Sorpresa en Tesla: confirma el adiós de los Model S y Model X con una fecha de final definitiva
Tesla pone fecha de caducidad a los Model S y Model X: adiós definitivo en 2026
Tesla ha confirmado oficialmente lo que desde hace tiempo era un secreto a voces. Los Model S y Model X dejarán de producirse de forma definitiva a finales del segundo trimestre de 2026, según anunció Elon Musk durante la presentación de resultados del cuarto trimestre de 2025 de Tesla.
La decisión supone el final de dos modelos históricos: el Model S, lanzado en 2012, y el Model X, que llegó en 2015. Dos vehículos que no solo marcaron una época dentro de la marca, sino que redefinieron la percepción global del coche eléctrico.
Una despedida que llevaba años gestándose
Tesla dejó de desglosar las ventas del Model S y Model X en 2023, integrándolos en el cajón de sastre de “otros modelos”, junto al Cybertruck y el Tesla Semi. Desde entonces, seguir su rendimiento real se convirtió en un ejercicio de estimación… y las cifras no eran alentadoras.
Las entregas conjuntas de esta categoría no dejaron de caer durante 2024 y 2025, cerrando el último ejercicio con algo más de 50.800 unidades en todo el mundo. Y ese número incluye otros productos, por lo que las ventas reales de los S y X probablemente rondaron solo las 30.000 unidades en todo 2025.
Todo esto contrasta con la capacidad instalada en la fábrica de Fremont, preparada para producir hasta 100.000 unidades anuales de ambos modelos. Una infraestructura claramente infrautilizada desde hace tiempo.
Un “refresh” que ya sonaba a despedida
Hace apenas siete meses, Tesla presentó una actualización de ambos modelos. Pero lejos de ser una renovación profunda, se limitó a pequeños retoques: nuevo color de carrocería, cámara frontal, ligeras mejoras de autonomía y algo de iluminación ambiental que otros Tesla ya ofrecían desde hace años.
Lo más llamativo fue el precio. Subida de 5.000 dólares (unos 4.600 euros al cambio), situando el Model S cerca de los 79.000 € y el Model X rozando los 84.000 € en Estados Unidos, en España los precios se sitúan en 109.900€ para el Model S y 114.990€ para el Model X. Demasiado para una plataforma con más de una década a sus espaldas y sin avances clave como arquitectura de 48 voltios o dirección steer-by-wire.
Visto con perspectiva, aquel lavado de cara no era una apuesta de futuro, sino el inicio del adiós.
De iconos del coche eléctrico a modelos superados
El Model S fue el coche que demostró que Tesla iba en serio. Pasó de ser una startup con un roadster anecdótico a un fabricante capaz de crear una gran berlina premium desde cero. Durante años, fue la referencia absoluta del mercado eléctrico.
El Model X, con sus inconfundibles puertas de ala de halcón, hizo lo propio en el segmento SUV, cuando hablar de SUVs eléctricos todavía sonaba futurista.
Pero el tiempo no perdona. Hoy, rivales como el Lucid Air han superado claramente al Model S en tecnología y eficiencia, mientras que el Rivian R1S ofrece una propuesta mucho más moderna que el Model X.
¿Autonomía… o robots?
Según Musk, el motivo principal para eliminar ambos modelos es la “autonomía”. Un argumento que chirría, teniendo en cuenta que el hardware de conducción asistida es similar al del resto de la gama.
La clave real llegó después: la línea de producción de Fremont se reconvertirá para fabricar Optimus, el robot humanoide de Tesla. La compañía ya ha iniciado el descenso progresivo de producción de los Model S y X, con el cierre total previsto para mediados de 2026.
En otras palabras: Tesla prefiere dedicar sus recursos industriales a proyectos con mayor potencial futuro que mantener vivos modelos de bajo volumen y alta complejidad.
Me ha sorprendido que Tesla tome esta decisión
Como seguidor de Tesla desde sus inicios, esta noticia tiene un sabor agridulce. El Model S no fue solo un coche, fue una declaración de intenciones. Demostró que un eléctrico podía ser rápido, deseable y aspiracional. Sin él, probablemente hoy no existirían ni el Model 3 ni el Model Y tal y como los conocemos.
Dicho esto, la realidad es tozuda. Tesla llevaba años tratando al Model S y al Model X como productos secundarios, casi incómodos dentro de su propia gama. El último “refresh” fue la prueba definitiva de que ya no había interés real en evolucionarlos.
Cerrar esta etapa es lógico desde el punto de vista industrial, pero también confirma que Tesla ya no es la empresa romántica que revolucionó el sector, sino una corporación centrada en volumen, eficiencia… y ahora también robots. El tiempo dirá si Optimus merece ocupar el lugar de dos leyendas del coche eléctrico.
No puedo negar que esta decisión de Tesla me ha sorprendido en parte, y es que como he comentado supone cerrar un ciclo, cerrar una etapa de Tesla dentro del sector de automoción, la marca ha decidido desprenderse de sus dos coches más espectaculares, más llamativos y más premiums, dando paso a que ahora el turno es para que Optimus triunfo.
El tiempo dirá si esta decisión es la correcta o no, pero cuesta digerir que la compañía ya no fabrique más unidades del Model S y Model X, sus dos modelos que han permitido a la compañía estar donde están a día de hoy. Si nos fijamos en cifras de ventas es obvio que no son grandes números, pero creo que son modelos que deberían de seguir existiendo por ese status premium, coches top de Tesla y no perder a esos primeros clientes que apostaron por tener un coche eléctrico muy tecnológico, premium y diferencial de Tesla y que estoy casi convencido que su próximo eléctrico volvería a ser un Model S o Model X.
¿Y ahora qué? ¿Será el Cybertruck el siguiente?
La gran incógnita es si otros modelos de nicho correrán la misma suerte. El Cybertruck sigue generando dudas en volumen y rentabilidad. Si algo ha demostrado esta decisión es que en Tesla no hay vacas sagradas.
Descansen en paz:
- Tesla Model S (2012–2026)
- Tesla Model X (2015–2026)
El fin de una era ya tiene fecha.
