BYD sorprende con sus baterías, Li Auto llega a Europa y Tesla acelera con el Semi | Podcast coches eléctricos

Una semana más llega nuestro podcast sobre coches eléctricos, donde repasamos y analizamos algunas de las noticias más importantes que nos ha dejado la actualidad de la movilidad eléctrica durante los últimos días.

En este nuevo episodio tenemos bastante que contar. BYD vuelve a demostrar hasta dónde puede llegar su tecnología de baterías con una exigente prueba de degradación, conocemos una curiosa solución para aprovechar la energía solar desde el propio techo del vehículo y analizamos la llegada a Europa de Li Auto con un SUV eléctrico dispuesto a plantar cara a algunos de los modelos más importantes del mercado.

También hablamos de las novedades que prepara Renault para el Renault 5 E-Tech y del profundo cambio que experimentará el Polestar 2 con su próxima generación. Y, como siempre, reservamos la parte final de nuestro podcast para nuestro particular Espacio Tesla.

La batería de BYD sorprende después de más de 350 cargas ultrarrápidas

Comenzamos hablando de uno de los asuntos que más preocupan todavía a muchos compradores de un coche eléctrico: la degradación de la batería.

BYD ha sometido al Yangwang U7 a una prueba especialmente exigente en la que recorrió 30.000 kilómetros en menos de nueve días, realizando durante ese periodo más de 350 cargas ultrarrápidas. Lo más llamativo aparece al conocer el estado de la batería al finalizar el ensayo, ya que conservaba un 98,7% de su capacidad original.

Esto significa que la batería de este BYD perdió únicamente un 1,3% de capacidad después de 30.000 kilómetros, pese a haber sido sometida a temperaturas elevadas, velocidades de hasta 240 km/h y cientos de sesiones de carga Flash Charging.

Un resultado especialmente interesante teniendo en cuenta que hablamos de una tecnología capaz de admitir potencias de carga extraordinariamente elevadas y que vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre hasta qué punto las cargas rápidas afectan realmente a las baterías modernas.

¿Coches eléctricos capaces de generar electricidad desde el techo?

BYD también aparece indirectamente en otra de las noticias más curiosas de la semana.

Fuyao Glass, uno de los grandes fabricantes de vidrio para automoción, asegura estar preparado para producir a gran escala un techo de cristal con células fotovoltaicas integradas.

La idea no consiste en sustituir el cargador convencional, sino en aprovechar las muchas horas que un vehículo pasa estacionado al sol para alimentar algunos de sus sistemas eléctricos.

Este techo solar para coches eléctricos capaz de generar electricidad podría utilizar la energía producida para compensar consumos asociados a cámaras, sistemas de vigilancia, conectividad o ventilación mientras el vehículo permanece estacionado.

Durante los últimos meses esta tecnología se ha relacionado con futuros modelos de BYD, aunque por ahora no existe confirmación oficial sobre su utilización concreta en vehículos como los BYD Han o Tang.

Li Auto prepara su llegada a Europa con un SUV eléctrico de 500 kW

Otra noticia importante es la llegada de un nuevo fabricante chino al mercado europeo.

Li Auto ha confirmado sus planes para desembarcar en Europa y uno de sus principales protagonistas será el Li Auto i6, un SUV eléctrico de casi cinco metros que quiere competir en uno de los segmentos más disputados del mercado.

El Li Auto i6 llegará a Europa con hasta 720 kilómetros de autonomía CLTC y carga de 500 kW. Su batería LFP tiene 87,3 kWh de capacidad y habrá versiones con propulsión trasera y tracción total, alcanzando esta última unos 544 CV.

Especialmente llamativa resulta su capacidad de carga. Según la compañía, puede recuperar energía equivalente a unos 500 kilómetros CLTC en aproximadamente diez minutos siempre que se utilice un cargador capaz de suministrar semejante potencia.

Li Auto mostrará el i6 al público europeo durante el Salón del Automóvil de París de octubre de 2026, mientras que su comercialización está prevista para el cuarto trimestre del año. Su precio será uno de los factores decisivos para determinar hasta qué punto puede convertirse en una alternativa real a modelos como el Tesla Model Y.

El Renault 5 eléctrico aumenta su autonomía y estrena batería LFP

También tenemos novedades importantes procedentes de Renault.

