China obliga a Tesla y Xiaomi a revisar más de 4 millones de coches por un problema con las puertas
China ha puesto el foco sobre uno de los elementos de diseño más habituales en los coches eléctricos modernos: las puertas. El regulador del mercado chino ha anunciado una campaña de revisión que afecta a cerca de 4,3 millones de vehículos de once fabricantes, después de detectar problemas relacionados principalmente con la identificación y el uso de los sistemas mecánicos de apertura de emergencia.
Tesla concentra la mayor parte de los vehículos afectados, pero no está sola. Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr y otros fabricantes chinos tendrán que introducir cambios que van desde simples etiquetas identificativas hasta actualizaciones de software capaces de bajar automáticamente las ventanillas después de un accidente.
Tesla revisará casi 3 millones de coches por las aperturas de emergencia
El caso de Tesla es, con diferencia, el de mayor volumen. A partir del 25 de septiembre de 2026, la compañía revisará exactamente 2.975.910 vehículos Model 3, Model Y, Model S y Model X fabricados en China o importados al país.
El problema no se encuentra necesariamente en el funcionamiento normal de las puertas, sino en una situación extrema. Según SAMR, el tirador mecánico de emergencia situado en el interior puede tener un color demasiado parecido al del revestimiento que lo rodea. Esto puede dificultar localizarlo y utilizarlo rápidamente si, tras un accidente grave, el sistema eléctrico de baja tensión deja de funcionar.
Tesla instalará indicaciones visuales para identificar mejor estos mecanismos. También desplegará una actualización OTA que añadirá una estrategia de bajada automática de las ventanillas después de determinados accidentes, facilitando potencialmente la evacuación y el acceso desde el exterior.
Xiaomi, Leapmotor, Xpeng y Zeekr también están afectados
El problema se extiende a buena parte de la industria china. Xiaomi deberá actuar sobre 390.435 unidades del SU7, combinando señalización adicional con una actualización remota que modificará la lógica de desbloqueo centralizado y el funcionamiento de las ventanillas.
Leapmotor revisará 371.200 unidades de los C01 y C11, mientras que Xpeng hará lo propio con 264.842 G6, P7+ y X9. En el caso de Zeekr, la campaña incluye 92.658 unidades de los 007 y X.
También aparecen vehículos de Chery, Dongfeng, Arcfox y FAW. Dependiendo del modelo, las soluciones incluyen etiquetas más visibles, modificaciones mediante software o incluso la sustitución de determinadas tapas de acceso al mecanismo de emergencia.
China prepara unas normas mucho más estrictas para las puertas de los coches
Esta gigantesca campaña no llega de forma aislada. China ya ha aprobado una nueva normativa obligatoria de seguridad para las manillas de las puertas que entrará en vigor el 1 de enero de 2027.
El objetivo es garantizar que las puertas puedan abrirse mecánicamente tanto desde dentro como desde fuera incluso cuando el coche haya perdido alimentación eléctrica. La implantación será progresiva: los nuevos modelos homologados deberán adaptarse posteriormente y los vehículos con homologaciones existentes dispondrán de un periodo adicional para cumplir completamente los requisitos.
El movimiento puede tener consecuencias mucho más allá de China. El país ya es el mayor mercado mundial para vehículos electrificados y también está aumentando rápidamente sus exportaciones.
En julio de 2026 se vendieron 1,561 millones de vehículos de nueva energía (NEV), alcanzando por primera vez una cuota del 60,4% del mercado. Las exportaciones de NEV llegaron además a 553.000 unidades, un 145,5% más que un año antes.
Tesla afronta además otra revisión de 2,74 millones de coches
Paralelamente, Tesla tiene abierta otra campaña en China para 2.740.642 Model 3 y Model Y relacionada con el sistema de supervisión del conductor.
La compañía reforzará mediante OTA el actual control basado en el par aplicado sobre el volante incorporando también información procedente de la cámara interior. Parte de estos coches aparecen igualmente en la campaña relacionada con las puertas, por lo que sumar ambos expedientes no significa que existan más de siete millones de vehículos Tesla diferentes afectados.
Todo sea por la seguridad
Las manillas escamoteables son un ejemplo perfecto de cómo la industria del automóvil ha priorizado durante años el diseño y la aerodinámica sin preguntarse lo suficiente qué ocurre cuando toda la electrónica deja de funcionar.
Que un mecanismo de emergencia exista no sirve de demasiado si un ocupante que acaba de sufrir un accidente necesita varios segundos para encontrarlo. En ese escenario, la simplicidad importa mucho más que conseguir un lateral completamente limpio.
La decisión china probablemente acelerará un cambio que ya parecía inevitable. Las manillas ocultas no tienen por qué desaparecer por completo, pero sí deberán convivir con soluciones mecánicas realmente evidentes. Y teniendo en cuenta el peso de China tanto en producción como en ventas, sería extraño que esa transformación se quedase únicamente dentro de sus fronteras.
