Los mejores pick ups eléctricos de 2026: modelos, precios y capacidad de carga

Las pick ups eléctricas han dejado de ser una rareza en 2026. El mercado español ya cuenta con alternativas 100% eléctricas de fabricantes como MAXUS, KGM y Toyota, mientras que Isuzu acaba de incorporar una propuesta especialmente orientada al uso profesional. Fuera de Europa, modelos como el Chevrolet Silverado EV, el Rivian R1T o el Tesla Cybertruck muestran hasta dónde puede llegar esta tecnología en autonomía, potencia y capacidad de remolque.

Pero no todas las pick ups eléctricas de 2026 sirven para lo mismo. Algunas priorizan la autonomía y el confort, otras mantienen una carga útil cercana o superior a una tonelada y unas pocas pueden remolcar hasta 3.500 kg. Por eso, en esta guía analizamos los mejores pick ups eléctricos de 2026, sus precios, autonomía, batería, capacidad de carga y remolque, prestando especial atención a los modelos que pueden comprarse en España.

Artículo actualizado el 15 de agosto de 2026. Los precios pueden variar por promociones, fiscalidad, financiación, mercado y configuración.

1. ¿Cuál es el mejor pick up eléctrico de 2026?
2. Comparativa de los mejores pick ups eléctricos de 2026
3. 1. MAXUS eTERRON 9: el mejor pick up eléctrico de 2026 por equilibrio general
4. 2. Toyota Hilux BEV: la mejor pick up eléctrica para un uso 4x4 exigente
5. 3. KGM Musso EVX: el pick up eléctrico barato que más sentido tiene para uso mixto
6. 4. Isuzu D-Max EV: la mejor pick up eléctrica para trabajar
7. 5. MAXUS T90 EV: una tonelada de carga útil por un precio contenido
8. Las mejores pick ups eléctricas fuera de España
9. 6. Chevrolet Silverado EV: la reina de la autonomía y el remolque
10. 7. Rivian R1T: probablemente la pick up eléctrica más completa de Norteamérica
11. 8. Tesla Cybertruck: el pick up eléctrico más diferente
12. ¿Qué pick up eléctrico comprar en 2026 según el uso?
13. Carga útil y capacidad de remolque: no significan lo mismo
14. ¿Cuánta autonomía pierde una pick up eléctrica cuando va cargada o remolca?
15. Qué mirar antes de comprar una pick up eléctrica
16. ¿Merece la pena comprar una pick up eléctrica en 2026?
17. ¿Y la Ford F-150 Lightning?
18. ¿Por qué no aparece el BYD Shark entre los mejores pick ups eléctricos?
19. Preguntas frecuentes sobre pick ups eléctricos
    • ¿Cuál es el mejor pick up eléctrico de 2026 en España?
    • ¿Cuál es el pick up eléctrico más barato en España?
    • ¿Qué pick up eléctrico tiene más autonomía?
    • ¿Qué pick ups eléctricos pueden remolcar 3.500 kg?
    • ¿Qué pick up eléctrico tiene mayor capacidad de carga?
    • ¿Cuánto cuesta el Toyota Hilux eléctrico?
    • ¿Se vende el Tesla Cybertruck en España?
    • ¿El BYD Shark es eléctrico?
20. Los pick ups eléctricos ya son una alternativa real en 2026 

¿Cuál es el mejor pick up eléctrico de 2026?

Si buscamos el pick up eléctrico más completo que se puede comprar actualmente en España, nuestra elección es el MAXUS eTERRON 9. Combina hasta 430 km de autonomía WLTP combinada, 442 CV, tracción total, 620 kg de carga útil y nada menos que 3.500 kg de capacidad de remolque. Es difícil encontrar actualmente una alternativa europea que equilibre mejor autonomía, prestaciones y capacidad de trabajo.