La marca francesa ha preparado una actualización para uno de sus coches eléctricos más importantes. El Renault 5 E-Tech mejora su eficiencia y la versión Comfort Range con batería de 52 kWh pasa de los anteriores 410 kilómetros a 430 kilómetros de autonomía WLTP, sin necesidad de aumentar la capacidad de la batería.

Sin embargo, quizá resulte todavía más interesante lo que sucede en la versión de acceso.

El Renault 5 eléctrico estrenará una nueva batería LFP de 36,5 kWh en su variante Five, acompañada de un motor de 110 CV y unos 305 kilómetros WLTP de autonomía. Además, incorporará finalmente carga rápida en corriente continua de hasta 80 kW de serie.

Precisamente esta última mejora puede cambiar bastante el atractivo del Renault 5 más barato, ya que la ausencia de carga rápida limitaba considerablemente su utilización fuera de entornos urbanos.

El nuevo Polestar 2 prepara un cambio radical para 2027

Polestar tampoco quiere quedarse atrás y ya trabaja en una nueva generación de uno de los coches que mayor importancia ha tenido para la marca.

El actual Polestar 2 dejará paso a un modelo completamente nuevo que debería llegar a comienzos de 2027, con mayores dimensiones, un diseño mucho más diferenciado respecto a Volvo y una profunda evolución tecnológica.

Entre las posibilidades que se barajan para el nuevo Polestar 2 de 2027 destaca la utilización de una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que podría permitir potencias de carga cercanas a los 300 kW. Polestar todavía no ha confirmado oficialmente todas estas características técnicas, por lo que habrá que esperar para conocer la configuración definitiva.

Lo que sí está claro es que Polestar quiere que la próxima generación tenga mucha más personalidad propia y se aleje de la influencia estética y técnica de Volvo que caracterizó al modelo original.

Espacio Tesla

Como hacemos habitualmente, terminamos nuestro repaso semanal dedicando una parte del episodio a las noticias más destacadas relacionadas con Tesla.

Y esta semana el protagonismo está especialmente centrado en su capacidad industrial.

Tesla pone fecha a la inauguración de la enorme fábrica del Semi

Tesla inaugurará oficialmente el próximo 24 de septiembre de 2026 su nueva fábrica dedicada al Tesla Semi en Nevada.

Aunque la nueva línea de producción lleva funcionando desde hace meses, la inauguración representa un paso importante dentro de los planes de Tesla para convertir su camión eléctrico en un producto fabricado realmente a gran escala.

La nueva fábrica del Tesla Semi está preparada para producir hasta 50.000 camiones eléctricos al año, aunque alcanzar semejante volumen será uno de los grandes desafíos que tendrá por delante la compañía.

El Semi contará con configuraciones de aproximadamente 523 y 805 kilómetros de autonomía y podrá alcanzar potencias de carga de hasta 1,2 MW, unas cifras especialmente importantes para un vehículo destinado al transporte pesado.

Tesla muestra cómo fabrica el material para sus baterías 4680

Terminamos el episodio hablando precisamente de baterías.

Tesla ha enseñado por primera vez el interior de su planta de fabricación de material de cátodo situada en Austin, Texas, unas instalaciones estrechamente relacionadas con su estrategia para aumentar la producción de las conocidas celdas 4680.

La compañía considera esta instalación como la primera planta de producción de material de cátodo a gran escala de Norteamérica.

La fábrica relacionada con las baterías 4680 de Tesla cuenta actualmente con una capacidad anual instalada de 10 GWh para materiales de cátodo, mientras que Tesla declara más de 40 GWh de capacidad instalada para fabricar celdas 4680 en Texas.

Esta estrategia permite a Tesla controlar cada vez más partes de la cadena de producción de sus baterías y reducir su dependencia de proveedores externos, algo especialmente importante teniendo en cuenta que las celdas 4680 tendrán cada vez más protagonismo en vehículos como el Cybercab, el Tesla Semi o determinadas versiones del Model Y.

Como puedes comprobar, esta semana tenemos un episodio especialmente cargado de novedades. BYD, Li Auto, Renault, Polestar y Tesla son algunos de los grandes protagonistas de un podcast en el que analizamos hacia dónde se dirige una industria del coche eléctrico que continúa evolucionando a enorme velocidad.

Como siempre, te invitamos a escuchar el episodio completo de nuestro podcast de coches eléctricos, donde comentamos estas noticias con más detalle y damos nuestra opinión sobre todo lo sucedido durante los últimos días.