Hongqi quiere conquistar España: así es la ofensiva china contra las marcas premium

Hongqi sigue siendo una desconocida para buena parte del público español, pero no es precisamente una marca nueva. Nacida en 1958 y ligada durante décadas a los automóviles oficiales de la élite política china, la firma premium de FAW prepara ahora una expansión mucho más ambiciosa por Europa, con España dentro de sus planes.

Su propuesta se aleja del habitual argumento del coche chino económico. Hongqi quiere medirse con fabricantes premium europeos apoyándose en grandes SUV, electrificación, diseño llamativo y un fuerte despliegue comercial.

Hongqi acelera en Europa y pone a España en el mapa

El primer Hongqi apareció en 1958 y la marca se convirtió pronto en un símbolo de la industria automovilística china y en vehículo habitual de dirigentes y grandes acontecimientos oficiales. Hoy, ese pasado sirve como carta de presentación para construir una imagen de lujo propia fuera de China.

Hongqi ya opera en mercados europeos como Noruega, Países Bajos y Polonia. Su hoja de ruta es especialmente ambiciosa: 15 modelos eléctricos e híbridos en Europa hasta 2028, presencia en 25 mercados y una red que debería superar los 200 puntos de venta.

España podría tener, además, un papel que vaya mucho más allá de vender sus coches. En abril de 2026 trascendió que Hongqi mantenía conversaciones con Stellantis para estudiar la fabricación de vehículos en una planta española, con Zaragoza entre las posibilidades. Por ahora no existe un acuerdo definitivo, pero el movimiento deja claro que Europa forma parte de una estrategia a largo plazo.

Hay que hacer, además, una pequeña distinción. El E-HS9 ya había podido adquirirse anteriormente en España a través de canales comerciales concretos, por lo que más que un estreno absoluto, 2026 apunta a convertirse en el año de una ofensiva mucho más visible y estructurada de Hongqi en nuestro país.

Hongqi E-HS9: un enorme SUV eléctrico de lujo con 551 CV

El Hongqi E-HS9 es probablemente el modelo que mejor permite entender qué clase de cliente busca la compañía. Estamos ante un gigantesco SUV eléctrico de 5,21 metros de longitud, 2,01 metros de ancho y 1,73 metros de alto, acompañado de una enorme distancia entre ejes de 3,11 metros.

Su diseño no intenta pasar desapercibido. El enorme frontal con parrilla vertical, sus proporciones de vehículo de representación y las carrocerías bitono buscan transmitir una imagen más cercana a una limusina de lujo elevada que a un SUV familiar convencional.

La gama cuenta con distintas configuraciones mecánicas. Entre ellas destaca una versión con dos motores eléctricos capaz de desarrollar 405 kW, unos 551 CV, asociada a una batería de 99 kWh. Por dimensiones, prestaciones y presencia, el E-HS9 funciona prácticamente como un escaparate tecnológico para Hongqi.

Hongqi EHS5: 550 kilómetros para competir en un segmento clave

Mucho más importante para conseguir volumen de ventas puede resultar el nuevo Hongqi EHS5. Este SUV eléctrico ha sido presentado para Europa con una batería de 85 kWh y una autonomía anunciada de hasta 550 kilómetros bajo ciclo WLTP.

Otro de sus argumentos será la velocidad de carga, ya que Hongqi asegura que puede pasar del 10 al 80% de batería en aproximadamente 20 minutos.

Su planteamiento resulta más apropiado para el comprador europeo que el monumental E-HS9. Si la marca consigue acompañarlo de un precio competitivo y una buena dotación de serie, el EHS5 podría convertirse en uno de sus productos más importantes en esta nueva etapa.

Una desconocida pero Hongqi tiene mucha historia

Hongqi cuenta con algo que muchas marcas chinas recién llegadas todavía tienen que construir: historia e identidad. No estamos ante una compañía creada ayer para aprovechar el auge del coche eléctrico, y ese pasado puede convertirse en un argumento interesante para diferenciarse entre la avalancha de nuevos fabricantes asiáticos.

Sin embargo, competir realmente contra Mercedes-Benz, BMW o Audi exige bastante más que potencia, pantallas o una buena autonomía. El verdadero examen estará en el precio, la red posventa, el valor residual y la confianza que consiga generar entre los compradores.

Si Hongqi hace bien esos deberes, su expansión europea puede ser bastante más seria de lo que su todavía limitada notoriedad en España podría hacer pensar.