Volvo inicia las entregas del EX60: hasta 810 km de autonomía y carga en 16 minutos
El nuevo Volvo EX60 ya ha comenzado a entregarse en Europa, con las primeras unidades circulando en Suecia. El SUV eléctrico llega como uno de los lanzamientos más importantes de la marca, gracias a una autonomía de hasta 810 kilómetros, carga ultrarrápida y una propuesta pensada para convencer a quienes todavía dudan en dar el salto definitivo al coche eléctrico.
Volvo acaba de dar un paso clave en su estrategia eléctrica con el inicio de las primeras entregas del nuevo EX60 en Europa. Los primeros clientes suecos ya han recibido sus unidades, marcando el arranque comercial de uno de los SUV eléctricos más importantes para la marca en los últimos años.
El modelo llega con una promesa muy clara: eliminar de una vez por todas el miedo a quedarse sin batería. Para ello, combina hasta 810 kilómetros de autonomía WLTP, cargas ultrarrápidas y una plataforma completamente nueva desarrollada en Suecia.
El Volvo EX60 ya está en manos de sus primeros clientes europeos
Volvo Cars ha iniciado esta semana las entregas del EX60 en Europa, comenzando por Suecia, su mercado doméstico y uno de los territorios más importantes para la electrificación de la compañía. La marca espera acelerar progresivamente las entregas durante las próximas semanas y meses, con un aumento más notable de la producción en la segunda mitad de 2026.
No se trata de un lanzamiento cualquiera. El EX60 es el primer Volvo 100% eléctrico diseñado, desarrollado y fabricado en Suecia, y también el primer modelo de la compañía basado en la nueva arquitectura SPA3. Esta plataforma introduce tecnologías clave para el futuro industrial de Volvo, como el megacasting y la integración cell-to-body de la batería.
Con este SUV de cinco plazas, Volvo entra de lleno en uno de los segmentos eléctricos con mayor volumen a nivel mundial. Y lo hace con un producto que apunta directamente al corazón del mercado: el cliente que quiere dar el salto al coche eléctrico, pero que todavía duda por autonomía, tiempos de carga o precio.
Hasta 810 kilómetros de autonomía y carga del 10 al 80% en 16 minutos
La gran carta de presentación del Volvo EX60 es su autonomía. La versión P12 AWD Electric puede recorrer hasta 810 kilómetros con una sola carga, según el ciclo WLTP. Esta cifra lo convierte en el Volvo eléctrico con mayor alcance hasta la fecha y lo sitúa por encima de muchos de sus rivales directos.
La gama también contempla otras alternativas. El EX60 P10 AWD Electric homologa hasta 660 kilómetros, mientras que la variante P6 Electric, con tracción trasera, alcanza hasta 611 kilómetros. En total, Volvo ofrecerá siete configuraciones distintas para cubrir diferentes perfiles de usuario.
La recarga también es uno de sus argumentos más potentes. En las versiones P10 AWD y P6 RWD, el EX60 puede pasar del 10 al 80% de batería en 16 minutos si se utiliza un cargador rápido de 400 kW. Además, Volvo asegura que es posible recuperar hasta 340 kilómetros de autonomía en solo diez minutos, una cifra que cambia por completo la experiencia en viajes largos.
| Versión | Tracción | Potencia máxima | 0-100 km/h | Autonomía WLTP | Consumo estimado | Batería | Carga rápida 10-80% |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EX60 P6 Electric | Trasera | 275 kW / 374 CV | 5,9 s | Hasta 611 km | 14,9 kWh/100 km | 83 kWh | 16 min en cargador de 350 kW |
| EX60 P10 AWD Electric | Total | 375 kW / 510 CV | 4,6 s | Hasta 660 km | 16,2 kWh/100 km | 95 kWh | 16 min en cargador de 400 kW |
| EX60 P12 AWD Electric | Total | 500 kW / 680 CV | 3,9 s | Hasta 810 km | 16,1 kWh/100 km | 117 kWh | 19 min en cargador de 400 kW |
Seguridad, software y una experiencia más avanzada
Más allá de la autonomía, Volvo quiere que el EX60 sea una referencia tecnológica. La marca habla de una nueva frontera en seguridad gracias a una arquitectura de computación central avanzada, que permite gestionar con mayor rapidez los sistemas de asistencia, el software del vehículo y futuras actualizaciones.
Este enfoque es especialmente relevante para Volvo, una compañía que históricamente ha construido buena parte de su identidad alrededor de la seguridad. En el EX60, esa herencia se combina con una experiencia digital más moderna y con una conducción eléctrica pensada para no exigir renuncias frente a un vehículo de combustión o un híbrido enchufable.
Otro detalle importante está en el posicionamiento comercial. Volvo ha situado el EX60 en una franja de precio alineada con el XC60 híbrido enchufable, su modelo más vendido. Es una decisión estratégica: si el eléctrico se percibe como una alternativa realista al híbrido, el salto para muchos clientes será mucho más sencillo.
El EX60 puede ser el Volvo que convenza al cliente indeciso
El EX60 llega en un momento en el que el mercado eléctrico necesita algo más que promesas. Muchos conductores ya no dudan de la tecnología, sino de la comodidad en el uso diario: autonomía real, rapidez de carga, precio y confianza en la marca.
Ahí es donde Volvo puede tener una oportunidad enorme. Si el EX60 cumple en carretera lo que promete sobre el papel, puede convertirse en el modelo que acerque el coche eléctrico premium a un público mucho más amplio. No es el Volvo más llamativo por tamaño ni el más exclusivo de la gama, pero precisamente por eso puede ser el más importante.
La clave estará en la producción, los plazos de entrega y el precio final en cada mercado europeo. Porque una buena ficha técnica llama la atención, pero una disponibilidad sólida y una experiencia sin complicaciones son las que terminan convenciendo al comprador.
