Mercedes elige España para probar su nuevo autobús eléctrico de 500 km de autonomía
El nuevo Mercedes eIntouro: el autobús eléctrico interurbano que desafía el calor, las montañas y las largas distancias
Mercedes-Benz da un paso adelante en la electrificación del transporte interurbano con el eIntouro, su primer autobús 100 % eléctrico para trayectos fuera del ámbito urbano. Tras un riguroso programa de validación técnica, este modelo ya está listo para entrar en producción y abrir la puerta a una nueva era de movilidad eléctrica más allá de las ciudades.
Para demostrar su fiabilidad, eficiencia y rendimiento en condiciones reales de operación, Daimler Buses ha llevado a cabo un ambicioso plan de pruebas que ha incluido algunos de los entornos más exigentes del continente. Durante cinco intensas semanas, el eIntouro fue sometido a ensayos en el sur de España, en plena ola de calor, con temperaturas que alcanzaron los 45 °C. Esta fase de pruebas, realizada en Andalucía, se centró en evaluar aspectos críticos como la estabilidad del sistema de propulsión, la gestión térmica de las baterías, el rendimiento del sistema de climatización y la eficiencia energética en escenarios extremos.
Uno de los desafíos más exigentes de esta campaña de ensayos tuvo lugar en Sierra Nevada, donde los prototipos escalaron pendientes de hasta 2.500 metros de altitud. Estas condiciones permitieron analizar no solo la capacidad del motor eléctrico para mantener el rendimiento en ascenso, sino también la eficacia del sistema de frenada regenerativa en los descensos posteriores, clave para optimizar la autonomía. A lo largo de las jornadas de prueba, cada unidad del eIntouro llegó a recorrer entre 300 y 500 kilómetros diarios.
Además de las pruebas climáticas y topográficas, Daimler también puso a prueba la capacidad del modelo para adaptarse a la infraestructura de carga existente en Europa. Para ello, dos unidades realizaron un viaje de casi 4.000 kilómetros entre Mannheim (Alemania) y Granada (España), utilizando exclusivamente cargadores rápidos públicos disponibles en Alemania, Francia y España. Este trayecto transfronterizo tenía como objetivo validar la compatibilidad del sistema de carga CCS Tipo 2 y la robustez del sistema de propulsión en condiciones de operación continuada.
Cabe destacar que esta no ha sido la única experiencia extrema del eIntouro. A comienzos de año, el modelo ya había sido sometido a pruebas en el Círculo Polar Ártico, donde enfrentó temperaturas de hasta –30 °C. De este modo, Daimler ha querido cubrir el abanico completo de exigencias climáticas que podría encontrar un operador europeo en el día a día.
Presentado oficialmente en noviembre del año pasado, el Mercedes-Benz eIntouro se ofrecerá en dos versiones de carrocería: una de 12,18 metros y otra ligeramente más larga, de 13,09 metros. La capacidad varía entre 50 y 63 pasajeros según la configuración. Uno de sus elementos diferenciales más destacados es la capacidad para recibir actualizaciones de software de forma remota, gracias a la integración de tecnología OTA (Over-the-Air), lo que permite a los operadores mantener el sistema actualizado sin necesidad de pasar por el taller.
El sistema de propulsión del eIntouro se basa en un motor eléctrico central con una potencia continua de 320 kW, alimentado por uno o dos paquetes de baterías con una capacidad total de hasta 414 kWh. Esta configuración le otorga una autonomía máxima de aproximadamente 500 kilómetros, más que suficiente para cubrir rutas interurbanas, escolares, de lanzadera o excursiones sin necesidad de recarga intermedia. Gracias a su sistema de carga rápida, es posible recuperar la energía completa en solo 90 minutos con los dos packs, o en 70 minutos si se utiliza uno solo, siempre que se disponga de un cargador de hasta 300 kW.
Este modelo representa una apuesta clara de Daimler por ampliar la electrificación más allá del entorno urbano. Hasta ahora, la mayoría de autobuses eléctricos se centraban en el transporte dentro de las ciudades, donde los trayectos son más cortos y las infraestructuras de carga están más desarrolladas. Con el eIntouro, la marca alemana abre un nuevo segmento en el mercado de la movilidad eléctrica: el de los trayectos interurbanos y de media distancia, donde las exigencias de autonomía, fiabilidad y eficiencia son considerablemente mayores.
Además de sus capacidades técnicas, el eIntouro se beneficia del conocimiento acumulado por Mercedes-Benz en su gama Intouro de combustión, con la que comparte plataforma y buena parte de la arquitectura. Esto permite a los operadores una transición más sencilla hacia la electromovilidad, reduciendo los costes operativos y de mantenimiento gracias a la estandarización de componentes.
Se espera que las primeras entregas se realicen a lo largo de 2026, una vez completada la fase de producción en serie.
Con esta propuesta, Mercedes-Benz reafirma su posición como uno de los referentes en el ámbito de la movilidad sostenible, demostrando que los autobuses eléctricos no solo son viables en el entorno urbano, sino también en trayectos más exigentes. El eIntouro es, en definitiva, una solución madura, tecnológicamente avanzada y lista para redefinir el transporte interurbano eléctrico en Europa.
