Nyck de Vries gana en el caos de Tokio y Jake Dennis asalta el liderato de la Fórmula E

Tokio volvió a demostrar que en la Fórmula E no hay carrera decidida hasta que cae la bandera a cuadros. La lluvia previa, el asfalto secándose vuelta a vuelta, las diferentes apuestas de reglaje y un final interrumpido por bandera roja convirtieron la segunda manga japonesa en una partida de ajedrez a máxima velocidad.

Nyck de Vries fue quien mejor leyó el tablero. El piloto de Mahindra esperó su momento, aprovechó un coche preparado para una pista cada vez más seca y firmó una victoria de enorme valor en un fin de semana en el que el Mundial cambió de dueño. Jake Dennis, tercero, se marcha de Tokio como nuevo líder del campeonato tras el naufragio de Pascal Wehrlein y Mitch Evans.

De Vries gana en Tokio en una carrera marcada por la estrategia

La segunda carrera del E-Prix de Tokio arrancó condicionada por la lluvia caída antes de la salida. La pista estaba delicada, con zonas de baja adherencia, y dirección de carrera optó por iniciar la prueba detrás del Safety Car antes de permitir que el pelotón empezara a competir de verdad.

Edoardo Mortara partía desde la pole, pero António Félix da Costa no tardó en ponerle bajo presión. El portugués activó pronto el modo de ataque y superó al Mahindra con facilidad, abriendo una ventaja que por momentos parecía suficiente para controlar la carrera. Sin embargo, en Fórmula E gestionar energía, agarre y ventanas de attack mode pesa tanto como el ritmo puro.

Mientras Da Costa intentaba construir su escapada, por detrás empezaban a moverse las piezas. Taylor Barnard y Dan Ticktum aparecieron en la pelea del podio, Oliver Rowland mantenía opciones para Nissan en casa y Mitch Evans trataba de progresar desde una posición incómoda. La pista, poco a poco, iba cambiando de carácter: lo que al principio favorecía a los coches más adaptados al agua terminó dando alas a quienes habían pensado en el seco.

El asfalto se seca y cambia por completo el guion

La clave estuvo en la paciencia. Algunos pilotos gastaron pronto sus activaciones de attack mode para ganar posiciones con el circuito aún húmedo. Otros, como De Vries, Cassidy y Dennis, esperaron a que el asfalto ofreciera más agarre y a que los coches con reglajes de mojado empezaran a sufrir.

Mahindra acertó de lleno con la apuesta. De Vries llegó a la fase decisiva con energía, attack mode disponible y un monoplaza que funcionaba mejor cuanto más se secaba Tokio. Cuando abrió su última activación, el neerlandés empezó a encadenar adelantamientos hasta colocarse al frente.

Nick Cassidy también sacó petróleo de una estrategia más templada. El neozelandés volvió a subir al podio y confirmó el buen rendimiento de Citroën Racing en un fin de semana muy sólido. Jake Dennis, por su parte, completó una remontada valiosísima: el británico no solo acabó tercero, sino que aprovechó el desastre de sus rivales directos para tomar el liderato del campeonato.

Bandera roja, accidente múltiple y un final de máxima tensión

La carrera se rompió definitivamente en los compases finales. Un incidente entre Joel Eriksson, Edoardo Mortara y António Félix da Costa acabó bloqueando la pista y obligó a sacar la bandera roja. La neutralización llegó cuando apenas quedaba margen para reaccionar, pero dirección de carrera permitió una última vuelta lanzada.

No hubo cambios en la zona noble. De Vries resistió la presión y cruzó primero la meta, con Cassidy segundo y Dennis tercero. Rowland terminó cuarto, seguido por Jean-Éric Vergne y Norman Nato, lo que permitió a Nissan sumar puntos importantes ante su público. Sébastien Buemi, Nico Müller, Taylor Barnard y Maximilian Günther completaron el top 10.

El contraste fue enorme para los aspirantes al título que llegaron peor parados. Wehrlein acabó fuera de los puntos tras sufrir con un coche que perdió competitividad cuando la pista se secó. Evans, que llegó a estar bien colocado en carrera, terminó retirado y cedió una oportunidad de oro en la lucha por el Mundial.

Resultado de la segunda carrera en Tokio de la Fórmula E (2026)

Dennis lidera el Mundial antes de la final de Londres

El podio de Tokio cambia el mapa del campeonato. Dennis sale de Japón como líder, Evans queda a poca distancia y Wehrlein pierde terreno en el peor momento posible. La Fórmula E viajará ahora a Londres con todo por decidir y con una sensación evidente: el título puede caer en manos de quien mejor gestione el caos, no necesariamente de quien tenga el coche más rápido.

Mahindra, además, se lleva una victoria con mucho significado. De Vries ya no es una sorpresa aislada dentro de la temporada: el equipo ha demostrado que puede ganar en escenarios complejos y que su monoplaza responde cuando las condiciones mezclan lluvia, secado progresivo y lectura estratégica.

Clasificación general de la Fórmula E tras la carrera de Tokio 

La Fórmula E es cada vez más divertida  e imprevisible

Lo de Tokio fue una de esas carreras que explican por qué la Fórmula E tiene un ADN tan particular. En otros campeonatos, una pista que se seca suele reducirse a una cuestión de neumáticos. Aquí entran en juego el consumo, el modo de ataque, la eficiencia, el reglaje y la capacidad de anticiparse varias vueltas antes a lo que va a ocurrir.

La victoria de De Vries no fue solo cuestión de suerte por la bandera roja. Mahindra acertó donde otros dudaron, y el neerlandés ejecutó sin errores cuando tocaba adelantar. En cambio, Wehrlein y Evans pagaron carísimo quedarse atrapados en una lectura equivocada de la carrera. Dennis, quizá sin ser el más brillante del domingo, hizo lo que hacen los campeones: estar ahí cuando los demás fallan.

Tokio deja una final de Londres con todos los ingredientes para ser explosiva. Y si algo ha quedado claro es que en esta Fórmula E moderna, el Mundial no se gana únicamente con velocidad: se gana pensando antes que el resto.