Los híbridos enchufables que más éxito están teniendo en el mes de julio en España
Los híbridos enchufables arrancan julio con más fuerza que los eléctricos puros en España. Durante los primeros días del mes se han matriculado 3.527 turismos PHEV nuevos, alcanzando una cuota del 13,0% sobre el mercado total de turismos nuevos. BYD lidera por marcas, mientras que el Toyota RAV4 se coloca como el modelo híbrido enchufable más matriculado en este inicio de mes.
Los híbridos enchufables han empezado julio con más fuerza que los eléctricos puros en España. Según los datos de matriculaciones de la DGT analizados entre el 1 y el 10 de julio, los turismos PHEV nuevos alcanzaron las 3.527 unidades, lo que supone una cuota del 13,0% sobre el total del mercado de turismos nuevos.
Los híbridos enchufables arrancan julio por encima del coche eléctrico puro
El mercado español sigue demostrando que el híbrido enchufable mantiene un papel importante en la transición hacia el coche electrificado. En los primeros días de julio, los PHEV han sumado 3.527 matriculaciones nuevas, frente a los 2.468 eléctricos puros BEV registrados en el mismo periodo.
Es decir, los híbridos enchufables han matriculado 1.059 unidades más que los coches 100% eléctricos en este arranque de mes. Si se incluyen también usados e importados, la cifra total de turismos PHEV detectados en los ficheros asciende a 3.820 unidades, aunque para analizar el comportamiento real del mercado nuevo la referencia más limpia es la de 3.527 matriculaciones.
| Fecha | Turismos PHEV nuevos | Cuota PHEV del día |
|---|---|---|
| 1 de julio | 624 | 19,4% |
| 2 de julio | 446 | 13,5% |
| 3 de julio | 385 | 10,9% |
| 6 de julio | 291 | 9,6% |
| 7 de julio | 413 | 13,0% |
| 8 de julio | 452 | 12,8% |
| 9 de julio | 428 | 12,0% |
| 10 de julio | 488 | 12,8% |
El día más fuerte fue el 1 de julio, con 624 unidades y una cuota del 19,4%, una cifra especialmente elevada. A partir de ahí, el volumen se estabiliza en una horquilla bastante sólida, casi siempre por encima de las 400 unidades diarias en los días de mayor actividad.
BYD lidera por marcas, con Mercedes-Benz y Toyota al acecho
Por fabricantes, el liderazgo corresponde a BYD, que suma 502 matriculaciones PHEV nuevas. La marca china vuelve a demostrar que su tecnología DM-i está funcionando muy bien en España, especialmente en un momento en el que muchos compradores buscan etiqueta Cero, autonomía eléctrica para el día a día y la tranquilidad de un motor térmico para viajar.
La segunda posición es para Mercedes-Benz, con 473 unidades, mientras que Toyota completa el podio con 360 matriculaciones. También destaca la presencia de Audi, Ebro y BMW, todas ellas con cifras relevantes.
| Posición | Marca | Unidades |
|---|---|---|
| 1 | BYD | 502 |
| 2 | Mercedes-Benz | 473 |
| 3 | Toyota | 360 |
| 4 | Audi | 308 |
| 5 | Ebro | 282 |
| 6 | BMW | 235 |
| 7 | Volkswagen | 165 |
| 8 | Cupra | 149 |
| 9 | Ford | 136 |
| 10 | Omoda | 134 |
El resultado deja una lectura clara: el PHEV ya no es un terreno dominado solo por marcas premium. Fabricantes chinos como BYD, Omoda, Jaecoo o MG están ganando peso con rapidez, mientras marcas tradicionales europeas siguen defendiendo posiciones con SUV y compactos enchufables.
El Toyota RAV4 es el PHEV más matriculado
Por modelos, el Toyota RAV4 se coloca como el híbrido enchufable más matriculado del periodo, con 243 unidades. Le sigue el Ebro S700 PHEV, con 227 matriculaciones, y el BYD Atto 2 DM-i, que alcanza las 210 unidades.
| Posición | Modelo | Unidades |
|---|---|---|
| 1 | Toyota RAV4 | 243 |
| 2 | Ebro S700 PHEV | 227 |
| 3 | BYD Atto 2 DM-i | 210 |
| 4 | BYD Seal U DM-i | 176 |
| 5 | Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic | 157 |
| 6 | Mercedes-Benz GLA 250 e | 134 |
| 7 | Toyota C-HR | 117 |
| 8 | Audi A3 Sportback PHEV | 94 |
| 9 | Ford Kuga | 93 |
| 10 | BMW X1 xDrive25e | 90 |
La clasificación muestra una clara preferencia por los SUV. RAV4, Ebro S700, Seal U DM-i, GLC, GLA, Kuga y X1 confirman que el formato SUV sigue siendo el favorito entre quienes buscan un híbrido enchufable.
Los híbridos enchufables siguen siendo una de las opciones favoritas de los españoles
El dato de los PHEV es especialmente interesante porque refleja muy bien lo que está pasando en España: muchos conductores quieren electrificarse, pero todavía no están preparados para dar el salto completo al coche eléctrico. El híbrido enchufable encaja justo en ese punto intermedio, sobre todo para quien puede cargar en casa y quiere usar el modo eléctrico a diario sin renunciar a viajes largos sin planificar paradas.
Eso sí, el crecimiento del PHEV también tiene una lectura exigente. Para que esta tecnología tenga sentido, hay que enchufarla. De lo contrario, se convierte en un coche más pesado, más caro y menos eficiente de lo que promete. Por eso, el buen dato de julio es positivo, pero también debería ir acompañado de una mayor cultura de recarga y de un uso real de la autonomía eléctrica.