El KGM Musso EVX es, en cambio, una de las compras más interesantes por precio y uso mixto, mientras que el Toyota Hilux BEV resulta especialmente atractivo para quien valore una auténtica orientación 4x4 y una red comercial consolidada. Para trabajos donde la carga y el remolque sean prioritarios, el Isuzu D-Max EV destaca por superar la tonelada de carga útil y conservar una capacidad de remolque de 3.500 kg.

Comparativa de los mejores pick ups eléctricos de 2026

*Los precios de MAXUS corresponden a campañas para profesionales y pueden excluir transporte e impuestos; KGM mantiene asimismo campañas promocionales sujetas a condiciones. Las cifras máximas de los modelos estadounidenses pueden corresponder a configuraciones diferentes y no deben interpretarse como simultáneas en una única versión.

1. MAXUS eTERRON 9: el mejor pick up eléctrico de 2026 por equilibrio general

El MAXUS eTERRON 9 ocupa el primer puesto de nuestra selección porque actualmente representa uno de los mejores equilibrios posibles entre autonomía, potencia y auténtica capacidad de trabajo.

Su batería tiene 102,2 kWh y homologa 430 km de autonomía combinada WLTP, que pueden alcanzar 580 km en ciclo urbano. El sistema eléctrico desarrolla 325 kW, equivalentes a 442 CV, y 700 Nm de par, con tracción a las cuatro ruedas.

Pero las cifras verdaderamente relevantes en una pick-up están detrás de la cabina: dispone de 620 kg de carga útil y puede arrastrar hasta 3.500 kg, una cifra que la coloca al nivel de muchas pick ups diésel tradicionales en capacidad de remolque. MAXUS la presenta además como su primer pick up 100% eléctrico con tracción total disponible en Europa.

En España, MAXUS anuncia actualmente el eTERRON 9 desde 47.871 euros, aunque se trata de un precio promocional recomendado para autónomos y pymes en Península y Baleares, con transporte e impuestos no incluidos y una campaña que, en el momento de actualizar este artículo, es válida hasta el 31 de agosto de 2026.

Su principal ventaja frente a modelos como el Hilux BEV o el Isuzu D-Max EV está en la autonomía. Tener más de 400 km homologados aporta bastante más margen a quienes necesitan alejarse de los puntos de recarga, mientras que sus 3,5 toneladas de remolque permiten utilizarla para trabajos mucho más exigentes que otras pick ups eléctricas.

Nuestra valoración: es actualmente el pick up eléctrico que compraríamos si necesitáramos combinar trabajo, 4x4, viajes y uso particular en España.

2. Toyota Hilux BEV: la mejor pick up eléctrica para un uso 4x4 exigente

La llegada de la Toyota Hilux BEV es uno de los acontecimientos más importantes del mercado de pick ups de 2026. No hablamos de un prototipo ni de una promesa futura: Toyota abrió su comercialización en España durante 2026 y las primeras unidades comenzaron a llegar después de la apertura de pedidos en marzo.

La primera Hilux completamente eléctrica utiliza una batería de 59,2 kWh y dos motores eléctricos que entregan conjuntamente 144 kW, unos 196 CV. Su autonomía oficial alcanza 255 km en ciclo combinado WLTP y hasta 385 km en utilización urbana.

Es precisamente la autonomía donde más distancia pierde frente a eTERRON 9 y Musso EVX. Toyota parece haber preferido contener el tamaño y el peso de la batería para preservar las cualidades tradicionales del Hilux.

La decisión cobra sentido al analizar sus capacidades: puede transportar hasta 715 kg de carga útil, remolcar 1.600 kg y mantiene tracción total permanente mediante un motor eléctrico en cada eje. También dispone de Multi-Terrain Select con diferentes programas para superficies como roca, arena, barro o tierra y conserva 700 mm de capacidad de vadeo.

Y ya conocemos el precio español. Toyota publica para particulares 51.250 euros para el Hilux Doble Cabina GX BEV y 55.250 euros para el VXL después de los descuentos indicados por la marca. Para flotas, el GX figura desde 41.588 euros, en este caso con descuentos y sin impuestos.

