Pepe Martí seguirá con CUPRA KIRO en Fórmula E y estrenará el espectacular Gen4

Pepe Martí seguirá vistiendo los colores de CUPRA KIRO en la temporada 2026/27 de Fórmula E. Tras convertirse en una de las grandes revelaciones de su año de debut, el piloto español tendrá continuidad precisamente cuando el campeonato estrene el revolucionario Gen4, un monoplaza mucho más rápido y potente con el que Martí espera dar el paso que le falta: pelear por su primera victoria. 

El barcelonés aterrizó en la competición eléctrica con muy poca experiencia específica y se encontró, además, con el complicado escenario de debutar en la última temporada de un reglamento técnico. Sin embargo, necesitó muy poco tiempo para demostrar que su adaptación iba a ser bastante más rápida de lo esperado.

CUPRA KIRO confirma a Pepe Martí para la Fórmula E 2026/27

CUPRA KIRO ha decidido apostar por la continuidad y ha confirmado a Pepe Martí como uno de sus pilotos para la primera temporada de la era Gen4. La decisión llega después de una campaña 2025/26 en la que el español terminó como el debutante mejor clasificado del campeonato.

Sus números ayudan a explicar por qué el equipo no ha dudado. Martí cerró el curso con 66 puntos y dos podios, además de finalizar dentro de los diez primeros en nueve de las 17 carreras disputadas. Acabó 13º en el Mundial y por delante de su compañero Dan Ticktum, que fue 15º.

Pero probablemente el dato más relevante de su primer año no esté únicamente en la clasificación. Martí consiguió adaptarse a una Fórmula E en la que la gestión energética, la estrategia y la capacidad para interpretar constantemente lo que sucede en pista tienen tanta importancia como la velocidad pura.

Dos podios que confirmaron su progresión

El primer gran resultado llegó en Mónaco. Martí partió desde la 15ª posición y acabó tercero, convirtiéndose además en el primer piloto español que subía al podio en el Mundial de Fórmula E. Un resultado que confirmó semanas después en Sanya, donde remontó desde el 18º puesto y fue finalmente segundo.

También dejó destellos importantes en Madrid, donde llegó a liderar durante varias vueltas antes de finalizar noveno. Hubo errores propios de un debutante —el accidente de São Paulo es el ejemplo más evidente—, pero el balance general estuvo claramente por encima de lo que podía esperarse de un piloto que llegaba directamente desde la Fórmula 2.

El Porsche 975 RSE Gen4 abre una oportunidad completamente nueva

La renovación de Martí coincide con un cambio técnico enorme. CUPRA KIRO continuará como equipo cliente de Porsche durante la era Gen4, por lo que dispondrá de la nueva generación del tren motriz desarrollado por la marca alemana.

El Porsche 975 RSE representa un salto considerable respecto al coche actual. El Gen4 contará con 450 kW de potencia en carrera y podrá alcanzar 600 kW —unos 816 CV— en Attack Mode, además de incorporar tracción total permanente. Porsche habla de una velocidad máxima cercana a los 335 km/h y un 0 a 100 km/h de aproximadamente 1,8 segundos.

Para Martí habrá además una ventaja evidente: todos los pilotos tendrán que aprender un coche completamente nuevo. La experiencia acumulada durante su primera temporada seguirá siendo importante, pero el cambio de generación reducirá parte de la desventaja que normalmente tiene un piloto con pocos años dentro de la categoría.

La primera victoria, el siguiente objetivo de Pepe Martí

Tras dos podios, el siguiente escalón está claro. Martí ya ha reconocido que quiere luchar por su primera victoria en Fórmula E y, si lo consigue suficientemente pronto, todavía puede arrebatar a Taylor Barnard el récord de piloto más joven ganador de una carrera.

Barnard estableció la actual plusmarca al ganar en Londres con 22 años y 76 días, precisamente en la última carrera de la temporada 2025/26. Martí, nacido en junio de 2005, tendrá oportunidades durante el próximo campeonato para mejorar ese registro.

Una excelente noticia para los fans españoles de la Fórmula E

La continuidad de Martí parece una de las decisiones más lógicas que podía tomar CUPRA KIRO. Su temporada no ha sido perfecta, pero precisamente ahí está lo interesante: todavía tiene un margen de mejora enorme, especialmente en clasificación, y aun así ya ha sido capaz de subir dos veces al podio.

El cambio al Gen4 puede llegarle en el momento perfecto. Si CUPRA KIRO recibe de Porsche un paquete competitivo desde las primeras carreras, Martí tiene talento y, sobre todo, inteligencia en carrera suficiente para dejar de ser simplemente una de las revelaciones de la parrilla. En 2026/27 ya habrá motivos para exigirle algo más: convertirse en candidato real a ganar.