Los 10 coches eléctricos más vendidos en agosto en España
Los coches eléctricos siguen ganando terreno en España incluso en un mes tradicionalmente complicado para las matriculaciones como agosto. El mercado cerró el mes con 9.562 turismos 100 % eléctricos matriculados, lo que supone un crecimiento del 33,6 % respecto a agosto de 2025 y confirma que la demanda de modelos de batería continúa avanzando a buen ritmo.
Pero más interesante todavía es lo que está ocurriendo dentro del ranking. Marcas como BYD, Kia, Leapmotor o Deepal están colocando varios de sus modelos entre los eléctricos más vendidos, mientras Tesla queda esta vez bastante lejos de las primeras posiciones.
- El Kia EV3 vuelve a ser el coche eléctrico más vendido en España
- BYD coloca tres coches entre los diez primeros
- Listado de ventas agrupado por marcas
- Tesla desaparece de las primeras posiciones
- El coche eléctrico roza ya el 14 % del mercado español
- El coche eléctrico sigue creciendo en España
El Kia EV3 vuelve a ser el coche eléctrico más vendido en España
El gran vencedor de agosto ha sido el Kia EV3, que logra matricular 433 unidades y se coloca en lo más alto del mercado español de coches eléctricos.
Tras él aparecen dos modelos de BYD. El BYD Atto 2 termina el mes con 373 matriculaciones, mientras que el pequeño BYD Dolphin Surf alcanza las 343 unidades.
El recuento propio realizado sobre los archivos diarios de matriculaciones de la DGT permite ampliar el ranking y ofrece una fotografía especialmente interesante del mercado. Las distintas versiones y acabados de cada modelo se han agrupado bajo una única denominación.
| Posición | Modelo | Matriculaciones |
|---|---|---|
| 1 | Kia EV3 | 433 |
| 2 | BYD Atto 2 | 373 |
| 3 | BYD Dolphin Surf | 343 |
| 4 | Leapmotor B10 | 332 |
| 5 | Toyota C-HR+ | 291 |
| 6 | Citroën ë-C3 | 290 |
| 7 | Skoda Elroq | 284 |
| 8 | Kia EV2 | 260 |
| 9 | BYD Seal | 242 |
| 10 | Deepal S05 | 235 |
| 11 | Renault 5 E-Tech | 224 |
| 12 | XPeng G6 | 197 |
| 13 | MG4 | 189 |
| 14 | Volkswagen ID.4 | 185 |
| 15 | Tesla Model 3 | 170 |
| 16 | Mercedes-Benz CLA 250+ | 163 |
| 17 | Renault Twingo E-Tech | 150 |
| 18 | BYD Atto 3 | 142 |
| 19 | Mercedes-Benz GLC eléctrico | 138 |
| 20 | Tesla Model Y | 134 |
| 21 | Geely E5 | 131 |
| 22 | Volvo EX30 | 124 |
| 23 | Cupra Raval | 121 |
| 24 | Opel Frontera Electric | 121 |
| 25 | BMW iX1 | 114 |
| 26 | Leapmotor T03 | 113 |
| 27 | Volkswagen ID.3 | 109 |
| 28 | Leapmotor B05 | 107 |
| 29 | BMW iX3 | 106 |
| 30 | Hyundai Inster | 103 |
BYD coloca tres coches entre los diez primeros
Uno de los grandes protagonistas vuelve a ser BYD. La firma china mete nada menos que tres modelos dentro del Top 10: Atto 2, Dolphin Surf y Seal.
Si ampliamos el análisis a las marcas, su dominio resulta todavía más evidente. Nuestro recuento de las matriculaciones nuevas de turismos BEV recogidas por la DGT sitúa a BYD por encima de las 1.350 unidades, seguida a bastante distancia por Kia, que ronda las 870 matriculaciones.
También merece atención Leapmotor, que supera las 600 unidades gracias principalmente al excelente comportamiento del B10, cuarto modelo eléctrico más matriculado del mes.
