Ferrari CZ26: el exclusivo V8 híbrido enchufable que hereda el diseño del Ferrari Luce eléctrico
Ferrari vuelve a demostrar que su futuro eléctrico y su tradición más radical pueden convivir. El nuevo CZ26, un exclusivo one-off basado en el SF90 Stradale, combina un sistema híbrido enchufable con motor V8 y una carrocería completamente nueva que adopta varios rasgos del lenguaje de diseño estrenado por el Ferrari Luce, el primer eléctrico de la marca.
Ferrari ha aprovechado la Monterey Car Week para presentar el CZ26, un espectacular one-off creado para un cliente estadounidense. Bajo una carrocería completamente nueva conserva la base híbrida enchufable del SF90 Stradale, aunque lo realmente llamativo está en su diseño: varios de sus rasgos recuerdan inevitablemente al Ferrari Luce, el primer eléctrico de la marca.
No parece una coincidencia menor. Apenas unos meses después de estrenar su nuevo lenguaje estético en un coche eléctrico que generó una enorme polémica, Maranello lleva algunas de esas ideas hasta un superdeportivo con motor V8.
- Ferrari CZ26: un SF90 transformado de arriba abajo
- Un diseño que resulta sorprendentemente familiar
- El frontal recuerda al Ferrari Luce eléctrico
- Ferrari no parece arrepentirse del polémico Luce
- Ferrari apuesta por un diseño que está lejos de lo habitual
Ferrari CZ26: un SF90 transformado de arriba abajo
El CZ26 nace dentro del programa Ferrari Special Projects, reservado a clientes que quieren encargar un automóvil único. Ferrari Design Studio, dirigido por Flavio Manzoni, ha sido responsable de desarrollar el proyecto para su propietario estadounidense. Este tipo de encargos pueden requerir aproximadamente dos años desde las primeras ideas hasta la fabricación del coche definitivo.
La parte técnica mantiene una estrecha relación con el SF90 Stradale. El sistema utiliza un V8 biturbo de 3.990 cm³, acompañado por tres motores eléctricos. Ferrari declara 797 CV para el propulsor de combustión, mientras que la parte eléctrica alcanza 162 kW. La batería tiene solamente 7,9 kWh de capacidad, suficiente para recorrer hasta 25 kilómetros sin arrancar el motor de gasolina.
Las prestaciones siguen estando en territorio de superdeportivo: alcanza los 328 km/h, pasa de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y necesita 6,7 segundos para llegar a 200 km/h. En ciclo WLTP, el fabricante homologa 6,1 l/100 km y unas emisiones de 154 g/km de CO₂.
Un diseño que resulta sorprendentemente familiar
Aquí está la verdadera personalidad del CZ26. Ferrari ha creado una carrocería específica basada en una marcada horizontalidad, con una silueta de dos volúmenes en la que el habitáculo parece formar una especie de cápsula independiente entre unos pasos de rueda muy pronunciados. La propia marca reconoce como inspiración algunos de los grandes ejemplos del diseño industrial italiano de los años setenta.
El frontal recuerda al Ferrari Luce eléctrico
Basta mirar la parte delantera para encontrar semejanzas con el Ferrari Luce presentado en mayo. El CZ26 utiliza una gran franja horizontal oscura que recorre prácticamente toda la anchura del vehículo, con módulos de iluminación muy finos y visualmente ocultos.
Dentro de ese mismo elemento Ferrari ha integrado conductos de refrigeración para los frenos, sensores y diferentes componentes técnicos. También se ha revisado por completo la gestión del aire, introduciendo nuevos conductos bypass y soluciones destinadas tanto a mejorar la refrigeración como a incrementar la carga aerodinámica sobre el eje delantero.
El efecto de techo y pilares oscuros contribuye igualmente a separar visualmente el habitáculo del resto de la carrocería, otro recurso que recuerda al lenguaje utilizado por Ferrari en su primer eléctrico.
En la parte posterior encontramos una zaga cortada de forma abrupta, pilotos extremadamente finos que parecen quedar suspendidos sobre la carrocería, un nuevo alerón y un difusor específico. Ferrari ha terminado el coche en Argento Veloce, un tono plateado de efecto líquido acompañado de detalles Rosso Lampante.
Ferrari no parece arrepentirse del polémico Luce
La semejanza resulta especialmente interesante por el contexto. El Ferrari Luce provocó fuertes críticas después de su presentación el pasado 25 de mayo. Incluso Luca Cordero di Montezemolo, antiguo presidente de Ferrari, criticó públicamente el automóvil, mientras las acciones de la compañía llegaron a perder más de un 8% tras su debut.
Sin embargo, comercialmente el resultado ha sido muy diferente. Ferrari alcanzó en menos de dos meses su objetivo de ventas para 2026, situado en algo menos de 500 unidades, pese a que el Luce parte de unos 550.000 euros. La demanda procedente de China habría tenido un peso especialmente importante.
Y ahora encontramos ideas similares en un superdeportivo V8 realizado por la división más exclusiva de Maranello.
Ferrari apuesta por un diseño que está lejos de lo habitual
El CZ26 me parece mucho más importante por su diseño que por sus cifras. Un Ferrari de prácticamente 1.000 CV capaz de acelerar hasta 100 km/h en 2,5 segundos ya no sorprende demasiado dentro de la propia gama de Maranello.
Lo interesante es que Ferrari parece estar probando cuánto recorrido tiene el lenguaje visual estrenado con el Luce. El eléctrico recibió críticas durísimas, pero la marca no ha escondido sus ideas ni ha dado marcha atrás. Todo lo contrario: algunas aparecen ahora reinterpretadas en un coche con V8 y motor central.
Quizá el Luce no sea simplemente “el Ferrari eléctrico raro”, sino el primer aviso de cómo quieren ser algunos Ferrari de la próxima década. Y el CZ26 empieza a demostrarlo.