Nuestra valoración: no es la pick up eléctrica con mayor autonomía ni con mayor capacidad de remolque, pero puede ser una de las opciones más convincentes para trabajos rurales, pistas y utilización todoterreno donde las capacidades del vehículo sean más importantes que recorrer largas distancias por autopista.

3. KGM Musso EVX: el pick up eléctrico barato que más sentido tiene para uso mixto

El KGM Musso EVX aborda el concepto desde una dirección diferente. En lugar de intentar replicar al milímetro una pick up de trabajo convencional, utiliza una arquitectura y un planteamiento más próximos a un SUV eléctrico, manteniendo una amplia caja posterior.

Esto tiene una consecuencia directa: es posiblemente uno de los pick ups eléctricos más interesantes para quien quiera utilizarlo también como coche familiar.

KGM ofrece versiones 4x2 y 4x4. La variante de acceso utiliza un motor de 152 kW —207 CV—, mientras que la opción con tracción total incorpora dos motores. La batería es de 80,6 kWh, con una autonomía WLTP de aproximadamente 420 km en el 4x2 y 379 km en el 4x4.

Su caja ofrece alrededor de 1.039 litros de volumen y admite aproximadamente 500 kg de carga útil. Además, puede remolcar hasta 1.800 kg. Son cifras inferiores a las de eTERRON 9 o D-Max EV para trabajos pesados, pero suficientes para multitud de usos profesionales y, sobre todo, de ocio.

Uno de sus argumentos más contundentes es el precio. En el momento de actualizar esta guía, la página española de KGM anuncia el Musso EVX desde 32.879 euros, sujeto a descuentos y condiciones promocionales. Por ello recomendamos comprobar siempre la configuración y oferta final en el concesionario, especialmente al comparar el precio con tarifas publicadas sin campañas.

Nuestra valoración: probablemente sea la opción más lógica para quien busca una pick up eléctrica asequible en España pero no necesita transportar una tonelada ni remolcar 3.500 kg. También es una de las alternativas más equilibradas para combinar ocio, familia y trabajo ligero.

4. Isuzu D-Max EV: la mejor pick up eléctrica para trabajar

Donde el Isuzu D-Max EV intenta marcar diferencias es precisamente en uno de los puntos que más dudas genera sobre la electrificación de las pick ups: su capacidad para seguir siendo una verdadera herramienta profesional.

Isuzu declara más de 1.000 kg de carga útil y hasta 3.500 kg de capacidad de remolque, además de tracción total permanente. Son cifras extraordinariamente importantes porque se acercan mucho más a lo que tradicionalmente se espera de una pick up diésel de trabajo.

Para conseguirlo utiliza dos motores eléctricos y una batería de 66,9 kWh. Sin embargo, aquí aparece su mayor sacrificio: la autonomía homologada se queda en 263 km WLTP. La recarga rápida tampoco es uno de sus puntos fuertes, ya que la especificación europea anuncia un máximo de 50 kW en corriente continua y aproximadamente una hora para recuperar del 20 al 80%.

Es, por tanto, un vehículo con un perfil de uso muy concreto. Puede tener enorme sentido para explotaciones agrícolas, servicios municipales, empresas de mantenimiento, constructoras o flotas que regresen diariamente a una base propia donde recargar. Resultará bastante menos recomendable para quien deba remolcar durante cientos de kilómetros por carretera y dependa de cargadores públicos.

La nueva generación del D-Max estrenó su versión eléctrica en el mercado español durante 2026, aunque Isuzu España no muestra todavía una tarifa pública tan clara como las de otros fabricantes. Como referencia, en Reino Unido el D-Max eDL40 arranca en 59.995 libras antes de IVA.

Nuestra valoración: actualmente es uno de los pick ups eléctricos más orientados al trabajo real. Su combinación de más de una tonelada de carga y 3.500 kg de remolque es excelente; su autonomía y velocidad de carga son el precio que hay que pagar.

