Una nueva pista anuncia la llegada inminente a España del Tesla Model Y L de 6 plazas y 681 km de autonomía
El Tesla Model Y L vuelve a dejar pistas sobre su posible llegada a Europa. La versión alargada y de seis plazas del popular SUV eléctrico ha aparecido oculta en el código de los configuradores de Tesla de varios países europeos, entre ellos España, Alemania, Francia e Italia.
Por ahora sigue sin existir un anuncio oficial ni es posible seleccionarlo al realizar un pedido. Sin embargo, la pista cobra especial importancia porque el vehículo ya dispone de homologación europea y durante los últimos meses también ha sido visto realizando pruebas en Alemania. Todo ello hace que su desembarco en nuestro mercado parezca cada vez más probable.
- El Tesla Model Y L deja nuevas pistas sobre su llegada a Europa
- Seis plazas y casi cinco metros de longitud
- Hasta 681 kilómetros WLTP para el Model Y L europeo
- El precio sigue siendo la gran incógnita
- El Model Y L es necesario para sustituir al Tesla Model X
El Tesla Model Y L deja nuevas pistas sobre su llegada a Europa
Tesla parece estar preparando el terreno para ampliar la familia Model Y en Europa. La denominación Model Y L se ha localizado dentro del código de los configuradores de diferentes mercados europeos, aunque todavía no aparece como una versión que pueda comprarse.
Este tipo de modificaciones internas no permiten asegurar que su lanzamiento sea inmediato, pero se suman a otras señales importantes. El modelo ya cuenta con homologación europea y Tesla comenzó a comercializarlo originalmente en China en 2025. Posteriormente, durante julio de 2026, también dio el salto al mercado estadounidense.
Seis plazas y casi cinco metros de longitud
La principal diferencia del Model Y L está en sus dimensiones. Tesla ha estirado la carrocería hasta los 4,976 metros, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3,040 metros.
Ese espacio adicional permite ofrecer un habitáculo con seis plazas distribuidas en configuración 2+2+2, sustituyendo la habitual banqueta central por dos asientos individuales en la segunda fila. Tesla confirma además para el modelo chino una capacidad máxima para seis adultos y hasta 2.539 litros de espacio de almacenamiento.
Esta configuración permitiría a Tesla atacar directamente el mercado de los SUV eléctricos familiares de tres filas sin tener que recurrir al mucho más grande y caro Model X.
Hasta 681 kilómetros WLTP para el Model Y L europeo
Otro de los puntos más interesantes está bajo el suelo. La documentación de homologación europea publicada anteriormente apunta a una batería LG de aproximadamente 88,2 kWh, formada por unas 4.600 celdas.
Con llantas de 19 pulgadas, esta configuración habría conseguido una autonomía homologada de hasta 681 kilómetros WLTP. De materializarse finalmente con estas especificaciones, estaríamos ante una de las versiones del Model Y con mayor alcance disponible en nuestro continente.
La configuración china es diferente. Allí Tesla anuncia oficialmente 751 kilómetros CLTC, tracción integral mediante dos motores, 340 kW de potencia conjunta y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. El ciclo CLTC suele arrojar cifras más optimistas que el WLTP europeo, por lo que ambos datos no son directamente comparables.
El precio sigue siendo la gran incógnita
Tesla todavía no ha comunicado cuánto costaría el Model Y L en Europa. En España, la gama actual del Model Y se mueve desde aproximadamente 40.990 euros para la versión de acceso hasta 62.990 euros para el Model Y Performance.
Todo apunta a que el Model Y L se colocaría en la zona alta de la familia por su mayor carrocería, batería, equipamiento y configuración de seis plazas. Precisamente el precio será determinante para saber si Tesla consigue presentarlo como una alternativa familiar razonable o termina acercándolo demasiado a SUV eléctricos premium de mayor tamaño.
El Model Y L es necesario para sustituir al Tesla Model X
El Model Y L me parece una versión mucho más importante para Europa de lo que podría sugerir un simple aumento de tamaño. Al Model Y nunca le ha faltado espacio para cinco ocupantes, pero disponer de seis plazas realmente utilizables cambia por completo el público al que puede dirigirse.
Además, hacerlo manteniendo una autonomía cercana a los 700 kilómetros WLTP sería una combinación especialmente atractiva para familias que realizan viajes largos. El verdadero problema puede estar en el precio. Si Tesla consigue contenerlo y mantener una diferencia razonable frente al Model Y convencional, puede encontrar un hueco muy interesante. Si se acerca demasiado a los SUV eléctricos premium de mayor tamaño, buena parte de esa ventaja desaparecerá.
A todo esto, hay que recordar que Tesla lleva ya un tiempo sin comercializar el Tesla Model X, su SUV premium y con opciones de 5, 6 o 7 plazas, una opción interesante para aquellos que necesitaban más espacio interior y con posibilidad de ir más ocupantes en su interior de forma cómoda. Ahora el Tesla Model Y L será la opción elegida para este tipo de usuarios, y además con un precio mucho más contenido que el del X.
Por ahora falta el último paso: que Tesla active definitivamente el Model Y L en sus configuradores europeos y confirme precio, versiones y fecha de las primeras entregas.
