Este coche eléctrico chino quiere ofrecer 800 km por poco más de 20.000 euros
El Changan Nevo A06 prepara una nueva versión que promete poner contra las cuerdas a muchos eléctricos más caros: hasta 800 kilómetros de autonomía CLTC, 329 CV y una batería de 80 kWh por un precio estimado que rondaría los 20.800 euros al cambio en China.
Changan quiere llevar las grandes autonomías a coches mucho más asequibles. El Nevo A06 prepara una nueva versión eléctrica capaz de homologar hasta 800 kilómetros de autonomía CLTC, equipada con una batería de 80 kWh y un motor de 329 CV. Lo más llamativo será su precio: las primeras estimaciones apuntan a unos 160.000 yuanes, alrededor de 20.800 euros, una cifra que podría convertirlo en uno de los eléctricos de 800 km más baratos de China.
- El Changan Nevo A06 dará un importante salto hasta los 800 km
- Una batería de 80 kWh para atacar a modelos mucho más caros
- Más potencia: 329 CV y propulsión trasera
- Un eléctrico de 800 km por unos 20.800 euros
- Coches bonitos, con grandes prestaciones y precio de locos, así son los coches eléctricos chinos
El Changan Nevo A06 dará un importante salto hasta los 800 km
El Nevo A06 no es un modelo completamente nuevo. La berlina llegó al mercado chino en noviembre de 2025 con versiones eléctricas y de autonomía extendida, partiendo de 109.900 yuanes, unos 14.300 euros tomando como referencia el cambio publicado por el BCE, y alcanzando los 149.900 yuanes, aproximadamente 19.500 euros.
Hasta ahora, la gama puramente eléctrica se articulaba alrededor de dos alternativas. La primera combina un motor trasero de 120 kW (161 CV) con una batería LFP de 51,48 kWh y anuncia 510 kilómetros CLTC. Por encima se encuentra una opción de 210 kW, equivalente a unos 286 CV, alimentada por una batería LFP de 63,18 kWh que eleva la autonomía homologada hasta los 630 kilómetros.
La nueva variante irá bastante más lejos.
Una batería de 80 kWh para atacar a modelos mucho más caros
La documentación publicada en China anticipa la incorporación de una batería LFP de 80,02 kWh, cuyas celdas procederán de la colaboración entre CATL y Changan. Con esta configuración, el A06 podrá homologar entre 770 y 800 kilómetros bajo el ciclo CLTC, dependiendo del equipamiento y la versión concreta.
Uno de los datos más interesantes está en el peso del propio paquete, cifrado en 566 kilogramos. Según la información disponible, resulta 145 kg más ligero que una batería LFP de BYD de 81,8 kWh tomada como referencia. Esto permite aumentar de forma importante la capacidad sin penalizar tanto el peso total del vehículo.
Eso sí, esos 800 kilómetros corresponden al ciclo de homologación chino CLTC, por lo que no deben interpretarse como una equivalencia directa con la autonomía que obtendría el coche bajo el ciclo europeo WLTP o en condiciones reales.
Más potencia: 329 CV y propulsión trasera
Changan tampoco se ha limitado a instalar una batería mayor. Esta nueva configuración utilizará un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes situado en el eje posterior, capaz de desarrollar 245 kW (329 CV).
La velocidad máxima estará limitada a 188 km/h, mientras que el peso en vacío de esta versión alcanzará los 1.908 kg. También podrá incorporar un sensor LiDAR situado sobre el techo, destinado a mejorar las capacidades de sus sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
En tamaño, el A06 se mueve ya en territorio de berlina grande para los estándares europeos: mide 4,885 metros de largo, 1,916 metros de ancho y 1,496 metros de alto, acompañado de una generosa distancia entre ejes de 2,922 metros. Estas dimensiones ya estaban presentes en la gama comercializada desde 2025.
Un eléctrico de 800 km por unos 20.800 euros
El precio definitivo de esta versión todavía no se ha anunciado. Sin embargo, las primeras estimaciones apuntan a un punto de partida cercano a los 160.000 yuanes, equivalentes a aproximadamente 20.800 euros con el cambio de referencia reciente del BCE. Si finalmente llega al mercado por esa cantidad, podría situarse entre los coches eléctricos con 800 km CLTC más económicos disponibles en China.
Y precisamente ahí puede estar su mayor atractivo: no tanto alcanzar una cifra récord de autonomía, sino conseguir que una batería cercana a los 80 kWh deje de estar reservada a vehículos claramente más caros.
Coches bonitos, con grandes prestaciones y precio de locos, así son los coches eléctricos chinos
El Nevo A06 representa bastante bien el siguiente problema que tendrán que afrontar las marcas europeas. China ya no compite únicamente ofreciendo coches eléctricos baratos con baterías pequeñas, sino que empieza a trasladar tecnologías y capacidades propias de segmentos superiores a modelos de precio generalista.
Los 800 kilómetros CLTC hay que ponerlos en contexto y no tomarlos como 800 kilómetros reales en autopista. Pero incluso dejando a un lado esa cifra de marketing, disponer de 80 kWh de batería y 329 CV por alrededor de 21.000 euros resulta difícil de ignorar.
Si Changan consigue mantener ese precio cuando la versión llegue a los concesionarios chinos, el dato verdaderamente importante no será que supere la barrera de los 800 km, sino cuánto coche y batería será capaz de ofrecer por cada euro invertido.
