Renault toma el control total de Flexis y acelera su ofensiva en furgonetas eléctricas
Flexis pasa a manos de Renault Group: nueva etapa para las furgonetas eléctricas
La industria europea del vehículo comercial eléctrico vive un nuevo giro estratégico. Flexis, la ‘joint venture’ creada para desarrollar una nueva generación de furgonetas 100% eléctricas y conectadas, pasará a estar controlada al completo por Renault Group. El fabricante francés ha alcanzado un acuerdo con sus socios fundadores —Volvo Group y CMA CGM Group— para adquirir el 55% del capital que todavía no poseía.
Hasta ahora, Renault y Volvo contaban cada uno con un 45% de participación, mientras que el gigante logístico con sede en Marsella mantenía el 10% restante. Con esta operación, pendiente aún de las aprobaciones regulatorias pertinentes, Renault asumirá el 100% del accionariado. No se ha hecho público el importe de la transacción.
Un movimiento clave para acelerar el desarrollo industrial
Según ha comunicado la propia compañía, la entrada de un único accionista proporcionará la estabilidad necesaria para culminar el desarrollo y la industrialización de su nueva gama de vehículos comerciales ligeros eléctricos. En otras palabras, Renault podrá avanzar con mayor agilidad en la puesta a punto y producción en serie de estos modelos, llamados a transformar la logística urbana de última milla.
La producción se llevará a cabo en la planta de Sandouville, en Francia, un centro histórico del grupo que ahora jugará un papel estratégico en la electrificación del transporte profesional.
Este desenlace ya se venía anticipando. El diario francés Le Monde adelantó a mediados de febrero que Renault estudiaba tomar el control total de la ‘joint venture’. Según esa información, las relaciones entre los socios se habrían tensado tras la llegada de François Provost a la dirección ejecutiva del grupo en 2025. Incluso se habría recurrido a la mediación del Tribunal de Comercio de Nanterre para reconducir la situación y definir el futuro del proyecto.
Renault Trucks asumirá la distribución desde 2027
Aunque Volvo Group abandonará el accionariado, no se desvincula del proyecto. De hecho, a partir de 2027 será Renault Trucks —marca integrada en Volvo Group y no en Renault Group, pese a su nombre— la encargada de comercializar y distribuir los nuevos modelos eléctricos.
Este matiz es relevante: Renault desarrollará y fabricará los vehículos, pero su venta quedará en manos de una filial del grupo sueco. Una fórmula que demuestra que, pese al cambio accionarial, la colaboración industrial y comercial entre ambas compañías seguirá siendo estrecha.
El primer gran hito de esta nueva etapa será el lanzamiento del Renault Trafic Van E-Tech electric, modelo con el que pretenden posicionarse como referencia en el segmento de furgonetas eléctricas sostenibles para entornos urbanos.
Cambios en la dirección: nuevo CEO para una nueva fase
La reestructuración accionarial trae consigo movimientos en la cúpula directiva. Philippe Divry dejará su cargo como consejero delegado, que pasará a ocupar Krishnan Sundararajan a partir del 23 de febrero de 2026.
Divry ha destacado que el acuerdo garantiza financiación a largo plazo, recursos industriales y el compromiso necesario para llevar la nueva gama eléctrica al mercado. Por su parte, Sundararajan ha subrayado que la compañía cuenta ahora con el respaldo suficiente para ejecutar sus ambiciosos planes y consolidar una posición de liderazgo en vehículos comerciales ligeros sostenibles.
La división de furgonetas eléctricas tiene un gran potencial
Desde mi punto de vista, esta operación refleja algo más profundo que un simple reajuste accionarial. Renault parece decidida a tomar el timón de su estrategia eléctrica en el segmento profesional sin depender de equilibrios corporativos complejos. En un momento en el que la electrificación de flotas urbanas avanza impulsada por normativas cada vez más estrictas y por la presión de las ciudades europeas, tener control total sobre el desarrollo puede marcar la diferencia en tiempos de lanzamiento y costes.
También es interesante que Volvo Group permanezca como socio comercial a través de Renault Trucks. No es una ruptura, sino una redefinición de roles. Renault asume el riesgo industrial; Volvo mantiene la capilaridad comercial. Si la ejecución es buena, ambos podrían salir beneficiados.
El mercado de furgonetas eléctricas está entrando en una fase de madurez acelerada. Quien logre combinar autonomía realista, precio competitivo y servicios conectados tendrá mucho terreno ganado. Y Renault, con el respaldo industrial de Sandouville y una estructura más simplificada, parece querer jugar fuerte en esa partida.
