MAN inicia la producción en masa de sus camiones eléctricos
MAN, una marca referente en el transporte pesado terrestre, inicia un importante hito
La planta principal en Múnich (Hauptwerk) ha comenzado hoy a ensamblar tanto camiones eléctricos como diésel en una misma línea de montaje integrada, marcando un momento histórico en la transición hacia la electromovilidad de la marca. Con una inversión de casi 400 M€ en I+D, MAN Truck & Bus confía en entregar las primeras 1.000 unidades eléctricas antes de que termine el año.
Siguiendo el modelo de Daimler en Wörth, MAN ha optado por una línea mixta en la que camiones diésel y eTrucks se ensamblan conjuntamente, adaptándose a la demanda y pedidos reales. Cada sistema eléctrico se basa en un “E‑Powerpack”: dos bloques de baterías, distribuidor de alta tensión, compresor de climatización y otros componentes, premontados en una línea paralela. La fábrica puede producir hasta 100 unidades diarias, alcanzando la producción completa en aproximadamente 8 h por vehículo.
Tecnología y autonomía: los pilares del eTruck
Los modelos eTGX, eTGS y eTGL (equivalentes a sus homólogos diésel) comparten una plataforma modular y ofrecen potencias continuas de 245 kW, 330 kW y 400 kW. Hasta seis baterías NMC brindan una capacidad bruta de 534 kWh (480 kWh útiles), con una autonomía de hasta 500 km sin recarga. Además, una séptima batería opcional puede elevar el alcance hasta 740 km. En condiciones de ruta diurna con recarga intermedia, anuncian recorridos diarios de hasta 850 km, con un consumo medio de 97 kWh/100 km.
El eTGX, orientado a grandes distancias, puede superar los 800 km diarios combinando recarga ultrarrápida (MCS de hasta 750 kW) y pausas de 45 minutos. En el caso del eTGL, pensado para rutas urbanas y distribución, los 160 kWh de su batería le permiten entre 235–240 km por jornada.
Inversión, formación y crecimiento industrial
Para adaptar toda Europa a la electromovilidad, MAN planea invertir otros 1 000 M€ en sus plantas hasta 2030. En la factoría de Núremberg se fabrican los paquetes de baterías, con una capacidad actual de 50.000 unidades anuales, con previsión de duplicarla. En Múnich, más de 5.000 trabajadores ya han recibido formación especializada en alta tensión.
Los fabricantes de carrocerías se benefician del diseño del chasis: todo el mecanismo de propulsión queda en la parte baja, liberando la zona superior para configuraciones personalizadas.
Contexto y futuro
Tras su primer eTruck, el eTGM en 2018, MAN acelera ahora el despliegue de su gama eléctrica para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050 y cumplir los objetivos de la UE. En el acto inaugural, CEO Alexander Vlaskamp pidió a los líderes políticos que refuercen la infraestructura de carga y las políticas de CO₂ para sostener este impulso.
MAN da un paso decisivo hacia la movilidad eléctrica en camiones pesados con una producción mixta innovadora, elevados niveles de autonomía y una apuesta fuerte por la sostenibilidad industrial. La entrega de las primeras 1.000 unidades antes de fin de año será un hito clave que, junto con la expansión de la infraestructura y un entorno regulatorio favorable, puede consolidar la transición energética en el transporte pesado.
