La fábrica de MG en España corre peligro: Defensa pone el foco en su ubicación en Ferrol: Defensa lo ve como una amenaza
MG prepara una importante fábrica en Ferrol con la que quiere reforzar su presencia industrial en Europa, pero el proyecto se ha topado con un problema inesperado: su proximidad a instalaciones militares estratégicas ha despertado preocupación en Defensa y otros organismos de seguridad.
La llegada de MG a Galicia parecía encarrilada para convertirse en uno de los grandes proyectos industriales de los últimos años en España. Sin embargo, la ubicación elegida por SAIC Motor para fabricar coches en Europa ha abierto un debate que va mucho más allá de la automoción: la seguridad nacional.
El problema no estaría en la fábrica como tal, sino en su proximidad a algunas de las instalaciones navales más estratégicas de España. Informaciones publicadas en las últimas horas apuntan a que el Ministerio de Defensa y el CNI observan con preocupación la implantación del grupo chino en Ferrol, aunque por el momento no existe ningún anuncio oficial que confirme la paralización del proyecto.
- MG quiere fabricar hasta 120.000 coches al año en Galicia
- La ubicación de Ferrol es ahora el principal problema
- Las fragatas F-100 y F-110 están en el centro de las preocupaciones
- Una inversión demasiado importante como para descartarla fácilmente
- MG se topa con un problema no previsto que puede acabar mal
MG quiere fabricar hasta 120.000 coches al año en Galicia
MG confirmó oficialmente el pasado 1 de junio su elección de Galicia para levantar su primera planta de fabricación en Europa continental. El proyecto contempla una inversión aproximada de 200 millones de euros, el inicio de la producción en 2028 y una capacidad que podría alcanzar los 120.000 vehículos anuales.
La marca también habla de más de 2.000 empleos vinculados al proyecto en Europa y de unas instalaciones que combinarán fabricación, logística, suministro de componentes e incluso actividades de investigación y desarrollo.
Fabricar dentro de la Unión Europea tiene además una importancia estratégica para SAIC. Sus coches eléctricos producidos en China están sujetos actualmente a un arancel compensatorio del 35,3 %, adicional a los derechos aduaneros ordinarios aplicables a estos vehículos.
La ubicación de Ferrol es ahora el principal problema
La polémica aparece por la posición del futuro complejo industrial. El puerto exterior de Ferrol está situado a pocos kilómetros del Arsenal militar y de las instalaciones de Navantia.
Según las informaciones publicadas, Defensa y el CNI estarían analizando los riesgos derivados de que una compañía controlada por el Estado chino establezca una importante presencia industrial en las proximidades de instalaciones militares consideradas sensibles. Algunas fuentes incluso plantean posibles consecuencias sobre la consideración de Ferrol como enclave seguro para determinadas operaciones vinculadas con socios europeos y de la OTAN.
Por ahora, conviene recalcar que estas preocupaciones no equivalen a un veto oficial ni significan que la fábrica haya sido cancelada.
Las fragatas F-100 y F-110 están en el centro de las preocupaciones
Ferrol juega un papel especialmente importante para la Armada española. Allí se encuentra buena parte de la infraestructura relacionada con las cinco fragatas F-100 de la clase Álvaro de Bazán, buques dotados con el sistema de combate AEGIS y utilizados habitualmente en operaciones internacionales y despliegues de la OTAN.
Navantia también construye en Ferrol las nuevas fragatas F-110. La primera unidad, la F-111 Bonifaz, se encuentra actualmente en fase de instalación y puesta en marcha de sus sistemas, mientras que el programa continúa avanzando con las siguientes unidades de la serie.
Precisamente por la elevada concentración de actividad industrial y militar, la llegada de SAIC está siendo observada ahora desde una perspectiva muy distinta a la puramente económica.
Una inversión demasiado importante como para descartarla fácilmente
Para Galicia, perder una inversión de estas características supondría un importante revés. La región cuenta con una extensa tradición industrial relacionada con la automoción y dispone de infraestructuras portuarias especialmente interesantes para exportar vehículos hacia otros países europeos.
SAIC, además, ya ha comenzado a utilizar Ferrol dentro de su estrategia logística. A comienzos de agosto, cientos de vehículos del grupo desembarcados previamente en el puerto exterior ya estaban siendo distribuidos por la Península.
La gran incógnita será ahora saber si las administraciones encuentran una fórmula que permita mantener el proyecto reduciendo los posibles riesgos, si se introducen cambios en su configuración o si finalmente la cuestión de seguridad termina obligando a replantear la ubicación.
MG se topa con un problema no previsto que puede acabar mal
La fábrica de MG puede ser una magnífica noticia para Galicia, pero 200 millones de euros de inversión no deberían hacer que una administración ignore un posible problema de seguridad nacional.
Dicho esto, tampoco parece razonable convertir unas advertencias internas en una condena anticipada del proyecto. Si realmente existen riesgos, lo lógico sería establecer controles, delimitar actividades y estudiar posibles modificaciones antes de renunciar a miles de empleos y a una inversión que puede ayudar a reforzar la industria española del automóvil eléctrico.
El verdadero error sería haber llegado hasta este punto sin analizar antes una cuestión tan evidente como qué instalaciones estratégicas existen alrededor de la ubicación escogida.
