El Renault 5 eléctrico mejora: 430 km de autonomía y nueva batería LFP
El Renault 5 E-Tech eléctrico recibe una importante puesta al día para afrontar la última parte de 2026. La gran novedad está en una autonomía que alcanza ya los 430 kilómetros WLTP, aunque Renault también ha aprovechado la actualización para preparar un Five de acceso con batería LFP, más potencia y, sobre todo, carga rápida en corriente continua de serie.
- El Renault 5 E-Tech llega ahora hasta los 430 kilómetros
- El Renault 5 Five cambia por completo: batería LFP y carga rápida
- La carga rápida cambia por completo el Renault 5 más barato
- Nuevos colores, Qi2 y Gemini en el Renault 5
- Unas mejoras muy importantes para el Renault R5 más barato
El Renault 5 E-Tech llega ahora hasta los 430 kilómetros
Renault no ha aumentado la capacidad de las baterías de las versiones que ya estaban a la venta. En su lugar, ha trabajado en pequeños cambios destinados a conseguir que el coche necesite menos energía para recorrer la misma distancia.
El Renault 5 con batería Urban Range de 40 kWh y motor de 90 kW (120 CV) pasa de 312 a 315 kilómetros WLTP. Es una mejora pequeña, de apenas tres kilómetros, y seguirá estando disponible en los acabados Evolution y Techno.
Más importante resulta el cambio del Comfort Range de 52 kWh con motor de 110 kW (150 CV). En este caso la autonomía homologada aumenta desde los anteriores 410 hasta 430 kilómetros WLTP, 20 kilómetros adicionales sin modificar la capacidad de la batería. Esta configuración se ofrece en Evolution, Techno, Iconic Cinq y Roland-Garros.
Para conseguirlo, Renault ha retocado la aerodinámica mediante una carrocería algo más baja y unos retrovisores revisados. También se ha optimizado la electrónica encargada de gestionar la batería.
El Renault 5 Five cambia por completo: batería LFP y carga rápida
La modificación más interesante de toda la gama está precisamente en el Renault 5 más asequible. El Five seguirá durante unas semanas con su actual combinación de 95 CV y batería de 40 kWh, pero después dará paso a un sistema de propulsión completamente diferente.
El nuevo modelo utilizará un motor más compacto de 80 kW, equivalentes a 110 CV, perteneciente a la misma familia del desarrollado para el Twingo E-Tech eléctrico. La batería será también nueva: tendrá 36,5 kWh, química LFP (litio-ferrofosfato) y una construcción cell-to-pack, en la que se prescinde de los módulos intermedios para aprovechar mejor el espacio y reducir peso.
A pesar de disponer de menos capacidad que la anterior batería de 40 kWh, Renault anuncia 305 kilómetros de autonomía WLTP. La respuesta también mejora, pudiendo acelerar de 0 a 50 km/h en 3,5 segundos.
La carga rápida cambia por completo el Renault 5 más barato
Hay un detalle todavía más importante que los 15 CV adicionales. El nuevo Renault 5 Five incorporará de serie un cargador de 80 kW en corriente continua, por lo que finalmente podrá utilizar puntos de carga rápida.
Hasta ahora, la ausencia de esta posibilidad limitaba considerablemente al Five para realizar desplazamientos largos. La nueva versión mantiene además un cargador embarcado de 6,6 kW en corriente alterna.
Nuevos colores, Qi2 y Gemini en el Renault 5
La actualización también tendrá una vertiente estética. El catálogo incorporará próximamente el nuevo Flame Red, junto a más posibilidades para combinar el techo Starry Black, detalles en Warm Titanium o rojo y los nuevos adhesivos Vibrant5 y Hyper5. Techno e Iconic Cinq podrán montar además llantas con acabado dorado, mientras que el Iconic cambia su tapicería jaspeada amarilla por una nueva variante azul.
En el habitáculo aparece un cargador inalámbrico magnético refrigerado compatible con Qi2, capaz según Renault de recuperar hasta un 50 % de batería de un smartphone en una hora. El sistema e-call también pasa a utilizar redes 4G.
MySense desaparece y es sustituido por Smart driving, una función capaz de alternar automáticamente entre Eco, Comfort y Sport según la situación. También habrá 2 GB mensuales de datos durante tres años y Gemini llegará mediante una actualización OTA para sustituir a Google Assistant, permitiendo utilizar órdenes mucho más naturales y mantener conversaciones con el asistente.
Renault mostrará esta nueva evolución del R5 en el Salón del Automóvil de París 2026, que se celebrará del 12 al 18 de octubre.
Unas mejoras muy importantes para el Renault R5 más barato
El aumento hasta 430 kilómetros está bien, especialmente porque Renault lo ha conseguido sin instalar una batería más grande, pero el cambio verdaderamente importante está en el Five. La versión de acceso tenía sentido como eléctrico urbano, aunque prescindir de la carga rápida suponía una limitación difícil de justificar para muchos compradores.
Con 110 CV, unos razonables 305 kilómetros WLTP y carga rápida a 80 kW, el Five se convierte ahora en un coche bastante más completo. La batería LFP también parece una decisión lógica para una variante cuyo principal argumento debería ser mantener contenido el precio. Si Renault consigue que esta evolución no venga acompañada de una subida importante de tarifa, posiblemente sea una de las versiones más interesantes de toda la gama.