5. MAXUS T90 EV: una tonelada de carga útil por un precio contenido

El MAXUS T90 EV fue uno de los pioneros del segmento en España y en 2026 continúa teniendo un argumento difícil de ignorar: 1.000 kg de carga útil.

Utiliza una batería de 89 kWh, alcanza 330 km de autonomía WLTP combinada —471 km en ciclo urbano— y dispone de un motor eléctrico de 130 kW, equivalentes a 177 CV, con 310 Nm.

Su capacidad para transportar una tonelada resulta especialmente llamativa teniendo en cuenta que MAXUS anuncia actualmente el T90 EV desde 35.600 euros, con una promoción para la que transporte e impuestos no están incluidos.

Puede remolcar hasta aproximadamente 1.500 kg con freno, lejos de las 3,5 toneladas del eTERRON 9 y el D-Max EV, pero suficiente para remolques de tamaño intermedio.

La llegada del eTERRON 9 ha hecho evidente que el T90 pertenece a una generación tecnológica anterior: tiene menos potencia, menos autonomía y bastante menos capacidad de remolque. Sin embargo, sigue presentando una combinación poco habitual de precio y carga útil, por lo que merece continuar en esta selección.

Nuestra valoración: una alternativa muy interesante para quien necesite transportar hasta una tonelada y tenga un recorrido de trabajo previsible, especialmente si no necesita las prestaciones o la tracción integral del eTERRON 9.

Las mejores pick ups eléctricas fuera de España

El mercado estadounidense funciona con unas dimensiones y necesidades completamente distintas. Es allí donde encontramos las camionetas eléctricas más grandes, las baterías de mayor capacidad y algunas cifras de autonomía y remolque que todavía parecen difíciles de igualar en Europa.

No las colocaríamos por delante de los modelos anteriores para un comprador español, simplemente porque no cuentan con comercialización normal equivalente en nuestro mercado. Sin embargo, son una referencia imprescindible para entender el nivel que puede alcanzar actualmente una pick up eléctrica.

6. Chevrolet Silverado EV: la reina de la autonomía y el remolque

Si ignoramos las limitaciones de disponibilidad en Europa y nos fijamos exclusivamente en las cifras, la Chevrolet Silverado EV 2026 es posiblemente una de las pick ups eléctricas más impresionantes del mercado.

Chevrolet anuncia para determinadas configuraciones hasta 478 millas de autonomía estimada, equivalentes a aproximadamente 769 kilómetros. También puede alcanzar 12.500 libras de remolque, unos 5.670 kg, y Chevrolet cifra la carga útil máxima disponible de la Silverado EV en 2.350 libras, cerca de 1.066 kg.

Su gama estadounidense parte actualmente de 55.895 dólares para la versión Custom, mientras que los acabados LT y Trail Boss elevan considerablemente el precio. Según configuración puede disponer además de hasta 760 CV, tracción total mediante dos motores, dirección en las cuatro ruedas y hasta 10,2 kW de potencia eléctrica para alimentar dispositivos externos.

Nuestra valoración: si la prioridad absoluta es autonomía, remolque y tamaño, la Silverado EV establece uno de los listones más altos de 2026. El problema para un comprador español es que no existe una comercialización oficial comparable a la del mercado norteamericano.

7. Rivian R1T: probablemente la pick up eléctrica más completa de Norteamérica

El Rivian R1T sigue una filosofía diferente a las enormes camionetas tradicionales estadounidenses. Quiere servir para trabajar, pero también ser un vehículo de aventura extremadamente rápido y tecnológicamente avanzado.

La gama actual permite alcanzar hasta 420 millas EPA, aproximadamente 676 km, mediante la configuración Dual Motor y batería Max. El precio del R1T Premium parte actualmente de 79.990 dólares en Estados Unidos.

Dependiendo de la versión, Rivian anuncia hasta 2.116 libras de carga útil, unos 960 kg, y hasta 11.000 libras de remolque, alrededor de 4.990 kg. Es importante señalar que estos máximos dependen de batería y configuración: la variante que ofrece la mayor carga útil no tiene necesariamente las mismas cifras de remolque y prestaciones que las versiones Tri o Quad Motor.

