Tesla la lía: Obliga a aceptar peores prestaciones del Model 3 más barato
Tesla ha empezado a mover ficha en Canadá tras varias semanas de confusión con el nuevo Model 3 Premium de tracción trasera. La compañía ya está avisando directamente a los compradores de que el coche que van a recibir no mantiene todas las especificaciones que aparecían cuando se abrieron los pedidos.
El cambio no es menor: el Model 3 más barato que Tesla ha ofrecido nunca en Canadá sigue siendo muy atractivo por precio. Sin embargo, ahora llega con menos aceleración, menor potencia máxima de carga rápida y una garantía de batería y unidad de propulsión más corta. Y antes de recibirlo, los clientes tienen que aceptar expresamente esas nuevas condiciones.
Tesla obliga a los compradores del Model 3 Premium RWD en Canadá a aceptar sus nuevas especificaciones
Tesla ya está mostrando en las cuentas de algunos clientes canadienses un aviso dentro del proceso de entrega del Model 3 Premium Rear-Wheel Drive, la versión de acceso fabricada en Shanghái. En ese mensaje, la marca pide al comprador que revise los datos actualizados del vehículo. Además, debe pulsar en una opción similar a “Aceptar y continuar con la entrega”.
Es la primera comunicación directa de Tesla a los clientes afectados después de varias modificaciones silenciosas en el configurador canadiense. Hasta ahora, la compañía había ido cambiando los datos en su web sin publicar una explicación oficial. Tampoco había contactado de forma proactiva con todos los titulares de reservas.
Según la configuración actual de Tesla en Canadá, el Model 3 Premium RWD aparece con 463 kilómetros de autonomía EPA, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y una potencia máxima de Supercarga de 175 kW.
Los tres cambios que han provocado el enfado de los clientes
La polémica se entiende mejor al comparar las cifras iniciales con las que Tesla muestra ahora. Cuando el modelo se abrió a pedidos en Canadá a comienzos de mayo, algunas informaciones recogían una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, una cifra especialmente llamativa para una versión de acceso con tracción trasera.
Después, esa aceleración pasó a figurar durante un tiempo como 5,2 segundos, hasta quedar finalmente en 6,2 segundos. A ello se suman otros dos recortes importantes: la potencia máxima de carga rápida bajó de 250 kW a 175 kW. Además, la garantía de batería y unidad de propulsión se redujo de 8 años o 192.000 km a 8 años o 160.000 km.
Así quedan las especificaciones revisadas
El aviso que Tesla está mostrando a los compradores confirma las nuevas cifras principales:
- Aceleración 0-100 km/h: de 4,2 segundos anunciados inicialmente a 6,2 segundos.
- Potencia máxima de Supercarga: de 250 kW a 175 kW.
- Garantía de batería y motor: de 8 años/192.000 km a 8 años/160.000 km.
- Autonomía: hasta 463 km EPA.
- Precio de partida: 39.490 dólares canadienses, unos 24.590 euros al cambio reciente.
Para la conversión, el tipo de cambio reciente se mueve en torno a 1 CAD = 0,6227 euros, según datos de mercado publicados el 28 de mayo de 2026.
Tesla sigue sin explicar el motivo de estos cambios
El punto más delicado no es solo que las cifras hayan cambiado, sino la forma en la que se ha gestionado. Tesla no ha publicado una explicación oficial sobre por qué el Model 3 Premium RWD canadiense ha perdido prestaciones respecto a lo anunciado inicialmente.
Tampoco ha comunicado si detrás de estos nuevos datos hay un cambio de batería, una configuración distinta del software, una decisión comercial o una simple corrección de especificaciones publicadas por error. Por ahora, el configurador canadiense se limita a mostrar los nuevos valores.
Algunos medios especializados apuntan a que el modelo montaría una batería LFP suministrada por CATL, una química interesante porque permite cargar habitualmente al 100% con menor preocupación por la degradación frente a otras químicas. Aun así, Tesla no ha vinculado públicamente esta batería con la reducción de aceleración o de potencia máxima de carga.
Compensaciones para algunos clientes que han reclamado
Aunque no hay una campaña pública de compensación, algunos compradores que se pusieron en contacto directamente con Tesla Canadá habrían recibido gestos comerciales tras elevar sus quejas. Entre las posibles compensaciones mencionadas están pruebas temporales de Full Self-Driving Supervisado, créditos de Supercarga o servicios adicionales de Tesla.
También se mantiene abierta la posibilidad de cancelar el pedido antes de la entrega. Según las informaciones disponibles, Tesla estaría permitiendo anular la compra y recuperar el depósito en caso de que el cliente no acepte las nuevas especificaciones.
El Model 3 más barato de Canadá sigue siendo difícil de ignorar
Pese a la controversia, el nuevo Model 3 Premium RWD conserva un argumento muy potente: el precio. Con una tarifa desde 39.490 dólares canadienses, aproximadamente 24.590 euros, se coloca como el Tesla nuevo más barato ofrecido hasta ahora en Canadá.
La combinación de carrocería Model 3, autonomía de 463 km, batería LFP y precio contenido lo convierte en una opción muy competitiva para quien busque un eléctrico eficiente sin necesidad de las prestaciones de una versión Performance o Long Range.
El problema es que muchos clientes no sienten que estén comprando exactamente el coche que reservaron. Y en un mercado donde la confianza en las especificaciones técnicas pesa mucho, cambiar aceleración, carga y garantía después de abrir pedidos puede afectar a la percepción de valor del vehículo.
Las entregas podrían comenzar de forma inminente
El hecho de que Tesla ya esté pidiendo a los compradores que acepten las nuevas condiciones indica que las entregas están muy cerca. Según la información publicada por medios especializados, las primeras unidades del Model 3 Premium RWD fabricado en Shanghái podrían empezar a entregarse en Canadá en cuestión de días. Ontario será uno de los primeros mercados donde se esperan unidades.
Para Tesla, este movimiento permite cerrar el proceso de entrega con una aceptación explícita por parte del cliente. Para los compradores, supone tomar una decisión clara: aceptar un Model 3 más barato que nunca, pero con especificaciones recortadas, o cancelar el pedido antes de recibirlo.
Tesla debe de asumir su error y compensar a sus clientes
Tesla tiene aquí un problema que va más allá de dos segundos en el 0 a 100 km/h. La marca puede ajustar especificaciones, corregir errores o adaptar un producto a cada mercado. Sin embargo, hacerlo después de abrir pedidos y sin una explicación clara es una forma innecesaria de generar desconfianza.
El Model 3 Premium RWD canadiense sigue siendo un coche muy interesante por precio, autonomía y planteamiento. De hecho, probablemente muchos compradores seguirán adelante porque, incluso con los recortes, el producto continúa siendo competitivo. Pero Tesla debería haber comunicado mejor el cambio desde el primer momento.
Cuando un cliente reserva un coche basándose en una ficha técnica, esa ficha forma parte de la decisión de compra. Reducir aceleración, carga rápida y garantía no es un simple detalle menor. Es una modificación real del valor percibido del vehículo. Y por eso, más que pequeños gestos individuales de compensación, Tesla debería ofrecer una explicación pública y homogénea para todos los afectados.
