Precio del Volvo EX60 en España (versiones y acabados)

El configurador del Volvo EX60 100% eléctrico ya está activo en España y, con él, Volvo deja algo muy claro: su nuevo SUV “tamaño medio” llega con una gama sencilla de entender (dos acabados y tres motorizaciones), pero con una ficha técnica que apunta directamente al corazón del segmento premium. En la web oficial de Volvo Cars España ya se pueden ver precios, versiones y parte del equipamiento que define cada nivel.

A continuación tienes una guía completa y ordenada para saber cuánto cuesta cada versión, qué cambia entre Plus y Ultra, qué ofrece cada P6 / P10 AWD / P12 AWD y qué opciones aparecen ya en el configurador.

Precios del Volvo EX60 en España: todas las versiones

La gama se estructura en dos acabados (Plus y Ultra) y tres opciones mecánicas (P6, P10 AWD y P12 AWD). La combinación de ambos da como resultado seis versiones con estos precios:

En el configurador se aprecia además el “salto” de las motorizaciones: el P10 AWD añade 3.025 € sobre el P6 y el P12 AWD suma 9.075 €.

Motorizaciones: qué ofrece cada versión del Volvo EX60

Volvo ha bautizado sus versiones por niveles de potencia, tracción y batería. Resumen rápido:

EX60 P6 Electric (RWD)

• 0-100 km/h: 5,9 s
• Consumo WLTP: 14,7 kWh/100 km
• Autonomía WLTP (combinada): 620 km
• Batería nominal: 83 kWh
• Carga rápida (10-80%): 18 min (DC 300 kW)

EX60 P10 AWD Electric (tracción total)

• 0-100 km/h: 4,6 s
• Consumo WLTP: 15,7 kWh/100 km
• Autonomía WLTP (combinada): 660 km
• Batería nominal: 95 kWh
• Carga rápida (10-80%): 18 min (DC 400 kW)

EX60 P12 AWD Electric (tope de gama)

• 0-100 km/h: 3,9 s
• Consumo WLTP: 16,0 kWh/100 km
• Autonomía WLTP (combinada): 810 km
• Batería nominal: 117 kWh
• Carga rápida (10-80%): 19 min (DC 400 kW)

Dato a tener en cuenta: en el configurador aparece un aviso de que el motor P12 tendrá mayor plazo de entrega.

Acabados Plus y Ultra: diferencias clave de equipamiento

Aquí es donde Volvo marca el “estilo” de la gama: el Plus ya es muy completo y el Ultra concentra el enfoque más premium/tecnológico.

Qué incluye el acabado Plus (lo más relevante)

En la propia selección de versión, Volvo destaca:

• Faros Matrix LED
• Pantalla central apaisada de 15,04”
• Equipo de sonido Premium Bose

Y, según el desglose de equipamiento publicado en medios especializados, el Plus también llegaría con elementos como bomba de calor, climatizador trizona, techo panorámico, cargador de a bordo de 22 kW, control de crucero adaptativo, asientos delanteros eléctricos y calefactables, portón eléctrico o cámara trasera, entre otros.

Qué añade el acabado Ultra

En el configurador, Volvo enumera como claves del Ultra:

• Sistema de sonido Bowers & Wilkins
• Techo electrocrómico
• Cámara 360º con vista 3D

Además, otras fuentes apuntan a mejoras como faros Pixel LED con lavafaros, llantas de mayor tamaño y otros refinamientos (cristales laminados y mejoras de confort).

Colores disponibles en el configurador español

En el apartado de pintura, Volvo muestra (al menos) estos colores para el EX60:

• Ice White
• Onyx Black
• Crystal White
• Denim Blue
• Vapour Grey
• Aurora Silver
• Sand Dune
• Forest Lake

En la configuración vista, Ice White figura como color estándar.

Opciones y extras: lo que ya aparece con precio

Aunque algunas secciones del configurador dependen de contenido dinámico, sí hay extras visibles con coste:

• Cristales tintados en ventanillas traseras y área de carga: 454 €
• Diseño exterior “Dark”: sin coste adicional

También se listan distintas combinaciones de tapicerías/interiores (Nordico, Nordico ventilado, símil cuero Nappa ventilado, mezcla de lana…), al menos como catálogo seleccionable, aunque no siempre aparece el precio asociado en el extracto visible.

Dimensiones y capacidad: un SUV con enfoque familiar (y bastante maletero)

En la ficha de dimensiones del EX60 se publican cifras muy útiles para quien lo vaya a usar como coche principal:

• Longitud: 4.803 mm
• Batalla: 2.970 mm
• Maletero: 634 litros (segunda fila en uso) y hasta 1.647 litros con asientos abatidos
• Frunk (delantero): 58 litros

¿Qué versión del EX60 conviene elegir?

Sin entrar todavía en descuentos o campañas (que suelen variar por concesionario), la gama queda bastante “redonda”:

• P6 Plus (64.900 €): la puerta de entrada lógica. Si priorizas precio y autonomía realista, parece la compra más equilibrada.
• P10 AWD Plus (67.925 €): por un incremento relativamente contenido, sumas AWD y mejores prestaciones. Es la opción “para todo” si vives en zonas de climatología complicada o simplemente quieres más empuje.
• P12 AWD Ultra (81.356 €): lo quieres “todo”: prestaciones, más batería y el pack de equipamiento más alto. Ojo con el aviso de entrega más larga del P12.

Mi opinión del precio del Volvo EX60

Volvo ha hecho algo inteligente con el EX60: simplificar la gama para que la decisión no sea un sudoku de paquetes, mientras coloca ganchos muy claros en cada escalón. El Plus parece pensado para que nadie sienta que compra el básico, y el Ultra juega la carta del capricho tecnológico con elementos muy visibles (audio de referencia, techo especial, cámara 360). Eso, en un mercado donde muchos fabricantes te obligan a pasar por paquetes cerrados para conseguir una sola función, puede ser un punto decisivo.

Lo que me parece más interesante es el posicionamiento del P10 AWD: por precio y enfoque, podría convertirse en el “sweet spot” de la gama. No es el más barato, no es el más caro, pero es el que mejor encaja con lo que muchos esperan de un SUV premium eléctrico: tracción total, buenas cifras y sin dispararse al techo de precio.

En cuanto al precio de partida del Volvo EX60, que es de 64.900 euros es un precio acorde a los coches Volvo, y si, me hubiera encantado un precio de inicio más barato, pero si, estamos ante un coches premium, pero quizás en un futuro una nueva versión del EX60 con menor batería y prestaciones los precios podrían estar por debajo de los 50.000 euros y eso si que marcaría un antes y un después en la compañía. ¿Piensas que el Volvo EX60 puede hacer frente al SUV de moda Tesla Model Y? Por precio ya vemos que no, por el resto puede que si.