTACK MODE y, sobre todo, la decisión con la que atacó a De Vries fueron propias de un piloto mucho más experimentado. Si mantiene esta progresión, su nombre puede convertirse en uno de los protagonistas de la próxima generación de la Fórmula E.