Rivian también aprovecha la arquitectura eléctrica para ofrecer espacios de almacenamiento adicionales como el característico Gear Tunnel, situado entre el habitáculo y las ruedas traseras.

Nuestra valoración: uno de los mejores ejemplos de cómo diseñar una pick up eléctrica desde cero. Si Rivian contara con una comercialización plena en España, estaría entre las candidatas más interesantes de este ranking.

8. Tesla Cybertruck: el pick up eléctrico más diferente

Ninguna selección de los mejores pick ups eléctricos estaría completa sin el Tesla Cybertruck. Puede gustar o no su diseño, pero su carrocería angular de acero inoxidable y su arquitectura eléctrica han convertido al modelo en uno de los vehículos más reconocibles de los últimos años.

Tesla anuncia una carga útil máxima de 1.134 kg y una capacidad de remolque de hasta 4.990 kg. La web española de la compañía muestra además una autonomía de referencia de alrededor de 523 km según versión.

En Estados Unidos, el configurador de Tesla muestra actualmente una versión Dual Motor AWD desde 69.990 dólares, Premium AWD desde 79.990 dólares y Cyberbeast desde 99.990 dólares.

Eso no significa que un cliente español pueda entrar hoy en el configurador nacional y comprarlo como un Model 3 o un Model Y. Tesla dispone de información específica del Cybertruck para España, pero la comercialización ordinaria sigue sin ser equivalente a la existente en Estados Unidos.

Nuestra valoración: es la opción más radical y una de las más capaces sobre el papel, pero no es una alternativa de compra directa realista para la mayoría de usuarios españoles en 2026.

¿Qué pick up eléctrico comprar en 2026 según el uso?

La clasificación se basa en especificaciones y disponibilidad consultadas en agosto de 2026.

Carga útil y capacidad de remolque: no significan lo mismo

Al comparar un pick up eléctrico, conviene diferenciar dos conceptos que suelen confundirse.

La carga útil es el peso que puede transportar el propio vehículo, incluyendo la mercancía situada en la caja y, dependiendo del cálculo de homologación, ocupantes y otros elementos. La capacidad de remolque, en cambio, determina cuánto peso puede arrastrar mediante un remolque.

Esta diferencia explica por qué dos pick ups aparentemente similares pueden estar destinados a usuarios completamente distintos. El MAXUS T90 EV puede cargar 1.000 kg, pero su capacidad de remolque es bastante inferior a la del eTERRON 9. El Isuzu D-Max EV combina ambos mundos al superar una tonelada de carga útil y mantener las 3,5 toneladas de remolque. 

Para un profesional, estas dos cifras pueden ser incluso más importantes que la potencia o la aceleración.

¿Cuánta autonomía pierde una pick up eléctrica cuando va cargada o remolca?

Ésta es probablemente la pregunta más importante que debería hacerse cualquier comprador antes de sustituir una pick up diésel por una eléctrica.

La autonomía homologada no debe interpretarse como la distancia que el vehículo recorrerá siempre en cualquier circunstancia. El peso transportado, la aerodinámica del remolque, la velocidad, el desnivel, la temperatura exterior, los neumáticos y el uso de la climatización modifican el consumo.

Toyota reconoce expresamente que transportar peso o remolcar incrementa el consumo energético del Hilux BEV y recuerda que la autonomía real puede diferir de la homologada por variables como velocidad, superficie, temperatura o estilo de conducción. Rivian también advierte que remolcar afecta a la autonomía del R1T.

Por ello, un profesional que necesite 250 km diarios no debería escoger automáticamente una pick up con 260 km WLTP. Es necesario dejar margen para carga, climatología, degradación futura de la batería y posibles cambios de ruta.

Ahí reside una de las grandes ventajas prácticas del eTERRON 9 frente al D-Max EV: sus 430 km combinados homologados ofrecen un colchón mucho mayor antes de empezar a trabajar con cargas o remolques.

