LG presenta su nueva tecnología para coches definidos por software con Android Automotive

El interior del coche se ha convertido en uno de los grandes campos de batalla de la industria. Ya no basta con ofrecer una pantalla central grande o un sistema de navegación rápido: los fabricantes buscan plataformas capaces de integrar entretenimiento, información del vehículo, asistentes por voz, perfiles personales y funciones conectadas sin disparar la complejidad técnica.

Ahí es donde entra la nueva propuesta de LG Electronics. La firma surcoreana ha mostrado sus últimas tecnologías IVI, centradas en el infoentretenimiento dentro del vehículo, y soluciones para coches definidos por software, conocidos como SDV. Todo ello construido sobre Android Automotive OS, el sistema operativo de Google pensado para funcionar directamente en el hardware del coche, sin depender del teléfono móvil como ocurre con Android Auto.

Un solo chip para controlar varias pantallas dentro del coche

Uno de los puntos más interesantes de esta tecnología está en su arquitectura. LG asegura que su solución puede gestionar varias pantallas del habitáculo al mismo tiempo utilizando un único sistema en chip, en lugar de recurrir a un controlador independiente para cada panel.

Esto es importante por dos motivos. El primero es evidente: reduce la complejidad de integración para los fabricantes. El segundo puede ser incluso más relevante: ayuda a contener los costes en una época en la que los interiores de los coches eléctricos y conectados incorporan cada vez más superficies digitales.

La solución se apoya en la última generación de Snapdragon Cockpit Platform de Qualcomm Technologies, lo que permite ofrecer gráficos fluidos, buena calidad de imagen y una experiencia más estable en tareas como la navegación, la visualización de datos del coche o el entretenimiento a bordo. 

Cada ocupante podrá usar el coche de forma diferente

La idea de LG no se limita a poner más pantallas en el salpicadero. El objetivo es que cada plaza del vehículo pueda tener una experiencia propia.

Por ejemplo, el conductor podría mantener la navegación y la información esencial del vehículo en la pantalla principal, mientras el acompañante reproduce YouTube y los pasajeros traseros ven televisión en directo o acceden a otros contenidos. Todo ello de forma simultánea y gestionado desde una misma plataforma.

Además, el sistema contempla perfiles individuales de usuario, ajustes personalizados, opciones para compartir contenido entre pantallas y controles parentales. Este enfoque encaja especialmente bien con los coches familiares, los grandes SUV eléctricos y los futuros vehículos autónomos o semiautónomos, donde el entretenimiento a bordo tendrá cada vez más peso.

Más control por voz y menos distracciones al volante

Otro de los pilares de esta propuesta está en la interacción por voz. LG ha reforzado los comandos hablados para permitir que los usuarios puedan reorganizar pantallas, abrir aplicaciones, ajustar el volumen o modificar funciones del vehículo sin tener que tocar constantemente los paneles.

Esto puede parecer un detalle menor, pero no lo es. A medida que los coches incorporan pantallas más grandes y menús más complejos, el riesgo de distracción también aumenta. Una interfaz por voz bien resuelta puede ayudar a que el conductor mantenga la atención en la carretera y, al mismo tiempo, conserve el control sobre las funciones digitales del vehículo.

Google también ha valorado especialmente esta integración. Patrick Brady, vicepresidente de Android Automotive en Google, destacó la capacidad de LG para combinar integración multipantalla, controles por voz intuitivos y rendimiento estable desde un único SoC. 

El coche ya no se venderá solo por autonomía

Durante años, la conversación alrededor del coche eléctrico ha girado casi siempre en torno a la batería, la autonomía y la velocidad de carga. Y tiene sentido. Sin embargo, la siguiente gran diferencia entre fabricantes estará dentro del habitáculo.

Lo que plantea LG es una muestra clara de hacia dónde va el sector: coches más parecidos a plataformas tecnológicas que a productos cerrados. La clave no será únicamente tener muchas pantallas, sino que todas funcionen de forma lógica, rápida y personalizada.

También hay un reto evidente. Cuanta más tecnología entra en el coche, más importante será que la interfaz no abrume al conductor. Si LG, Google y Qualcomm consiguen que esta experiencia sea realmente fluida, segura y fácil de usar, los fabricantes tendrán una herramienta muy potente para diferenciar sus próximos modelos eléctricos y conectados.