El primer Range Rover eléctrico ya es oficial: 550 CV y hasta 600 km de autonomía
Range Rover entra de lleno en la era eléctrica con el Range Rover Electric, la primera versión 100% a batería del histórico SUV británico. La marca promete mantener intactos su lujo, confort y capacidad todoterreno, pero con una conducción más silenciosa, inmediata y refinada.
Fabricado en Solihull, donde Range Rover se produce desde 1970, este modelo supone uno de los cambios técnicos más importantes en más de cinco décadas de historia.
- Hasta 600 km WLTP y carga ultrarrápida a 350 kW
- Un eléctrico que no renuncia al todoterreno
- Más de 1,4 millones de kilómetros de pruebas
- Producción en Solihull y pedidos ya abiertos
- La elecrtrificación convertida en un SUV de lujo
Hasta 600 km WLTP y carga ultrarrápida a 350 kW
El Range Rover Electric monta dos motores eléctricos de imanes permanentes y desarrolla 550 CV y 850 Nm de par. Según la información oficial para Europa, puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,5 segundos.
La batería tiene 118,5 kWh de capacidad útil y está formada por 344 celdas prismáticas dispuestas en una configuración de doble nivel. Su arquitectura de 800 voltios permite aprovechar cargadores rápidos de hasta 350 kW.
En esas condiciones puede pasar del 10 al 80% en alrededor de 22 minutos y recuperar hasta 220 km de autonomía en diez minutos. La autonomía máxima homologada alcanza los 600 km WLTP, mientras que Range Rover estima unos 535 km en condiciones reales.
Un eléctrico que no renuncia al todoterreno
La electrificación también se ha aprovechado para mejorar la gestión de la tracción. El sistema Intelligent Driveline Dynamics puede modificar el reparto de par y trabajar junto con una nueva gestión electrónica capaz de reaccionar en apenas 50 milisegundos.
A ello se suma el modo Single Pedal, pensado para facilitar el control del vehículo en superficies complicadas. El Range Rover Electric puede iniciar la marcha en pendientes de hasta 33 grados y afrontar ascensos en movimiento de hasta 45 grados.
La entrega instantánea de par permite dosificar con mayor precisión la fuerza que llega a las ruedas, algo especialmente útil fuera del asfalto y en terrenos de baja adherencia.
Más de 1,4 millones de kilómetros de pruebas
El desarrollo ha incluido pruebas en temperaturas extremas en Suecia, calor intenso en Dubái y recorridos todoterreno en Reino Unido. En total, Range Rover asegura haber completado más de 900.000 millas, cerca de 1,45 millones de kilómetros, además de más de 250.000 horas de validación física y virtual.
También incorpora ThermAssist, un sistema de gestión térmica que optimiza la climatización, la carga y el funcionamiento de la batería. La marca afirma que puede reducir hasta un 40% la energía empleada en calefacción y aportar alrededor de 40 km adicionales de autonomía en determinadas circunstancias.
La batería cuenta además con un “gemelo digital” que analiza más de 900 parámetros de diagnóstico. La garantía del sistema eléctrico es de ocho años o aproximadamente 160.000 kilómetros.
Producción en Solihull y pedidos ya abiertos
JLR ha preparado la fábrica de Solihull para esta nueva etapa y ha formado a unos 9.000 empleados en tecnologías relacionadas con la electrificación. El centro de propulsión de Wolverhampton también participará suministrando baterías y unidades eléctricas.
Los pedidos ya están abiertos con carrocerías de batalla corta y larga, distintos niveles de acabado y versiones SV. También habrá una First Edition con combinaciones específicas de colores y materiales.
La elecrtrificación convertida en un SUV de lujo
La electrificación tiene mucho sentido en un Range Rover. El silencio, la ausencia de vibraciones y el par inmediato encajan de forma natural con la idea de lujo y aislamiento que siempre ha definido al modelo.
La clave será comprobar si esos 600 km WLTP y la recarga a 350 kW se mantienen cerca de las cifras anunciadas en uso real. Si lo consigue sin sacrificar su capacidad todoterreno, Range Rover puede haber encontrado una de las aplicaciones más coherentes para un sistema de propulsión eléctrico dentro del segmento premium.