Qué mirar antes de comprar una pick up eléctrica

Antes de elegir modelo conviene estudiar conjuntamente la autonomía real necesaria, carga útil, capacidad de remolque, tipo de tracción, velocidad de carga, disponibilidad de un punto de recarga propio y rutas habituales. Una empresa cuyos vehículos realizan 100 o 150 km diarios y regresan siempre a una nave puede electrificar este tipo de trabajo con mucha más facilidad que un profesional que atraviesa cada día zonas rurales sin infraestructura y necesita remolcar durante cientos de kilómetros.

También hay que comparar con cuidado los precios. En vehículos comerciales es frecuente encontrar tarifas sin IVA o dirigidas exclusivamente a autónomos y empresas, mientras que otras marcas publican PVP para particulares con impuestos. Un supuesto pick up de 40.000 euros puede no ser realmente más barato que otro de 50.000 euros si las dos cifras utilizan criterios fiscales diferentes. Los precios publicados actualmente por MAXUS para T90 EV y eTERRON 9, por ejemplo, corresponden a campañas profesionales y excluyen determinados conceptos, mientras que Toyota publica por separado precios para particulares y flotas.

¿Merece la pena comprar una pick up eléctrica en 2026?

Sí, pero mucho más para determinados usos que para otros.

Una pick up eléctrica puede ser especialmente interesante para empresas, explotaciones o particulares con recarga propia, kilometraje diario previsible y recorridos que permitan regresar regularmente al mismo punto. El par inmediato de los motores eléctricos, el funcionamiento silencioso y la posibilidad de disponer de energía para herramientas o dispositivos externos son además ventajas especialmente atractivas para algunos profesionales.

El escenario cambia cuando se pretende circular habitualmente con grandes remolques, cubrir largas distancias en áreas poco pobladas o trabajar durante jornadas completas sin posibilidad de recargar. En esas situaciones, incluso una batería grande puede encontrar limitaciones debido al aumento del consumo con peso y resistencia aerodinámica. Toyota y Rivian reconocen precisamente el impacto que carga, condiciones ambientales y remolque pueden tener sobre la autonomía real.

Lo interesante de 2026 es que el comprador ya puede elegir. Un eTERRON 9 prioriza autonomía y remolque; el Hilux BEV mantiene una filosofía más todoterreno; el D-Max EV apuesta por el trabajo pesado; el Musso EVX busca combinar ocio y familia; y el T90 EV sigue siendo competitivo para transportar carga.

¿Y la Ford F-150 Lightning?

Aunque todavía aparece en numerosos rankings de pick ups eléctricas, no hemos incluido la Ford F-150 Lightning entre las mejores pick ups eléctricas nuevas de 2026 por una razón importante: Ford ha terminado la producción de la actual versión 100% eléctrica.

La propia Ford confirma que la F-150 Lightning ya no puede pedirse en su formato actual. Su próxima generación cambiará a una arquitectura EREV de autonomía extendida, es decir, incorporará un motor de combustión utilizado para generar electricidad, por lo que dejará de ser un vehículo eléctrico puro comparable directamente con los modelos de esta selección.

Es una distinción especialmente importante en un ranking actualizado de 2026, ya que muchas comparativas antiguas continúan presentando la Lightning como si siguiera siendo una alternativa BEV de nueva fabricación.

¿Por qué no aparece el BYD Shark entre los mejores pick ups eléctricos?

Porque el BYD Shark no es un pick up 100% eléctrico.

El modelo que BYD está introduciendo en Europa utiliza su sistema Super Hybrid DMO enchufable, combinando motores eléctricos, batería y motor de combustión. Puede recorrer hasta unos 90 km en modo exclusivamente eléctrico, pero continúa siendo un híbrido enchufable o PHEV, por lo que hemos decidido no mezclarlo con los modelos BEV de este ranking.

Si el objetivo fuese encontrar las mejores pick ups electrificadas —incluyendo híbridas enchufables— el BYD Shark sí sería uno de los modelos que habría que analizar.

