Opel Antara 2028: el SUV eléctrico fabricado en España con tecnología Leapmotor
Opel tiene en marcha uno de sus lanzamientos eléctricos más estratégicos para los próximos años: un nuevo SUV compacto, fabricado en España y desarrollado con tecnología de Leapmotor, que llegará para ocupar el hueco existente entre los actuales Frontera y Grandland.
El modelo, que podría recuperar el nombre Antara, apunta a convertirse en el primer Opel nacido de la colaboración industrial reforzada entre Stellantis y Leapmotor. Su llegada al mercado está prevista para 2028, con Figueruelas, en Zaragoza, como centro clave de producción.
Opel prepara un nuevo SUV eléctrico con ADN Leapmotor
Opel quiere reforzar su gama eléctrica con un SUV del segmento C que no será simplemente otro modelo más dentro de su catálogo. La marca alemana trabaja en un vehículo completamente eléctrico que aprovechará componentes de la arquitectura de Leapmotor, especialmente en materia de batería, plataforma eléctrica y sistema de propulsión, pero mantendrá una puesta a punto propia en diseño, comportamiento dinámico, iluminación, asientos y experiencia de uso.
La idea es clara: combinar el ritmo de desarrollo y los costes competitivos de la industria china con la imagen de marca, la ingeniería y el ajuste europeo de Opel. Según la propia compañía, el proyecto debería permitir reducir el tiempo de desarrollo a menos de dos años, una cifra muy agresiva para los estándares tradicionales del sector.
Fabricación en Figueruelas junto al Leapmotor B10
El nuevo SUV de Opel se ensamblaría en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza, una fábrica histórica para la marca del rayo y especialmente ligada al Opel Corsa desde 1982. Allí también está prevista la producción del Leapmotor B10, el modelo que servirá como referencia técnica para este futuro SUV europeo.
Este movimiento tiene una importancia industrial evidente. Stellantis y Leapmotor están estudiando aumentar la carga de trabajo en Zaragoza y reforzar también la planta madrileña de Villaverde con futuros modelos Leapmotor, en un momento en el que la fabricación europea de coches eléctricos necesita ganar competitividad frente a China.
¿Volverá el nombre Opel Antara?
Aunque Opel todavía no ha confirmado oficialmente la denominación comercial, el nombre Antara aparece como una de las opciones más probables. Tendría sentido desde el punto de vista de marca: Opel ya lo utilizó en el pasado para un SUV, y recuperar denominaciones conocidas encaja con la estrategia vista recientemente con el Frontera.
Por tamaño, este nuevo modelo rondaría los 4,50 metros de largo, colocándose entre el Frontera y el Grandland. Esa posición es especialmente interesante porque el segmento C-SUV sigue siendo uno de los más importantes en Europa, tanto en volumen de ventas como en rentabilidad.
La tecnología del Leapmotor B10, la base del proyecto
El Leapmotor B10 eléctrico ofrece una potencia de 160 kW, equivalentes a 218 CV, y se comercializa con baterías LFP de 56,2 kWh y 67,1 kWh. En función de la versión, la autonomía homologada alcanza hasta 361 km o 434 km WLTP, mientras que la carga rápida puede completar el paso del 30 al 80% en unos 20 minutos.
Además, el B10 también cuenta con una variante con extensor de autonomía. En ese caso, un motor de gasolina de 1,5 litros actúa únicamente como generador, asociado a una batería de 18,8 kWh que permite hasta 86 km eléctricos y una autonomía total cercana a los 900 km.
