El famoso camión eléctrico de Mercedes ya disponible en Chile
Mercedes-Benz Trucks entrega su primer eActros 600 en Chile y marca un antes y un después en el transporte pesado eléctrico
La electrificación del transporte pesado da un paso firme en Sudamérica. Mercedes-Benz Trucks ha entregado esta semana en Chile su primer eActros 600, el camión eléctrico de larga distancia con el que la marca alemana quiere redefinir el estándar del sector. Se trata de un hito relevante no solo para el fabricante, sino también para el mercado chileno, que acelera su transición hacia una logística más limpia.
El vehículo ha sido incorporado por Compañía de Cervecerías Unidas (CCU), uno de los mayores productores de bebidas del país y de la región, cliente de Cavalier. La decisión no responde únicamente a una cuestión de imagen sostenible: la autonomía y la operatividad real del camión han sido determinantes.
Hasta 500 km de autonomía real para rutas exigentes
El eActros 600 ofrece una autonomía de hasta 500 kilómetros por carga (unos 310 millas), suficiente para cubrir varias de las rutas habituales de CCU sin necesidad de realizar paradas intermedias para recargar. En el transporte pesado, donde cada minuto de inactividad cuenta, esta capacidad marca la diferencia.
Pero la apuesta por la electrificación va más allá del rendimiento operativo. Chile es uno de los países latinoamericanos más comprometidos con la descarbonización. El Gobierno ha fijado como meta alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, en un contexto donde el país ya destaca por su elevado peso de energías renovables —especialmente solar y eólica— en su mix eléctrico. Esto convierte al mercado chileno en un terreno especialmente fértil para la adopción de camiones eléctricos de larga distancia.
Según la propia Mercedes, esta unidad es el primer camión 100% eléctrico de larga distancia que opera en Chile. Además, está previsto que en las próximas semanas se entreguen seis unidades adicionales del eActros 600 a distintos clientes del país.
Más de 600 kWh y tecnología LFP pensada para durar
El corazón del eActros 600 es un paquete de baterías con una capacidad total superior a 600 kWh, formado por tres módulos de 207 kWh cada uno. Mercedes ha optado por química LFP (litio-ferrofosfato), una elección estratégica por varias razones:
- Mayor energía útil disponible.
- Mejor resistencia a cargas rápidas frecuentes.
- Vida útil prolongada.
La marca alemana apunta a una durabilidad de hasta 1,2 millones de kilómetros (alrededor de 750.000 millas), una cifra que encaja con los ciclos de vida habituales del transporte pesado internacional.
Estas baterías alimentan un eje eléctrico de 800 voltios desarrollado internamente por Daimler Trucks. El sistema integra dos motores eléctricos y una transmisión específica para transporte de larga distancia, optimizada para maximizar la eficiencia en cargas elevadas. La potencia alcanza los 600 kW (aproximadamente 805 CV), suficiente para mover conjuntos de hasta 40 toneladas sin comprometer prestaciones.
Carga ultrarrápida y múltiples configuraciones
Otro de los pilares del proyecto es la carga de alta potencia. El eActros 600 está preparado para sistemas de megawatt charging, lo que permite reducir significativamente los tiempos de recarga y devolver el camión a la carretera en el menor tiempo posible. En logística, esto se traduce en menos tiempos muertos y mayor rentabilidad.
Además, Mercedes ofrece más de 40 configuraciones diferentes, adaptando el camión a distintos tipos de operación y necesidades específicas de cada cliente. Esta flexibilidad resulta clave en mercados emergentes, donde las condiciones de trabajo pueden variar enormemente según la región y el tipo de carga.
Un paso estratégico para Sudamérica
La llegada del eActros 600 a Chile no es un movimiento aislado. Forma parte de una estrategia más amplia de expansión de la electromovilidad pesada en Sudamérica. Con un entorno energético cada vez más renovable y políticas públicas alineadas con la descarbonización, la región podría convertirse en uno de los próximos focos de crecimiento para el transporte eléctrico de larga distancia.
Si la experiencia de CCU resulta positiva —y todo apunta a que así será— es probable que otros grandes operadores logísticos sigan el mismo camino en los próximos meses y años.
La electrificación total del transporte pesado es clave para el futuro
La entrada del eActros 600 en Chile es mucho más que una entrega simbólica. Estamos ante el inicio real de la electrificación del transporte pesado en Latinoamérica. Hasta ahora, muchos proyectos se habían quedado en pruebas piloto o en flotas urbanas. Aquí hablamos de larga distancia, 40 toneladas y 500 kilómetros reales. Eso ya es otra liga.
En mi opinión, la clave no está solo en la autonomía, sino en la combinación de batería LFP duradera, megacarga y un país con abundante energía renovable. Si el coste total de propiedad empieza a competir seriamente con el diésel, el cambio podría acelerarse mucho más de lo que algunos esperan. Chile puede convertirse en el laboratorio perfecto para demostrar que el transporte pesado eléctrico no es futuro, sino presente.
Ver como Mercedes-Benz Truck ya ofrece su camión eléctrico estrella en países de Sudamérica es una excelente noticia para el transporte pesado terrestre y su proceso de electrificación. 2026 puede ser un año importante y es que recuerda que el camión de Tesla, el Tesla Semi también entra en una fase decisiva de producción, tal y como te estamos contando en Somos Eléctricos en los últimos días.
