BYD prepara un SUV eléctrico gigante con 900 km de autonomía y carga ultrarrápida
BYD ya tiene preparado uno de sus lanzamientos más ambiciosos del año. El Sealion 08 debutará oficialmente en China el próximo 2 de septiembre, convertido en el nuevo SUV insignia de la familia Ocean. Un modelo de más de cinco metros que combinará versiones eléctricas e híbridas enchufables, baterías de hasta 115 kWh y un equipamiento más propio de una berlina de representación.
- El BYD Sealion 08 es enorme y quiere jugar en la categoría Premium
- Suspensión neumática, eje trasero direccional y LiDAR
- Hasta 115,072 kWh de batería y 900 km CLTC
- El Sealion 08 DM-i será un híbrido enchufable con hasta 400 km eléctricos
- Precio y posible llegada a Europa
- BYD Sealion 08, un SUV eléctrico premium fantástico
El BYD Sealion 08 es enorme y quiere jugar en la categoría Premium
Con 5.115 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.800 mm de altura, además de una distancia entre ejes de 3.030 mm, el Sealion 08 se sitúa directamente entre los SUV de gran tamaño.
BYD ha aplicado su lenguaje de diseño Ocean Aesthetics con un frontal presidido por unas luces diurnas que dibujan una especie de ola, mientras los faros principales quedan situados en posición vertical. En la zaga encontramos otra firma luminosa que recorre prácticamente todo el ancho del vehículo.
Pero donde realmente quiere justificar su condición de buque insignia es puertas adentro. Habrá configuraciones de cinco y seis plazas, y esta última incorpora dos grandes asientos individuales en la segunda fila con calefacción, ventilación y masaje.
A ellos se suma una pantalla de techo de 21,4 pulgadas, sistema de sonido Devialet con 25 altavoces, frigorífico y diferentes elementos destinados al confort de los pasajeros. BYD mantiene además algunos controles físicos en la consola central, algo cada vez menos habitual.
Suspensión neumática, eje trasero direccional y LiDAR
El tamaño no será el único argumento del Sealion 08. BYD instalará dirección en el eje trasero y su sistema DiSus-A, compuesto por suspensión neumática de doble cámara y tecnología de lectura anticipada de la carretera para modificar el comportamiento de la suspensión.
También contará con la nueva generación del sistema de asistencia God's Eye 5.0, apoyado en un sensor LiDAR. Se trata de tecnología destinada a sistemas avanzados de asistencia al conductor y no debe confundirse con un sistema de conducción completamente autónoma.
Hasta 115,072 kWh de batería y 900 km CLTC
La versión completamente eléctrica es probablemente la más llamativa. BYD ofrecerá dos baterías Blade de segunda generación con química LFP: 92,093 kWh y 115,072 kWh.
La variante de acceso contará con un motor trasero de 320 kW (435 CV aproximadamente) y podrá homologar hasta 710 kilómetros bajo el optimista ciclo CLTC chino.
Por encima aparecerá una versión de gran autonomía con 370 kW (503 CV) y la batería de 115,072 kWh, combinación con la que BYD anuncia nada menos que 900 kilómetros CLTC.
El modelo de tracción total combina motores de 215 y 370 kW para alcanzar 585 kW, unos 795 CV, y reduce la autonomía homologada a 800 kilómetros CLTC. La enorme batería tampoco es ligera: alcanza los 810,5 kg, mientras que esta versión de largo alcance ronda los 2.595 kg en vacío.
Otro de sus argumentos será la carga rápida. Las informaciones publicadas en China apuntan a que la nueva tecnología de carga de BYD permitiría pasar aproximadamente del 10 al 97 % en nueve minutos utilizando infraestructura compatible.
El Sealion 08 DM-i será un híbrido enchufable con hasta 400 km eléctricos
BYD tampoco renuncia al híbrido enchufable. El Sealion 08 DM-i combina un motor 1.5 turbo de 115 kW con uno o dos motores eléctricos.
La versión más potente cuenta con dos motores eléctricos de 200 kW cada uno y una batería LFP de 55,84 kWh, una capacidad superior incluso a la de muchos coches eléctricos urbanos.
Su autonomía eléctrica alcanza 400 kilómetros bajo ciclo CLTC. Más interesante todavía es que las cifras publicadas hablan de entre 275 y 300 kilómetros bajo ciclo WLTC, aunque estas mediciones no deben confundirse con una futura homologación europea WLTP.
Precio y posible llegada a Europa
La preventa comenzó en China el 13 de agosto. El Sealion 08 DM-i se mueve entre 230.000 y 260.000 yuanes, mientras que el eléctrico arranca en 250.000 yuanes y alcanza los 280.000 yuanes. Al cambio actual serían aproximadamente 29.350 a 35.730 euros, unas cantidades que en ningún caso sirven para anticipar un hipotético precio europeo.
Por ahora BYD no ha confirmado el Sealion 08 para España ni para el resto de Europa. Si termina llegando, también habrá que esperar para conocer sus autonomías WLTP, previsiblemente sensiblemente inferiores a los espectaculares registros obtenidos bajo el ciclo CLTC.
BYD Sealion 08, un SUV eléctrico premium fantástico
El Sealion 08 demuestra hasta qué punto BYD está elevando rápidamente el nivel tecnológico de sus coches. Baterías de más de 115 kWh, suspensión neumática, eje trasero direccional, LiDAR o asientos traseros con masaje son elementos que hace no demasiado tiempo asociábamos exclusivamente con marcas Premium.
Eso sí, hay que tener cuidado con el titular de los 900 kilómetros. Es una cifra excelente incluso bajo ciclo CLTC, pero no significa que vayamos a recorrer esa distancia en una autopista europea a 120 km/h. Para valorar realmente su eficiencia habrá que esperar a una posible versión europea y, sobre todo, conocer su consumo y autonomía WLTP.
