El nuevo BYD Sealion 08 arrasa: 12.000 pedidos en un día y hasta 900 km de autonomía
El nuevo BYD Sealion 08 ha comenzado con fuerza su trayectoria comercial en China: en apenas 24 horas ha acumulado más de 12.000 pedidos en firme. El SUV llega con versiones eléctricas e híbridas enchufables, hasta 900 kilómetros de autonomía CLTC y un sistema de carga capaz de alcanzar el 97% en solo nueve minutos.
BYD apenas ha necesitado un día para comprobar el interés que ha despertado su nuevo gran SUV. El BYD Sealion 08, recién estrenado en China, ha superado los 12.000 pedidos en firme durante sus primeras 24 horas a la venta, según Zhang Zhuo, responsable de ventas de la familia Ocean.
La propuesta combina versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables con autonomías poco habituales, carga ultrarrápida y un equipamiento tecnológico con el que BYD quiere elevar el posicionamiento de su gama Ocean.
- BYD Sealion 08: más de 12.000 pedidos en solo 24 horas
- Hasta 900 km de autonomía en la versión eléctrica
- Un híbrido enchufable con hasta 400 km eléctricos
- Suspensión neumática, dirección trasera y mucha tecnología
- Las cifras asustan para bien
BYD Sealion 08: más de 12.000 pedidos en solo 24 horas
El Sealion 08 se comercializa en China con ocho configuraciones y un precio de 229.900 a 279.900 yuanes. Al cambio de referencia actual, hablamos de aproximadamente 29.400 a 35.800 euros, aunque estas cifras no pueden tomarse como una hipotética tarifa europea porque no incluyen impuestos, transporte ni adaptación al mercado comunitario.
Mide 5,115 metros de largo, 1,999 metros de ancho y 1,800 metros de alto, con 3,030 metros de distancia entre ejes. Puede elegirse con cinco o seis plazas, por lo que BYD lo orienta claramente hacia un público familiar.
Hasta 900 km de autonomía en la versión eléctrica
La variante totalmente eléctrica puede montar uno o dos motores. Las versiones de propulsión alcanzan hasta 370 kW (496 CV), mientras que la opción de tracción total combina 215 kW delante y 370 kW detrás.
BYD anuncia hasta 900 kilómetros de autonomía CLTC en las versiones de propulsión y 800 kilómetros en las de tracción total. Además, equipa la batería Blade de segunda generación y carga rápida: bajo las condiciones adecuadas, la marca asegura que puede pasar del 10% al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve minutos.
Conviene recordar que el dato de autonomía procede del ciclo CLTC, más favorable que el WLTP utilizado en Europa, por lo que no debe trasladarse directamente al uso real.
Un híbrido enchufable con hasta 400 km eléctricos
El Sealion 08 PHEV utiliza la quinta generación del sistema DM de BYD. Combina un motor gasolina turbo de 1,5 litros y 115 kW con uno o dos motores eléctricos de 200 kW.
La versión de propulsión llega hasta 400 kilómetros de autonomía eléctrica CLTC, mientras que las variantes de tracción total se quedan en 350 kilómetros. Con batería y depósito llenos, BYD anuncia hasta 1.650 kilómetros de autonomía combinada y un consumo de 4,6 l/100 km con la batería descargada.
Son cifras que alejan a este modelo del concepto habitual de híbrido enchufable, especialmente por el tamaño de su autonomía eléctrica.
Suspensión neumática, dirección trasera y mucha tecnología
Todas las versiones incorporan el sistema de asistencia God’s Eye B con la plataforma God’s Eye 5.0, además de funciones de conducción asistida en ciudad y aparcamiento automatizado.
El equipamiento también puede incluir suspensión neumática de doble cámara DiSus-A, lectura previa del firme y dirección activa en las ruedas traseras. En el interior destacan las configuraciones de cinco o seis plazas y, según versión, una pantalla central de 17,3 pulgadas, HUD de realidad aumentada de 26 pulgadas y pantalla de techo de 21,4 pulgadas para los pasajeros posteriores.
Las cifras asustan para bien
Los 12.000 pedidos en 24 horas son una señal potente, pero lo verdaderamente interesante del Sealion 08 es cómo BYD está llevando tecnologías de segmentos superiores a un SUV grande con un precio chino equivalente a poco más de 29.000 euros.
Los 900 kilómetros CLTC deben interpretarse con cautela, pero la combinación de autonomía, prestaciones y velocidad de carga sigue siendo muy llamativa. Si BYD logra trasladar esta fórmula a Europa sin que el precio se dispare, podría convertirse en uno de los SUV eléctricos más incómodos para las marcas tradicionales. La gran pregunta es si llegará a nuestro mercado y cuánto costaría realmente aquí.
