Lotus frena su plan eléctrico: apostará por híbridos enchufables y motores de combustión
Lotus acaba de confirmar uno de los giros estratégicos más importantes de su historia reciente. La marca británica, que en 2021 prometía convertirse en un fabricante 100% eléctrico antes de terminar la década, rebaja ahora sus expectativas. Ahora apuesta por una gama mucho más flexible.
El nuevo plan, bautizado como Focus 2030, deja claro que Lotus ya no quiere depender únicamente del coche eléctrico puro. Su hoja de ruta contempla una combinación de híbridos enchufables, eléctricos e incluso modelos con motor de combustión. Así, se adapta a un mercado que avanza hacia la electrificación a ritmos muy distintos según la región.
Lotus cambia de rumbo: menos eléctricos y más híbridos enchufables
La idea original era clara: el Lotus Emira iba a ser el último deportivo de combustión de la marca. A partir de 2028, todos sus nuevos modelos serían eléctricos. Sin embargo, la realidad del mercado ha obligado a replantear esa promesa.
Según la nueva estrategia de la compañía, Lotus aspira a que, dentro de su gama electrificada, el reparto sea de aproximadamente un 60% de híbridos enchufables y un 40% de eléctricos puros de aquí a 2030. Es decir, el coche eléctrico seguirá siendo importante. Pero ya no será el único protagonista.
La propia marca justifica esta decisión por la evolución desigual de las normativas, las ayudas públicas y la demanda de los clientes en los diferentes mercados. En otras palabras: Lotus quiere seguir electrificándose, pero sin cerrarse puertas.
El Eletre X será clave en la nueva etapa
El primer gran ejemplo de este cambio es el Lotus Eletre X, una variante híbrida enchufable del SUV que hasta ahora se ofrecía como modelo 100% eléctrico. En China, los primeros pedidos ya han comenzado. De hecho, según la compañía, hay más de 1.000 reservas durante su primer mes.
Su llegada a Europa está prevista para finales de 2026. Este movimiento permitirá que Lotus gane terreno entre aquellos clientes que buscan altas prestaciones, autonomía ampliada y la posibilidad de circular en modo eléctrico en el día a día.
Un superdeportivo híbrido V8 para 2028
La electrificación parcial también llegará a los modelos más pasionales de Lotus. La marca ha confirmado para 2028 el lanzamiento del Type 135, también conocido como Vision X. Este es un superdeportivo híbrido con motor V8 y más de 735 kW de potencia, equivalentes a más de 1.000 CV.
Este modelo se fabricará en Europa y servirá como escaparate tecnológico de la nueva Lotus. Será una marca menos dependiente del eléctrico puro, pero todavía centrada en las prestaciones.
Los eléctricos no desaparecen, pero pierden protagonismo
Lotus insiste en que sus eléctricos seguirán siendo una parte esencial del negocio. Modelos como el Eletre, el Emeya y el exclusivo Evija continuarán dentro de la gama, apoyados por tecnologías como la arquitectura de 800 voltios.
Aun así, el mensaje es evidente: el futuro inmediato de Lotus no será exclusivamente eléctrico. La compañía, respaldada por Geely, quiere aprovechar sinergias industriales, reducir costes y acelerar el desarrollo de nuevas plataformas.
Lotus finalmente no se atreve a dar el paso definitivo
El cambio de Lotus no debería interpretarse como una renuncia total al coche eléctrico, sino como una corrección de rumbo. La marca fue demasiado optimista en 2021, como muchos otros fabricantes premium, y ahora intenta equilibrar imagen, rentabilidad y demanda real.
Puede que para los puristas resulte contradictorio ver a Lotus hablando de SUV híbridos y motores V8 electrificados. Sin embargo, también es cierto que una marca pequeña necesita vender para sobrevivir. La clave estará en no perder su esencia: coches ligeros, precisos y emocionantes. Si Lotus consigue mantener eso, el tipo de motor será solo una parte de la historia.
Yo en parte entiendo esta nueva decisión de Lotus. Es cierto que apostar por ser una marca 100% eléctrica hubiera posicionado a esta popular marca de deportivos en una posición muy privilegiada de cara al futuro. Sin embargo, dejaría algo de lado el presente, el cual con esta nueva estrategia intenta abordar.
