Lucid Gravity GT-S: el SUV eléctrico de siete plazas alcanza los 1.085 CV
Lucid eleva el listón de los SUV eléctricos de altas prestaciones con el nuevo Gravity GT-S, una versión de más de 1.000 CV que combina aceleraciones propias de un superdeportivo con un habitáculo de hasta siete plazas, manteniendo además una autonomía cercana a los 600 kilómetros.
Lucid acaba de llevar al Gravity a un nuevo nivel. El fabricante estadounidense ha presentado el Gravity GT-S, una variante de altas prestaciones con más de 1.000 CV, siete plazas y unas cifras que hasta hace no demasiado tiempo parecían reservadas a superdeportivos.
La nueva versión toma parte de la filosofía del espectacular Air Sapphire, aunque mantiene una configuración más sencilla con dos motores eléctricos. El resultado es un enorme SUV capaz de acelerar prácticamente al ritmo de algunos de los deportivos más rápidos del mercado.
- Lucid Gravity GT-S: 1.085 CV y 0 a 96 km/h en 3,1 segundos
- No todo consiste en añadir potencia
- Una estética deportiva, pero sin excesos
- Costará unos 110.500 euros, pero no llegará a Europa
- Mientras tanto, el verdadero coche clave para Lucid será el Cosmos
- Lucid, la marca premium americana que no termina de dar el salto a Europa
Lucid Gravity GT-S: 1.085 CV y 0 a 96 km/h en 3,1 segundos
Lucid anuncia para el Gravity GT-S una potencia combinada de 1.070 hp, equivalentes aproximadamente a 1.085 CV o 798 kW. Todo ello procede de dos motores eléctricos, uno encargado de cada eje, conservando así la tracción total.
Las prestaciones están a la altura de semejante potencia. La marca declara un 0 a 60 mph —96,6 km/h— en apenas 3,1 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza las 155 mph, unos 249 km/h. Lucid lo presenta como el SUV de tres filas de asientos más potente comercializado en Estados Unidos.
Esto también le permite superar en potencia al Rivian R1S Quad-Motor, que desarrolla 1.025 hp. Eso sí, el planteamiento del Lucid resulta especialmente llamativo porque consigue su cifra con dos motores, frente a los cuatro utilizados por el Rivian.
No todo consiste en añadir potencia
Lucid no se ha limitado a instalar una electrónica más agresiva. El Dynamic Handling Package forma parte del equipamiento de serie e incorpora dirección en las ruedas traseras y una suspensión neumática adaptativa de tres cámaras. Esta última puede modificar la altura de la carrocería y rebajarla cuando aumenta la velocidad para mejorar estabilidad y comportamiento dinámico.
También contará con un modo Launch específico para aprovechar al máximo la entrega inmediata de par.
Lo llamativo es que todo esto sigue conviviendo con un habitáculo con capacidad para hasta siete adultos y con el planteamiento práctico del Gravity convencional.
Además, Lucid estima una autonomía de 373 millas, aproximadamente 600 kilómetros, aunque todavía se trata de una cifra proyectada por el fabricante y no de la homologación definitiva de la EPA. Conectado a un cargador de 400 kW, puede recuperar energía equivalente a unas 200 millas —322 km— en aproximadamente 14 minutos.
Una estética deportiva, pero sin excesos
Visualmente el GT-S no pretende llamar la atención tanto como sus prestaciones podrían sugerir. Las principales diferencias pasan por diferentes detalles en azul, incluyendo las pinzas de freno y algunos elementos exteriores.
El mismo color aparece dentro del coche en los cinturones, las costuras, el volante, los reposabrazos y otros pequeños detalles del habitáculo. Los reposacabezas delanteros incorporan además el característico logotipo del oso de Lucid.
Es una personalización relativamente discreta, algo que puede ser precisamente uno de sus mayores atractivos.
Costará unos 110.500 euros, pero no llegará a Europa
El Lucid Gravity GT-S parte de 125.900 dólares antes de impuestos, transporte y otros gastos, aproximadamente 110.500 euros al cambio actual. A esa cifra hay que sumar 1.850 dólares de transporte en Estados Unidos.
Los pedidos ya están abiertos y Lucid indica que estará disponible a finales de 2026. Por el momento será exclusivo del mercado estadounidense, por lo que los clientes europeos no podrán acceder a esta versión, aunque otras variantes del Gravity sí se comercializan en Europa.
Su estreno público tiene lugar durante la Monterey Car Week, donde comparte protagonismo con el Air Sapphire.
Mientras tanto, el verdadero coche clave para Lucid será el Cosmos
Por impresionante que resulte un SUV de más de 1.000 CV, el futuro comercial de Lucid probablemente se juegue mucho más abajo en la gama.
La compañía prepara su nueva plataforma Midsize, sobre la que llegarán modelos como Lucid Cosmos y Lucid Earth, con un precio objetivo inferior a los 50.000 dólares. La eficiencia será una pieza fundamental para poder utilizar baterías más pequeñas y reducir uno de los componentes más caros de cualquier coche eléctrico.
El calendario, sin embargo, se ha retrasado. Lucid confirmó en agosto que sus eléctricos más asequibles llegarán durante la segunda mitad de 2027, dentro de una profunda revisión de operaciones y costes de la compañía.
Lucid, la marca premium americana que no termina de dar el salto a Europa
El Gravity GT-S me parece uno de esos coches que demuestran hasta qué punto el vehículo eléctrico ha cambiado las reglas de las prestaciones. Más de 1.000 CV en un SUV familiar de siete plazas ya casi se está convirtiendo en algo normal, aunque racionalmente sea difícil justificar semejante nivel de potencia.
Pero lo verdaderamente interesante de Lucid sigue siendo su eficiencia. Fabricar coches rapidísimos tiene un indudable efecto escaparate; conseguir trasladar esa tecnología a un modelo cercano a los 50.000 dólares puede ser mucho más importante.
El GT-S puede atraer miradas hacia la marca. El Cosmos, en cambio, será el encargado de demostrar si Lucid puede convertirse en algo más que un fabricante de excelentes eléctricos de lujo.
Tengo que reconocer que Lucid siempre ha sido una marca que me ha llamado mucho la atención, probablemente porque fue una de las primeras en compararse con Tesla y nacer desde un primer momento como marca 100% eléctrica, algo que sigue manteniendo. Una pena que en Europa, y especialmente en España no tenga presencia comercial, aunque todo puede que cambie como he dicho con el futuro Lucid Cosmos.