Listado de ventas agrupado por marcas
| Posición | Marca | Matriculaciones | Cuota de mercado |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 1.357 | 14,27 % |
| 2 | Kia | 871 | 9,16 % |
| 3 | Leapmotor | 600 | 6,31 % |
| 4 | Volkswagen | 563 | 5,92 % |
| 5 | Mercedes-Benz | 501 | 5,27 % |
| 6 | Renault | 445 | 4,68 % |
| 7 | Citroën | 409 | 4,30 % |
| 8 | Skoda | 399 | 4,20 % |
| 9 | Toyota | 390 | 4,10 % |
| 10 | BMW | 386 | 4,06 % |
| 11 | Tesla | 304 | 3,20 % |
| 12 | Deepal | 285 | 3,00 % |
| 13 | Hyundai | 282 | 2,97 % |
| 14 | MG | 220 | 2,31 % |
| 15 | XPeng | 217 | 2,28 % |
| 16 | Ford | 213 | 2,24 % |
| 17 | MINI | 197 | 2,07 % |
| 18 | Cupra | 184 | 1,94 % |
| 19 | Geely | 183 | 1,92 % |
| 20 | Opel | 166 | 1,75 % |
| 21 | Volvo | 155 | 1,63 % |
| 22 | Audi | 132 | 1,39 % |
| 23 | Mazda | 113 | 1,19 % |
| 24 | Peugeot | 108 | 1,14 % |
| 25 | Nissan | 106 | 1,11 % |
| 26 | Jaecoo | 90 | 0,95 % |
| 27 | Omoda | 66 | 0,69 % |
| 28 | Fiat | 62 | 0,65 % |
| 29 | Alpine | 53 | 0,56 % |
| 30 | Porsche | 51 | 0,54 % |
Tesla desaparece de las primeras posiciones
Otro de los datos más llamativos de agosto es la posición de Tesla. El Model 3 registra alrededor de 170 unidades nuevas, mientras que el Model Y se queda en torno a 134, por lo que ninguno consigue entrar entre los diez primeros.
El contraste es importante porque durante años ambos modelos estuvieron prácticamente abonados a las primeras posiciones del mercado eléctrico español. Ahora tienen delante una oferta mucho más numerosa y, sobre todo, fabricantes asiáticos cada vez más competitivos en precio y producto.
También hay que tener en cuenta algo importante, las entregas de Tesla son variables a lo largo del trimestre y se espera que en septiembre se produzca un aluvión de entregas, provocado principalmente por la llegada desde barco de miles de unidades del Model 3 desde China.
Por detrás del Top 10 también aparecen nombres como el Renault 5 E-Tech, con 224 matriculaciones; el XPeng G6, con 197; el MG4, con 189; o el Volkswagen ID.4, con unas 185 unidades.
El coche eléctrico roza ya el 14 % del mercado español
El crecimiento no se limita al ranking. En agosto se matricularon en España 68.544 turismos de todas las tecnologías, un 11,8 % más que un año antes.
Con 9.562 eléctricos puros, los BEV representan aproximadamente el 14 % de todos los turismos matriculados durante el mes. Además, si se suman los híbridos enchufables, los vehículos con enchufe alcanzaron 19.193 unidades y representaron el 28 % del mercado según AEDIVE y GANVAM.
El coche eléctrico sigue creciendo en España
Lo más interesante de agosto no es solamente que las ventas de eléctricos hayan vuelto a crecer. Lo verdaderamente importante es cómo está cambiando el reparto del mercado.
Hace apenas unos años resultaba sencillo adivinar qué modelos ocuparían las primeras posiciones. Ahora tenemos Kia, BYD, Leapmotor, Toyota, Citroën, Skoda y Deepal dentro del Top 10, mientras Tesla ni siquiera aparece.
Personalmente creo que esta competencia es una excelente noticia para el comprador. Cuantas más marcas peleen por cada matriculación, mayor será la presión sobre precios, equipamiento, autonomía y financiación. Y esa competencia puede hacer mucho más por acelerar el coche eléctrico en España que cualquier guerra de titulares entre fabricantes.
