Polestar 4 SUV: el eléctrico de 544 CV y 630 km que ahora es mucho más práctico
Polestar amplía la familia de su modelo eléctrico más llamativo con el nuevo Polestar 4 SUV, una variante que mantiene las elevadas prestaciones y buena parte del diseño del conocido SUV coupé, pero apuesta por una carrocería más práctica, mayor espacio interior y una luneta trasera convencional.
La fórmula busca atacar uno de los segmentos más importantes del mercado premium. Y lo hace con argumentos importantes: hasta 630 kilómetros de autonomía WLTP, 544 CV, batería de 100 kWh, carga rápida a 200 kW y un maletero que puede alcanzar los 1.665 litros.
- El Polestar 4 se convierte en un SUV mucho más práctico
- Hasta 1.665 litros y más espacio para los pasajeros
- Hasta 544 CV y 630 kilómetros de autonomía
- V2L, modo Camping y Google Gemini
- Precio del Polestar 4 SUV en España
- Una opción perfecta para los que buscan un SUV eléctrico de verdad
El Polestar 4 se convierte en un SUV mucho más práctico
A simple vista, el frontal apenas se aleja del Polestar 4 coupé. Se mantienen elementos reconocibles como sus ópticas divididas y las formas limpias propias de la marca sueca. Es principalmente desde el lateral y, sobre todo, en la zaga donde aparecen las diferencias.
Polestar ha elevado y prolongado la línea del techo y ha utilizado un portón más vertical. El resultado es una carrocería con mayor aprovechamiento del espacio y una imagen más cercana a la de un SUV tradicional.
También regresan dos elementos que llaman especialmente la atención: una luneta trasera física y un retrovisor convencional. El polémico sistema de cámara y espejo digital del Polestar 4 coupé no desaparece, aunque pasa a ser una opción para quienes prefieran mantener una visión despejada cuando el maletero está completamente cargado.
Hasta 1.665 litros y más espacio para los pasajeros
El cambio de carrocería se nota especialmente en términos de habitabilidad. Las plazas traseras ganan aproximadamente 2,5 centímetros de altura para la cabeza, mientras que el nuevo techo panorámico aumenta la sensación de amplitud.
El maletero ofrece 530 litros hasta la altura de los respaldos, 655 litros cargándolo hasta el techo y un máximo de 1.665 litros al abatir la segunda fila. Frente al Polestar 4 coupé, supone hasta 129 litros adicionales cuando se mide el espacio hasta el techo.
Las barras longitudinales también aumentan su vertiente práctica, admitiendo hasta 100 kg de carga dinámica sobre el techo.
Hasta 544 CV y 630 kilómetros de autonomía
Polestar mantiene la plataforma SEA y ofrece dos configuraciones mecánicas.
El Rear motor utiliza un propulsor trasero de 200 kW, equivalentes a 272 CV, y desarrolla 343 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y homologa hasta 630 kilómetros WLTP.
Por encima se encuentra el Dual motor, con tracción total, 400 kW (544 CV) y 686 Nm. Esta versión rebaja el 0-100 km/h hasta solo 3,9 segundos, mientras que su autonomía llega a 600 kilómetros WLTP.
Ambas versiones emplean una batería de 100 kWh. La potencia máxima de carga en corriente continua alcanza los 200 kW, suficiente según Polestar para pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos. En alterna puede llegar a 22 kW dependiendo de configuración y mercado.
V2L, modo Camping y Google Gemini
El apartado tecnológico también gana protagonismo. La función Vehicle-to-Load (V2L) permite utilizar la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos con una potencia máxima de 3,3 kW, convirtiendo al coche en una enorme batería portátil para herramientas, pequeños electrodomésticos o equipamiento de camping.
A ello se suma un modo Camping que integra climatización, iluminación y entretenimiento durante las paradas, además de la integración de Google Gemini, destinada a ofrecer una interacción por voz más natural que los tradicionales comandos del automóvil. Polestar indica, no obstante, que algunas funciones de Gemini irán incorporándose mediante actualizaciones y que su disponibilidad puede variar según mercado.
Precio del Polestar 4 SUV en España
El Polestar 4 SUV Rear motor cuenta actualmente en España con una oferta desde 54.390 euros, IVA incluido, válida hasta el 30 de septiembre de 2026 o fin de existencias. La variante Dual motor aparece desde 58.600 euros en la gama.
La producción arrancó en Busan, Corea del Sur, durante el segundo trimestre de 2026, con las primeras entregas previstas durante el cuarto trimestre.
Una opción perfecta para los que buscan un SUV eléctrico de verdad
El Polestar 4 original tiene mucha personalidad, pero la decisión de eliminar la luneta trasera siempre ha sido uno de esos elementos capaces de dividir opiniones. Este nuevo SUV parece una respuesta bastante inteligente: conserva prácticamente todo aquello que hacía atractivo al 4 y elimina algunas de sus concesiones al diseño.
Sobre el papel, 630 kilómetros de autonomía, más de 1.600 litros de capacidad máxima y un precio que se mueve en la zona de los 55.000 euros forman una combinación mucho más fácil de defender para una familia. Y quien busque prestaciones sigue teniendo una versión de 544 CV capaz de acelerar como un deportivo. Probablemente no sea el Polestar 4 más espectacular visualmente, pero sí parece el más lógico y, posiblemente, el que pueda atraer a un público más amplio.
