Volvo EX60 Cross Country 2026: precios en España, autonomía y todos los detalles del SUV eléctrico 4x4
Volvo ya ha puesto precio en España a una de las variantes más atractivas de su nueva ofensiva eléctrica. El Volvo EX60 Cross Country aterriza como la interpretación más campera del SUV cero emisiones sueco. Presenta una propuesta que mezcla imagen robusta, tracción total y un nivel de potencia muy serio. Por tanto, puede medirse con algunos de los rivales más potentes del segmento. Según la información publicada en España y los detalles facilitados por la propia marca sobre el modelo Cross Country, esta versión arranca con 510 CV, batería de 95 kWh y una autonomía homologada de hasta 640 kilómetros.
El movimiento tiene lógica dentro de la estrategia de Volvo. El EX60 convencional debutó hace muy poco como la alternativa eléctrica al XC60. Ahora la firma sueca amplía la gama con un acabado que busca reforzar ese aire aventurero que históricamente ha acompañado a los Cross Country. La marca lo presenta como un SUV pensado para quienes quieren algo más de versatilidad estética y práctica. Además, no renuncia a un enfoque premium y tecnológico.
Volvo EX60 Cross Country: así queda su gama en España
La oferta del nuevo Volvo EX60 Cross Country se articula en torno a dos terminaciones especiales de lanzamiento: Plus First Edition y Ultra First Edition. Son versiones concebidas para el arranque comercial del modelo y, al menos inicialmente, se ofrecerán por tiempo limitado.
Plus First Edition: un equipamiento ya muy completo
Desde el escalón de acceso, Volvo no se guarda casi nada. El EX60 Cross Country Plus First Edition incluye una dotación muy abundante. Su equipamiento incluye llantas de 20 pulgadas, faros Matrix LED, techo panorámico fijo, cuadro digital de 11,4 pulgadas y una gran pantalla central de 15,04 pulgadas para el sistema multimedia.
También suma navegador, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico para el móvil, equipo de sonido premium Bose, climatizador de tres zonas, asientos delanteros calefactados con reglaje eléctrico y memoria, portón manos libres, bomba de calor y carga bidireccional V2L. A todo ello se añade suspensión neumática con amortiguación activa. Este es uno de los elementos más interesantes para reforzar ese enfoque mixto entre confort y uso fuera del asfalto.
En seguridad y asistentes, el SUV eléctrico incorpora control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, cámara posterior, alerta de tráfico cruzado con frenado automático, detector de ángulo muerto, mitigación de invasión del carril contrario, sistema de vigilancia del conductor y frenado automático en intersecciones.
Ultra First Edition: más lujo y tecnología
Por encima se sitúa el Ultra First Edition, que añade un extra de refinamiento y confort. Esta versión incorpora techo panorámico electrocrómico, equipo de sonido Bowers & Wilkins, asientos traseros calefactados, volante calefactable y cámara de 360 grados con vista 3D.
No cambia la base mecánica, pero sí refuerza la sensación de estar ante una de las opciones más completas y tecnológicas de la categoría. Esto es especialmente cierto para quienes buscan un SUV eléctrico premium con mucha dotación desde el primer día.
Precios del Volvo EX60 Cross Country en España
Volvo ya ha abierto la comercialización de esta versión en nuestro mercado con un único sistema de propulsión, el P10 AWD. Los precios comunicados para España son los siguientes:
Tarifas oficiales anunciadas
- Volvo EX60 Cross Country Plus First Edition P10 AWD 375 kW (510 CV): 70.950 euros
- Volvo EX60 Cross Country Ultra First Edition P10 AWD 375 kW (510 CV): 78.331 euros
Con estas cifras, el Cross Country se coloca por encima del EX60 P10 AWD convencional en precio. Esto es algo esperable si tenemos en cuenta su posicionamiento más exclusivo, su estética diferenciada y un equipamiento muy cerrado desde el lanzamiento. En la gama general del EX60, Volvo ofrece otras versiones con hasta 680 CV y autonomías superiores. Sin embargo, por ahora el Cross Country se asocia a la configuración intermedia de 510 CV.
Un SUV eléctrico con 510 CV, tracción total y hasta 640 km de autonomía
El gran argumento técnico del nuevo Volvo EX60 Cross Country está en su sistema de propulsión. Bajo la carrocería se esconde una batería de 95 kWh brutos, con 91 kWh útiles, que alimenta dos motores eléctricos, uno en cada eje. El resultado es una potencia conjunta de 375 kW, equivalentes a 510 CV, y un par máximo de 710 Nm.
Gracias a esta arquitectura, el modelo cuenta con tracción total AWD, un punto clave en una versión Cross Country. En estos modelos la imagen aventurera debía ir acompañada de una base técnica coherente. La autonomía homologada se sitúa en hasta 640 kilómetros WLTP. Por tanto, esta cifra le permite mantenerse en una zona competitiva dentro del segmento de los SUV eléctricos premium.
Además, el EX60 se apoya en una plataforma eléctrica moderna de 800 voltios, uno de los elementos que Volvo ha querido destacar en la nueva generación del modelo. Esta arquitectura no solo favorece prestaciones elevadas. También permite cargas rápidas más ambiciosas y sitúa al EX60 como uno de los lanzamientos eléctricos más serios de la firma sueca en los últimos tiempos.
Un Cross Country con más sentido del que parece
Volvo lleva tiempo explotando el apellido Cross Country como una forma de ofrecer coches con una imagen más robusta, mayor sensación de aventura y ciertos guiños al uso fuera del asfalto. En el caso del EX60, esa receta se traslada al universo eléctrico con una lectura bastante lógica. Por tanto, el cliente que busca un SUV premium no siempre quiere un diseño completamente urbano.
El nuevo EX60 Cross Country apunta precisamente a ese conductor que quiere un coche familiar, tecnológico y eléctrico, pero con una estética menos convencional y un plus de personalidad. Destaca frente a alternativas como Tesla Model Y, Audi Q6 e-tron o futuros rivales de BMW en este formato.
Para los aventureros con glamour, el Volvo EX60 Cross Country es su elección
En mi opinión, el Volvo EX60 Cross Country tiene bastante más gancho del que podría parecer a simple vista. No es solo un EX60 “vestido” de campero: Volvo ha entendido que en el mercado del coche eléctrico premium también hay hueco para modelos con carácter, con una imagen menos aséptica y más emocional. Y eso, en un segmento donde muchos SUV acaban pareciéndose demasiado entre sí, puede marcar diferencias.
También me parece interesante que la marca no haya reservado esta variante a una mecánica menor. Apostar de entrada por 510 CV y tracción total refuerza la idea de producto aspiracional. Aunque el precio ya entra en una zona exigente. Aun así, si Volvo logra que la experiencia real de uso esté a la altura de la autonomía anunciada y del nivel tecnológico prometido, puede convertirse en una de las propuestas más apetecibles del mercado. Esto será así para quien quiera un SUV eléctrico premium distinto al resto.
