Este SUV eléctrico de 637 CV circula boca abajo por un túnel y repite el mítico truco de Mercedes
Un SUV eléctrico de más de 600 CV, más de dos toneladas de peso y un túnel como escenario. Voyah ha recuperado una de las acrobacias más recordadas de Mercedes para demostrar de lo que es capaz su Passion S, completando un espectacular giro de 360 grados que lo lleva a circular durante unos instantes completamente boca abajo.
Hace 16 años, Mercedes dejó una de las campañas publicitarias más recordadas del automóvil al mostrar un SLS AMG recorriendo las paredes y el techo de un túnel. Ahora Voyah ha recuperado aquella idea con un reto todavía más peculiar: completar un giro de 360 grados con un enorme SUV eléctrico de 637 CV.
- El Voyah Passion S completa un giro de 360 grados dentro de un túnel
- El punto realmente crítico está en la velocidad.
- 475 kW de potencia y tracción total para lograrlo
- Una campaña publicitaria difícil de ignorar
El Voyah Passion S completa un giro de 360 grados dentro de un túnel
Hay campañas de publicidad que terminan olvidadas a las pocas semanas y otras que permanecen durante años en la memoria de los aficionados. En 2010, Mercedes-AMG perteneció claramente al segundo grupo gracias a un vídeo en el que el entonces nuevo Mercedes SLS AMG realizaba un loop completo por el interior de un túnel.
Michael Schumacher aparecía en aquel anuncio, aunque posteriormente se conoció que el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 había participado principalmente en las secuencias finales y no era quien ejecutaba la acrobacia.
Ahora la marca china Voyah, perteneciente al grupo Dongfeng, ha decidido recuperar aquella idea utilizando un vehículo radicalmente diferente: el nuevo Voyah Passion S eléctrico.
La compañía asegura que la prueba se realizó en un túnel cerrado de Wuhan empleando una unidad de producción, manteniendo incluso la batería y el equipamiento del vehículo. Voyah afirma además que no se recurrió a efectos especiales para completar la maniobra. Un SUV eléctrico de 637 CV circulando boca abajo
El vídeo permite apreciar la preparación necesaria para realizar el ejercicio. Dos rampas modifican el perfil interior del túnel para que el Passion S pueda pasar progresivamente del suelo a la pared, alcanzar el techo y regresar nuevamente al asfalto.
El punto realmente crítico está en la velocidad.
Según los datos publicados sobre la prueba, el coche tenía que entrar en la maniobra a aproximadamente 130 km/h, con un ángulo de dirección muy concreto. La propia marca sitúa el margen de error en apenas unos kilómetros por hora: una pérdida excesiva de velocidad podía provocar que el vehículo dejase de ejercer suficiente presión contra la superficie cuando se encontraba en la zona superior del recorrido.
Es precisamente la velocidad la que permite obtener la aceleración centrípeta necesaria para seguir la trayectoria circular. Al llegar al punto más alto, donde el automóvil está completamente invertido, mantener las condiciones adecuadas resulta esencial para evitar que pierda contacto con el techo.
Y hacerlo con un SUV eléctrico añade dificultad. A diferencia del ligero planteamiento deportivo del SLS AMG, el Passion S debe desplazar una carrocería de grandes dimensiones junto con todo el peso de su batería.
475 kW de potencia y tracción total para lograrlo
La unidad empleada corresponde a la versión con dos motores eléctricos y tracción total, capaz de desarrollar conjuntamente 475 kW, equivalentes a 637 CV, además de 765 Nm de par. Utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios con semiconductores de carburo de silicio.
No se trata, por tanto, de potencia exclusivamente destinada a crear un vídeo espectacular. El Passion S pretende ocupar el segmento de los grandes SUV eléctricos deportivos y competir en China con modelos como el Xiaomi YU7.
La variante AWD dispone de una batería de 98,1 kWh y anuncia hasta 700 kilómetros de autonomía bajo el ciclo chino CLTC. Además, el modelo incorpora tecnología de conducción asistida de Huawei y puede equipar hasta cuatro sensores LiDAR.
El fabricante también asegura que su sistema eléctrico mantuvo la entrega de potencia durante toda la maniobra, algo especialmente importante teniendo en cuenta que perder velocidad en mitad del recorrido habría tenido consecuencias bastante desagradables.
Una campaña publicitaria difícil de ignorar
Al margen de hasta qué punto una prueba de este tipo sirve para demostrar las cualidades que utilizará un conductor en el día a día, Voyah ha conseguido exactamente lo que buscaba: llamar la atención.
El Passion S necesita hacerse un hueco en uno de los segmentos más competidos del mercado chino, y repetir una acrobacia asociada históricamente a Mercedes y Schumacher es una forma eficaz de conseguir millones de reproducciones antes incluso de que muchos potenciales clientes conozcan el coche.
