DS Automobiles abandona la Fórmula E tras 11 años y cuatro títulos
DS Automobiles afronta este fin de semana en Londres su despedida definitiva de la Fórmula E, poniendo fin a una etapa de 11 años marcada por cuatro títulos, 18 victorias y una intensa evolución tecnológica que también ha terminado influyendo en sus modelos eléctricos de producción.
DS Automobiles pondrá punto final este fin de semana a una de las etapas más importantes de su historia deportiva. La marca francesa disputará sus dos últimas carreras en la Fórmula E los días 15 y 16 de agosto de 2026 en Londres, cerrando 11 años de competición eléctrica con cuatro títulos y un importante legado tecnológico que ha terminado llegando a sus coches de calle.
- DS Automobiles abandona la Fórmula E después de 11 temporadas
- Una despedida con cuatro títulos y 18 victorias
- La Fórmula E ha sido mucho más que competición para DS
- DS se marcha habiendo cumplido su objetivo
DS Automobiles abandona la Fórmula E después de 11 temporadas
El escenario elegido para la despedida no podía ser más particular. El ExCeL London, situado en el distrito de Newham, albergará las rondas finales de la Temporada 12 con su conocido trazado que combina zonas interiores y exteriores, una configuración prácticamente única dentro del automovilismo internacional. Londres acoge por cuarto año consecutivo este formato de circuito para decidir el desenlace del campeonato.
Para DS será un fin de semana especialmente emotivo. Maximilian Günther y Taylor Barnard competirán por última vez con los DS E-TENSE FE25 desarrollados por DS Performance y lo harán con una decoración especial en la que el color dorado tendrá todavía más protagonismo, creada específicamente para despedir la asociación de DS Automobiles con PENSKE AUTOSPORT en la competición.
Las carreras están previstas actualmente para las 15:05 hora de Londres, 16:05 CEST, tanto el sábado como el domingo, según la programación publicada por la propia Fórmula E.
Una despedida con cuatro títulos y 18 victorias
DS llegó al campeonato en su segunda temporada y se convirtió en la primera firma premium que apostaba por la Fórmula E. Desde entonces, su trayectoria la ha llevado a convertirse, según destaca la propia compañía, en uno de los fabricantes con mejor palmarés de la historia del certamen.
Antes de afrontar sus dos últimas pruebas, las cifras acumuladas son contundentes: 152 carreras, cuatro campeonatos, 18 victorias, 55 podios y 26 pole positions. Entre sus mayores éxitos se encuentran los dos dobletes de títulos de pilotos y equipos conseguidos durante su etapa en el campeonato.
La marca también aprovechará Londres para repasar físicamente su evolución tecnológica. En el ExCeL estarán expuestos tres monoplazas correspondientes a distintas generaciones de Fórmula E: el DSV-01, DS E-TENSE FE19 y DS E-TENSE FE25, permitiendo comprobar cómo ha evolucionado la tecnología eléctrica de competición durante la última década.
La Fórmula E ha sido mucho más que competición para DS
La salida del campeonato también pone fin a un enorme laboratorio de desarrollo. Bastien Schupp, director de Marketing y Comunicación de DS Automobiles, asegura que estos años han permitido avanzar especialmente en áreas como los sistemas de propulsión electrificados, la gestión de la energía y la eficiencia del conjunto eléctrico.
Parte de esa experiencia se ha trasladado posteriormente al desarrollo de modelos de producción. DS señala específicamente a sus nuevos DS N°4, DS N°7 y DS N°8, dentro de una gama cuya autonomía eléctrica puede alcanzar los 750 kilómetros en sus configuraciones más eficientes. Tras abandonar la Fórmula E, la compañía apunta ahora a SailGP como uno de sus nuevos escenarios para trabajar su imagen ligada a la innovación y la tecnología.
DS se marcha habiendo cumplido su objetivo
La retirada de DS deja una sensación agridulce. Por un lado, resulta lógico que un fabricante reevalúe periódicamente el enorme gasto que implica competir al máximo nivel y busque nuevos escaparates tecnológicos. Por otro, perder una marca con semejante historial justo cuando la Fórmula E se prepara para continuar evolucionando supone una baja importante para el campeonato.
Lo más interesante, sin embargo, es que DS puede justificar su paso por la Fórmula E con algo más que trofeos. La competición eléctrica tenía sentido especialmente si servía para experimentar con eficiencia, software y gestión energética que después pudieran aprovechar los coches de calle. Y esa conexión entre circuito y producto comercial es probablemente el legado más valioso de estos 11 años.
Ahora solo falta saber si Günther o Barnard pueden regalar a DS un último gran resultado. Una victoria en Londres sería, sin duda, el cierre perfecto para una etapa difícil de repetir.