Preguntas frecuentes sobre pick ups eléctricos

¿Cuál es el mejor pick up eléctrico de 2026 en España?

El MAXUS eTERRON 9 es actualmente nuestra opción más completa. Ofrece 430 km WLTP combinados, 442 CV, tracción integral, 620 kg de carga útil y hasta 3.500 kg de remolque.

¿Cuál es el pick up eléctrico más barato en España?

Entre los modelos analizados y según los precios promocionales publicados por los fabricantes a 15 de agosto de 2026, el KGM Musso EVX aparece anunciado desde 32.879 euros. Es necesario comprobar las condiciones concretas de la promoción y la versión elegida.

¿Qué pick up eléctrico tiene más autonomía?

Entre los vehículos de esta comparativa disponibles oficialmente en España, el MAXUS eTERRON 9, con hasta 430 km WLTP combinados. A escala internacional, la Chevrolet Silverado EV ofrece configuraciones con hasta 478 millas de autonomía estimada por GM, aproximadamente 769 km. Las cifras WLTP europeas y las estimaciones estadounidenses no son directamente comparables.

¿Qué pick ups eléctricos pueden remolcar 3.500 kg?

En Europa, tanto el MAXUS eTERRON 9 como el Isuzu D-Max EV alcanzan una capacidad máxima de remolque de 3.500 kg. 

¿Qué pick up eléctrico tiene mayor capacidad de carga?

Entre las alternativas europeas de esta guía, el Isuzu D-Max EV supera los 1.000 kg de carga útil, mientras que el MAXUS T90 EV declara exactamente 1.000 kg. En Estados Unidos existen modelos todavía más capaces según versión, como Silverado EV o Cybertruck. 

¿Cuánto cuesta el Toyota Hilux eléctrico?

Toyota España publica para particulares un precio final desde 51.250 euros para el Hilux Doble Cabina GX BEV y 55.250 euros para el VXL BEV con los descuentos indicados por la marca. Para flotas existen tarifas diferentes y sin impuestos. 

¿Se vende el Tesla Cybertruck en España?

Tesla mantiene una página española dedicada al Cybertruck, pero no dispone de una comercialización ordinaria en España equivalente a la existente en Estados Unidos. Los precios desde 69.990 dólares corresponden al mercado estadounidense.

¿El BYD Shark es eléctrico?

No. El BYD Shark europeo es un híbrido enchufable con tecnología Super Hybrid DMO. Puede realizar hasta aproximadamente 90 km en modo eléctrico, pero también incorpora un motor de combustión, de modo que no es un BEV.

Los pick ups eléctricos ya son una alternativa real en 2026

El panorama ha cambiado sustancialmente. Hace pocos años hablar de una pick up eléctrica en España significaba elegir entre muy pocas alternativas; en 2026 ya tenemos modelos con enfoques claramente diferenciados.

El MAXUS eTERRON 9 es nuestro ganador general por combinar 430 km de autonomía, 442 CV, tracción total y 3.500 kg de remolque. El KGM Musso EVX destaca por su relación entre precio, autonomía y confort; el Toyota Hilux BEV lleva una de las denominaciones más reconocidas del mundo 4x4 a la propulsión eléctrica; y el Isuzu D-Max EV demuestra que ya es posible conservar más de una tonelada de carga útil y 3,5 toneladas de remolque sin recurrir a un motor diésel.

Aun así, no existe un único mejor pick up eléctrico para todos los usuarios. Para un profesional, carga útil y remolque pueden ser decisivos. Para un particular, autonomía, precio y comodidad pesarán más. Y para quien vaya a trabajar lejos de la infraestructura de recarga, la autonomía real bajo carga debe analizarse con especial cuidado.

Lo que sí podemos afirmar en 2026 es que la electrificación de las pick ups ha superado la fase experimental. Ya existen modelos capaces de trabajar, remolcar, circular fuera del asfalto y recorrer más de 400 km homologados, y la competencia no ha hecho más que empezar.