El Tesla Model S Plaid sonroja al Ferrari Luce: es más rápido, ligero y aerodinámico

Ferrari ya ha dado el salto que muchos esperaban y otros tantos miraban con recelo: su primer gran turismo 100% eléctrico. El Ferrari Luce nace como una declaración de intenciones, un coche de lujo extremo, con diseño firmado junto a LoveFrom, el estudio de Jony Ive y Marc Newson, y con unas cifras que buscan colocar a Maranello en la conversación de los eléctricos de altas prestaciones.

Pero al poner sus números frente a los del Tesla Model S Plaid, la lectura cambia. El Ferrari es más exclusivo, más caro y probablemente más emocional, pero el veterano eléctrico de Tesla sigue ganando en varios apartados clave: acelera más rápido, pesa menos, ofrece más autonomía y presenta un coeficiente aerodinámico más bajo.

El Ferrari Luce llega con 1.050 CV, pero Tesla sigue acelerando más fuerte

Sobre el papel, el Ferrari Luce no viene precisamente corto de músculo. Su sistema de cuatro motores eléctricos entrega hasta 772 kW, equivalentes a unos 1.050 CV, apoyado por una batería de 122 kWh y una arquitectura de 800 voltios. Ferrari apunta a una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 2,5 segundos y a una velocidad máxima de 310 km/h.

El Tesla Model S Plaid, sin embargo, sigue jugando en otra liga cuando hablamos de salida desde parado. Con tres motores eléctricos y 1.020 CV, el modelo estadounidense anuncia un 0 a 60 mph en menos de 2 segundos y una velocidad punta de 200 mph, es decir, unos 322 km/h. Frente a los 310 km/h del Ferrari, el Plaid no solo es más rápido acelerando, también estira más en velocidad máxima.

Más ligero y con mejor aerodinámica: dos claves que explican la diferencia

La potencia no lo es todo, y aquí es donde el Tesla vuelve a sacar ventaja. El Ferrari Luce ronda los 2.260 kilos, una cifra elevada incluso dentro del segmento eléctrico. No sorprende si tenemos en cuenta su enorme batería, su configuración de cuatro motores y su planteamiento como gran turismo de lujo.

El Model S Plaid, aunque tampoco es un coche liviano, se mueve en cifras inferiores y aprovecha mejor cada kilovatio. A eso se suma una aerodinámica muy trabajada: Tesla anunció para el Model S Plaid un coeficiente Cd de 0,208, mientras que el Luce se queda en torno a 0,254, pese a ser el Ferrari de calle más aerodinámico fabricado hasta la fecha.

Esa diferencia se nota especialmente en autopista, donde el rozamiento del aire penaliza consumo, autonomía y prestaciones sostenidas.

Autonomía: Ferrari pone más batería, Tesla hace más kilómetros

Uno de los datos más llamativos es que el Ferrari Luce monta una batería más grande, de 122 kWh, pero no logra superar al Tesla en autonomía. Las estimaciones sitúan al Ferrari en unos 450 kilómetros, mientras que el Model S Plaid se mueve alrededor de los 560 kilómetros según las cifras citadas en comparativas recientes.

Ferrari sí responde con una arquitectura de 800 voltios y una potencia de carga de hasta 350 kW, superior a los 250 kW de los Supercargadores V3 de Tesla. En viajes largos, esa ventaja podría reducir tiempos de parada, siempre que el conductor encuentre cargadores compatibles capaces de entregar esa potencia.

La diferencia de precio es brutal

El Ferrari Luce apunta a un precio de partida de unos 550.000 euros en Europa, aunque algunas referencias hablan de unos 640.000 dólares, que al cambio actual serían aproximadamente 554.000 euros.

El Tesla Model S Plaid parte de una cifra muy inferior, en torno a 95.000 dólares, unos 82.000 euros al cambio. Es decir, el Ferrari cuesta más de seis veces lo que vale el Tesla, una diferencia difícil de justificar desde la pura ficha técnica.

¿Ferrari Luce o Tesla Model S Plaid?

El Ferrari Luce no necesita ganar al Tesla Model S Plaid para tener sentido. Su papel es otro: vender exclusividad, diseño, artesanía y la entrada de Ferrari en una nueva etapa. Pero si miramos solo los datos fríos, el Plaid deja en evidencia a Maranello.

Tesla logró hace años algo que Ferrari acaba de empezar a perseguir: convertir un coche eléctrico grande y relativamente “utilizable” en una máquina capaz de humillar a superdeportivos. El Luce será más especial, más raro y seguramente más deseado por coleccionistas, pero el Model S Plaid sigue demostrando que la eficiencia también puede ser una forma de lujo.

Para acabar, te dejo una tabla comparativa de prestaciones entre el Ferrari Luce y el Tesla Model S Plaid. ¿Tú con cual te quedarías?